雷诺增资10亿元,江铃新能源50%股权易主


7月17日,雷诺集团与江铃集团正式成立了合资公司。其中,雷诺集团斥资10亿元人民币,拥有了合资公司50%的股权。自此,雷诺在中国已有4家合资公司,这一招棋,主要补齐了新能源版图。

☆联姻终落地

雷诺欲收购江铃新能源股权一事,在今年5月已有眉目。“10亿元”、“50%股权”,俨然既成事实。

往前追溯,江铃新能源最早成立于2015年,属于江铃汽车子公司。在雷诺入股之前,江铃新能源股权股比构成为:江铃汽车集团控股58.84%,中国农发重点建设基金有限公司占比41.16%,总注册资金约为6.3亿元。

雷诺入股之后,既为江铃新能源注入了新的资金,也带来了新的技术。相应的,江铃新能源拥有完全的造车资质,也可以获得一些政策支持。更重要的,雷诺将会补齐新能源短板,“双积分”之困有了解题之道。

☆雷诺“合资路”

2019年,雷诺往前行走得有些坎坷。首先是戈恩被捕,与日产的联盟动荡而波折。再者,全球汽车行业步履维艰,雷诺第一季度全球销量下滑了5.6%,营收下滑4.8%,在中国市场也没有新的突破。

上文提到,入股江铃新能源,雷诺在中国已成立了4家合资公司。其中,东风雷诺历史最为久远,正式成立于2013年,但和一些更老牌的合资车企相比,仍然属于“后来者”。截至目前,真正国产上市的仅有科雷嘉和科雷傲2款SUV。由卡缤升级而来的科雷缤,或在下半年上市。至于新能源,目前在官网可以看到一款雷诺e诺的纯电动车型,但上市时间仍未敲定。

雷诺还有2家合资公司,分别是华晨雷诺和易捷特新能源汽车有限公司。华晨雷诺的定位颇为独特,相当于雷诺为华晨注入技术,而扶植的产品是华晨家的金杯。至于,易捷特新能源汽车有限公司,很多人都没有听说过。这是一家由东风汽车和雷诺-日产联盟在2017年成立的新能源汽车公司。初衷甚好,但迟迟没有产品落地,这也是雷诺联姻江铃的一大内因。

车市寒冬不散,各方势力开始抱团取暖。合作共赢,这将成为一个大趋势。雷诺与江铃,很难说是强强联合,但合作之后究竟会碰撞出怎样的火花,我们不如拭目以待。

本文作者为踢车帮 曹安

标签: 行业动向
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