试驾丨高颜值、大空间、强动力,全新一代唐DM全面解读

电动化已成为未来汽车发展的大势,众多车企先后在新能源领域排兵布阵,锻造新技术,推出新产品,迎接新挑战。作为国内新能源汽车的引领者,比亚迪王朝家族系列以颜值高、品质佳、性能强赢得消费者的认可与喜爱。此次,笔者试驾了比亚迪全新一代唐DM 100,再一次感受到了比亚迪新能源产品的不俗实力。

外观:盛世龙颜 气势磅礴

“Dragon Face”是比亚迪王朝家族的代表语言,可以说它扭转了消费者对于比亚迪车型外观的看法,这一切得多亏前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格,他让我们看到了如今兼具东方艺术与西方格调的“龙颜”造型。

全新一代唐DM传承了“Dragon Face”设计语言,大尺寸的横条状中网既显露霸气又非常具有辨识度,一根镀铬饰条穿过中网连接两侧的LED大灯组,镀铬中间镶嵌了蓝底“唐”LOGO,贯穿式的设计横向拉伸了视觉效果,让车头看起来极具侵略力。如果仔细观看的话,还能发现前进格栅里藏匿了一个ACC自适应巡航的探头,似乎在向消费者暗示其在安全科技上有不凡的表现。

唐DM的车身尺寸为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,比汉兰达(4890*1925*1720mm,轴距2790mm)还略胜一筹,整车给人的感觉就是大,如果从车侧身45°角方向去看的话,这种感觉尤甚,有一种被它的气势压倒的感觉。唐DM车身的线条硬朗,流畅的线条勾勒出凌厉且有张力的车身姿态,它采用了时下流行的悬浮式车顶,增添了车型美感。值得一提的是,它选用了22英寸的马牌轮胎,同时配备Brembo®赛车级六活塞刹车系统,进一步强化动感的同时,还将在行驶过程中发挥重要作用。


绕至尾部,唐DM采用了贯穿式尾灯设计,灯带从左向右延伸,中间部分收窄处理,收窄处下方是“Build Your Dreams”尾标,与前大灯一样,它的尾灯同样是LED灯源,尾部右下角是蓝字“唐”及象征其卓越性能的“4.5S”标识。

内饰:简而不陋,低调奢华

内饰上,全新一代唐DM布局错落有致,整体观感清新简约。它采用了三幅式平底多功能方向盘,平底式是时下消费者喜欢的样式,多功能则体现在它设了许多功能按键,功能涵盖多媒体、蓝牙电话、巡航、360°全景影像、音量调节等功能,非常方便驾乘者的操作。

12.3英寸全液晶电子仪表盘能够显示日常行驶信息,我们可以从中知晓车辆的转速、电能回收、胎压、里程等信息,它还能根据行驶模式的不同切换不同的页面。

14.6英寸的中控显示屏幕大家应该很熟悉了,它和“Dragon Face”一样,几乎成了比亚迪王朝家族的标志,和以往我们体验过的其他王朝车型一样,这块中控大屏能够横纵向自由翻转,屏幕分辨率达到了1920x1080px,除了蕴含了百度地图、考拉FM、酷我音乐等基础功能,它还是DiLink智能网联系统的载体,包含Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分,能够兼容很多热门的应用程序,例如吃鸡、抖音,整体而言这块中控屏功能强大、好玩有趣、操作便利。

和燃油版采用机械挡把不同,DM版采用了电子挡把设计,挡把区两侧分布了一些物理按键,例如空调开关、ESP、陡坡缓降、车道保持、5种行驶模式、EV/HEV切换按键等,这些按键的存在及其摆放位置对于驾乘者日常操作来说是比较便利的。

内饰虽然简洁,但是一点都不简陋,比亚迪对于质感的营造还是比较舍得下成本的,它采用了大面积皮质包裹的软质材料,摸上去能感受到细腻触感,此外它还在一些细节处使用了真皮和缝线工艺,有些地方甚至用了金属拉丝来点缀,使内饰看起来非常具有高级感。

