新BMW 7系:越开越爽,越坐越困

一辆豪华大型轿车到底应该给予我们什么样的感受?一层不染的高冷气质?处变不惊的稳健姿态?动若脱兔的澎湃?静若处子的优雅?是的,这些,可能我们都想要。一辆豪华大型车轿车往往要承载我们很多很多的想象和要求,不然,它似乎就不够优秀。

奔驰S级、宝马7系是豪华大型轿车的门面,至于你要说幻影、慕尚,那又是另外一片天地了。诚然,作为汽车发明者的奔驰魔法太过强大,一辆S级从你面前开过的时候将伴随着强大的气场,即便它或许只是一辆S320L。

宝马7系呢?气场确实不如奔驰S级来得猛烈,但那种活力的姿态却也是S级所没有的。似乎穿上西装就是S级,换了运动装就成为7系,他们就像两条并行的螺旋线,总会在某一处相交,却又走着各自的路。

中期改款以后的新7系让他们的相交变得更加频繁,因为新7系换上了休闲装,出得厅堂,也下得厨房。如果说老款7系在运动和舒适之间更向运动倾斜的话,新7系则更向舒适倾斜了,首先印证这一点的就是外观。

运动的姿态往往需要一些极富力量的曲线和曲面来展现,老款7系就是如此。它车头引擎盖呈现弧面的下压姿态,有空气动力学的考虑,但更多的是运动气质的展现。对于新7系,你一定最先发现的是它硕大的双肾格栅和开眼角的细长大灯,这个设计的改变更能体现庄重的感觉,宝马7系也许是在像劳斯莱斯学习吧,毕竟都是本家。而配合这更大进气格栅的车头就变得更加厚重,引擎盖更偏向于平面,虽然也下压,但不像老款那么灵动,更多的是庄重而沉稳。

设计其实就是“方”和“圆”之间的转变,老款7系就是“圆”,而新款7系就是“方”,更多平直的线条勾勒出更沉稳庄重的车身,虽然平直线条往往缺少一些优雅的气质,但却能把那种气场营造得很足。在这儿又不得不说S级的强大,用弧线就勾勒出了气场强大又极其优雅的造型,唯独少了7系的那份灵动而已。所以有时候又觉得不能拿奔驰S级来和宝马7系来相比,因为它们并不总是相交的。

宝马最新设计语言下的内饰设计是很不错的,诸如新X5、新3系都是新语言下的设计,但很遗憾,新7系此次仅是中期改款,所以即便外观变化很大,内饰也依然保持老款的模样,不过是换装了一些新的装备而已,比如新样式的全液晶仪表。老的内饰让新7系在设计上并没有体现太多的豪华感,于是用料和小细节就成了关键。真皮和Alcantara翻毛材质的使用营造了不错的豪华感和高级感,尤其是座椅和扶手网格状的缝线,质感极好。对于一辆豪华大型轿车,豪华不仅要看得见,还得摸得着。

新7系全系动力相比老款都有一定的改动(参见下方表格),除了M760Li稍有降低之外,其余车型都有一定程度的动力提升。其中换装4.4T V8的750Li改变最大,最大马力从老款(4.0T V8)的449匹提升到了530匹,你完全可以把新7系的750Li理解成755Li。但750Li可能是个很尴尬的车型,因为他的价格是740Li的两倍,又只比M760Li便宜了50万元,这可不仅是200万元和250万元的选择,还是V8和V12的选择。所以单纯想买7系的人,可能会选择730Li,不想要四缸的人,会选择740Li,真正追求动力又不差钱的人,会选择M760Li,于是只剩下750Li在风中凌乱。

新7系提高了730Li的价格,并且只提供两款车型,严格说是一款,因为两者只是M套装和豪华套装的分别。但740Li的价格却下探到了90万元出头,并且可选车型增多,由此可见,新7系的740Li才是宝马最想卖的车型,同时也一定是最均衡的车型,我们正好也试驾了740Li。

