我的“入坑”旅程，就由2015年6月1（儿童节）提车开始。其实，我好庆幸自己选了这款马自达3-昂克塞拉作为“入坑”的第一辆车。早在马自达3还没换代叫 昂克赛拉之前，马自达3-星骋（两厢版）在广州的马路上看见了不少的改装案例，也就在那时间深深给马自达的车型所吸引。虽然那时候我还没有车，但我还是会观察，看看人家是怎么改的，以我那时候的认知，以为只是买个轮毂直接换上去就可以了。

但当我买车了，落实决定去改装自己的马自达3-昂克赛拉之后，才发现改装轮毂看似简单，其实里面很多学问和东西要提前理顺清楚，不然就会带出一连串的“雷区”，然后慢慢折磨你，除非你对姿态没有要求。否则，你会像我经历过原厂-改装-还原-再改装，如果你有幸看到我这篇文章，我希望你不要走我走过的弯路。

提前想清楚改装方向

就以我自己的昂克赛拉来说，2.0L次顶配158匹马力，在同级竞品之中只有一个字，慢！百公里加速9秒+。或许是因为2.0L昂克赛拉标配的18寸原厂轮毂很重，如果我没有记错的话，每个重量是12kg。但只要能保持好看车身的姿态，我还是愿意的，毕竟本来我这辆车就不快。另外，我为了能保持我台车仅有的动力，并没有对轮毂进行尺寸升级，坚持用回18寸的轮毂作为之后的改装尺寸。

我踩的第一个“坑”！

这是我第一次改轮毂和刹车，这次我是先改刹车泵！但当我装了刹车上去才发现，我的原厂轮毂因为J值和ET的问题是“避不开”这个刹车的（当时我有想过，不如先装个法兰盘垫出来，但想了一想之后我也会改轮毂的，无谓重复消费）。所以就逼自己马上选了一套轮毂，就算丑，哭着也要装上去。

我认为，我选的这套轮毂是没有什么大问题，只是有一点点美中不足而已。首先，我说的美中不足是因为，这套轮毂数据出来的效果，不是我最想要的。从上面的图片可见，我的轮毂是不能和我的叶子板齐平整一条直线，这就是因为我不够了解我自身辆车所需要的轮毂数据。所以在你选择轮毂的时候，必须想清楚你想要你轮毂的效果是什么。我这套轮毂数据是8J ET35。

轮毂尺寸除了有大小之分外，轮毂还有上面提到的J数和ET值要注意。它往往最容易把你弄晕，因为每一个数据都能影响着你轮毂是向外抛，还是向里面凹。就一般日系车而言，我自己的昂克赛拉，我想要轮毂和叶子板齐边的数据，就需要用到8J ET32或者是8.5J ET35（上图就是8.5J ET35数据）。只要清楚自己车辆的参数，再加以运用ET值、J值两大数据进行合理搭配，就能使得整车的立体感和层次感变得更为突出。

有一点，选用轮胎也是非常重要。虽然我改装了18寸8J ET35的轮毂，但我还是用回我原厂轮胎宽度215扁平比45直径18的轮胎，也是我认为其中一美中不足的地方。因为轮胎的胎壁不够直，所谓的“直”，是胎壁与接触地面的胎面的角不够90度，如上图，可以看到我想要的这个胎壁的效果，也许我8J的轮毂要用到235的轮胎宽度才行。

说完轮毂和轮胎，也该说我改得刹车泵了。这个刹车最大的问题，就是在于我选用的轮毂太大，刹车碟（330mm）选的太小，显得里面空荡荡，不够饱满。对美主义者来说，我真的无法忍受，但无奈已经没有多余的资金再改，只能凑合着来用。

我的还原之路

过了大概几个月吧！我实在无法忍受，于是走上了还原之路。但在这次还原的时候，我也进行了一些简单的“加装”，因为我不喜欢轮毂向里面凹，加上也因为原厂的轮毂是7J ET45的数据，无法避开我的改装刹车，于是我买了前20cm、后25cm的法兰盘把轮毂垫了出去，出来的效果还是相当满意的。

当自己用了一段时间之后，发现法兰盘把我车的指向性拉低了，虽然把轮毂垫出去了，快速过弯支撑性是好了，但过弯的灵活性和指向性都有所下降，马自达卖得就是操控，我又怎么能为了美观而放弃它。

再次踏上改装之路

这次！因为我有了上一次的改装经验，又知道自己上一次改装有那些位置不满意，所以，我保证这次绝对不再走弯路。我说过，由于我的轮毂太大，刹车碟太小，因此整体显得不够饱满，这次我换了一套大六的刹车泵和加大刹车碟（355mm）的尺寸，这次刹车泵和刹车碟在轮毂里就显得饱满了。但又给我发现了一件事就是“动平衡块”，动平衡块是用来校正轮毂边缘部分的平衡，是用来提高汽车高速行驶的稳定性。如图，在表面动平衡块，差点被我的刹车泵顶住了（意味着如果你加大了刹车碟，你得注意你选择用的轮毂数据能不能避开）。

如果你不幸遇上，我想到有两个解决方法，一是把355mm碟磨成350mm，把刹车泵往中间缩来避开，二是继续加大轮毂ET值或者是J值来避开。第一个办法会很麻烦，要磨碟、要重新订造桥位，桥位是专车专用的，在你在改刹车泵的时候要一同定制，它就是连接汽车羊角与刹车泵之间的桥梁。但如果用第二个方法，又会对你轮毂的效果造成变化。所以，想用18寸轮毂配355mm刹车碟的朋友，必须提前计算清楚。

如果你想入这个“改装坑”，必须是要多看，多了解，更不能急！先要决定好自己的爱车要改的方向，就这4年来，我“来来回回改来改去”的轮毂与刹车经验。或许改装就是这么的折腾，即使过程中有些不完美，但我也很享受这个过程。最后，其实新车买回来之后可以先开一段时间，看看自己的车有什么地方不足，然后再通过改装提升。