空间:宽敞舒适,照顾到位

上述提到了这代唐DM的轴距长达2820mm,据此可以推测它的空间应该是很宽敞的,事实上的确如此。

我们试驾的车型是2+3+2的7座布局,以笔者181cm的身高来看,端正坐在前排时,头部空间留有一拳加上两指的距离,坐在后排时,腿部空间与前排座椅留有两拳多一点的距离,第二排中间部位较为平坦,容纳三个人并不会显得局促,由此可见唐DM空间表现突出。

唐DM全车座椅均采用皮质包裹,保证了乘坐舒适性和支撑性。主副驾驶位具备了座椅通风、加热功能,主驾驶还多了座椅记忆,前排的座椅调节方式取材于奔驰,均将调节按键置于门板上。

第二排空间设有独立空调、220V电源和一个手机充电接口,座椅靠背支持分段式调节,。很多7座SUV对于第三排空间没有那么重视,唐DM不一样,它在第三排车顶上设置了独立的空调出风口,让第三排乘客也能获得舒适享受。

对于喜欢和家人、朋友自驾出游的消费者来说,唐DM的后备箱空间一定能让你满意,在不放倒第三排座椅的情况下,它已经能够容纳很多物件,在第三排座椅放倒后,纵深可达1.12米,容积非常可观。

行驶质感:充沛流畅,静谧平稳

全新一代唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机与前后轴永磁同步电机,匹配六速湿式双离合变速箱,其中前电机和发动机驱动前轮,后电机驱动后轮,共同实现全时四驱,发动机最大功率151kW(205Ps)/5500rpm,最大扭矩320N•m/1750-4500rpm;前轴电机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250N•m,后轴电机最大功率180kW,最大扭矩380N•m,综合输出441kW的最大功率和950N•m的峰值扭矩,百公里加速仅4.5秒。

从参数数据来看,唐DM拥有优异的动力性能表现,具体情况怎么样呢?

它在起步时动力支撑全部靠纯电驱动,当速度超过30km/h时,发动机开始介入。在电量充足情况下,整车以纯电驱动行驶,当电量在15%左右时,系统自动切换为混动模式。得益于BSG电机的加入,在电量比较低的情况下,该电机能以能量回收及发动机的方式为电池进行充电。

在EV模式下,唐DM仅由前后桥电动机来驱动,动力输出平静且平顺,驾驶质感颇佳;在HEV模式下,最明显的感觉就是发动机介入过程流畅自如,几乎不被察觉;如果追求澎湃动感的话,就要选择Sport+HEV模式,它能同时驱动电动机与发动机工作,动力响应性极强,油门灵敏性极高,深踩油门即可获得强劲的动力输出和强烈的推背快感。

此外,我们还可以根据路况一键切换雪地模式、泥泞/车辙地模式、沙地模式等,以此适应不同路况的要求。

很多人都对双离合变速箱的顿挫感心存疑虑,经试验我们发现唐DM不存在这种现象,因为它起步时靠的是纯电驱动,因此低速时的顿挫显现并不会发生在其身上,除此之外,唐DM不仅发挥了双离合变速箱特有的换挡积极性,还有效阻止了发动机输出功率流失。

在底盘方面,唐DM仍是采用前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架,但是它做了簧下质量减轻工作,在前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料,降低了车身重量,在一些紧急规避、急转弯、大幅运动等情况中能保证车身的稳定性。这套悬架系统在对于路面起伏引起的震动能有效化解,过滤到位,并不会影响车上乘客的乘坐舒适性。

写在最后:

比亚迪全新一代唐DM给人的第一印象是它的高颜值,当你真正开起来后会发现它的性能表现更帅气,同时空间宽敞而舒适,细节方面细腻而有质感,是一款实力不可小觑的国产精品,相信选择它的人是不会失望的。

车系: 唐新能源
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