外观首先印证了新7系向舒适的倾斜,那再一次证明这一点的就是驾驶和乘坐的感受。如果说以前是开宝马、坐奔驰,那很明显在5系之后宝马又想从新7系上重写这句话,变成开宝马、坐宝马(合着都让你一人占了),不过从实际的体验来看,这个说法不为过。

当你坐在老板座,拉上遮阳帘,打开小桌板,放下脚踏板,再确保安全带扣好系紧,你就可以感受到何为头等舱的享受。摸着手感极其温润的缝线真皮,靠在布艺的头枕之上,感受着宝华韦健音响的洗礼,只要你的驾驶员开的足够温柔,这会是一个让你昏昏欲睡的场景。

极好的NVH表现倍增车厢的高级感,魔毯智能空气悬挂带来非常好的滤震性,尤其是后排,除了起伏,你感受不到太多的路面信息。不过,这舒适柔软的悬架也带来一些问题,如果你的驾驶员太过激进或者驾驶不太娴熟,后排的晕车感就很严重了,那时你不会觉得这是一辆豪华轿车,只会觉得是辆长途大巴。

所以如此舒适的悬架真的能让新7系开起来酣畅淋漓吗?是的,可能这就是宝马的魅力,或者说新7系的魅力。我们试驾的道路在香格里拉,国道214,也就是滇藏线,蜿蜒的山路和海拔的抬升都是新7系和我们要面对的,诚然,新7系表现得比乘坐者更为从容,至少它充足的动力并没有明显的高原反应。

这具340匹马力的直6引擎推动着2吨的7系在山路上非常激进,即使是上坡超车,一脚油门下去,车子会给你直接的反应,没有迟滞,也没有乏力。如果说在高海拔上坡超车还能有如此表现,那基本上城市驾驶你几乎发挥不了这台740Li的全部实力,毕竟道路千万条,安全第一条。

而除了充足的动力,宝马一贯手感极好的转向能给你带来极佳的驾驭感,也许那么大的车不能与你人车合一,但你能清晰的感受到它与你的交流。新7系后轮是带随动转向的,它可以随时根据车速和前轮转向角度来跟随转动,尤其是在窄路慢速行驶时,你能非常明显的感受到它带来的变化。而这一功能也让新7系在高速行驶时更加灵活,有更好的循迹性,给驾驶者最直观的感受就是——这车很听你话。

不过这柔软的悬架还是让人不能一时适应,因为即使是调到运动模式,悬架依然表现得非常柔软舒适,这就是最体现新7系向舒适倾斜的地方。但话说回来,虽然依然柔软,但极限其实很高,而且你越快,越能感觉它对车辆强有力的支撑,所以你一旦习惯了它的这一特性,你会不自觉的加快速度,迅猛过弯,只为体验一把速度与激情,至于后排乘客晕不晕车,你已经无暇顾及了。

对于宝马而言,开它是一方面,其实用起来还有很多让你迷恋的地方,比如它的iDrive系统。宝马的iDrive系统虽然不算最好用的车机系统,但至少在豪华品牌中已经可以称为标杆。目前新7系搭载的iDrive是第七代,你想用按键也好、旋钮也好,抑或是语音、触摸、手势,这些都可以灵活的控制整个车机系统。如果你是苹果手机用户,无线CarPlay功能可能会让你爱不释手。

另外,新7系还有同级独有的解放双手低速跟车功能,条件允许的情况下,并且车速低于60码,驾驶员可放开双手,让车辆跟随前车自动行驶,当然,全液晶仪表上方的驾驶员监控摄像头会随时监测驾驶员的双眼状态,确保行驶安全。对了,在全新X5上首发的50米自动倒车功能也普及到了新7系上,有人说这功能鸡肋,但明明可以让车为你服务,你干嘛拒绝呢?




车系: 宝马7系
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