日前乘联会正式公布了 6 月份新能源汽车销量数据，6 月新能源狭义乘用车批发销售 13.4 万台，同比增长 93% ，相对于传统乘用车的批发增速 -8% 看，差距高下立判。

与 6 月数据共同出炉的还 2019 年上半年新能源乘用车整体销量：57 万台同比增长 65% 的数据也是相当强势。2019 年上半年的新能源汽车销量走势受到了政策变化的巨大影响，2019 的补贴数额退坡 50% 以上在意料之中，但是其公布时间相比预期推迟了超过一个月，直到 3 月 26 日姗姗来迟，这也对 2019 年前三个月的销量成绩形成了反向推动力：1 月批发达到 9.1 万台，2 月因多种因素回落到 5 万台，3 月的退坡效应达到 11 万台。

4、5、6 月则是 2019 年补贴政策的过渡期，部分电动车售价有所上调，但是涨幅并不明显，还有众多厂家推出“保价”政策，使得在 6 月 25 日过渡期结束之前，新能源汽车销量处于一个相对平稳的阶段： 4 月的补贴新政实施期，厂家销量达到 9.17 万台；5 月新能源广义乘用车批发达到 9.7 万台；刚刚过去的 6 月的情况与 3 月相似，对于未来预期的不确定促使消费者在这一阶段集中下单，销量达到 13.4 万台，同比增长 6.2 万台。

纯电动比例攀高，新势力销量层面展露头角

2019 年 6 月新能源乘用车销量达到 13.4 万台，总体同比增速 93%，这一成绩已经十分惊艳，但是相比 6 月的纯电动乘用车 139% 的增速，就显得小巫见大巫了。2019 年上半年的新能源乘用车的纯电动占 79%，而这一数据在 6 月份则是 85%。

纯电动车销量持续走强与 2019 补贴政策的内容关系密切，相比于插电式混动车，纯电动车所受到的补贴力度更大，消费者担心退坡后售价大幅上涨因此在过渡期正式结束前抢先下单；而有意购买插混车型的消费者则可以将计划稍微推迟。

2019 年 6 月的纯电动 SUV 的占比 27% 低于 2018 年 6 月的 30% 表现，纯电动产品结构的变化近期并不明显。

车型级别上，6 月纯电动中的 A00 级电动车有 2.8 万台，同比增 67%，占纯电动乘用车 25% 份额，较 18 年 6 月的 35% 下降较多，A00 级退出主流电动车车市场已经是一个老生常谈的问题，未来它将向着个性化方向继续发展。

今年 6 月的 A 级电动车达到 6.4 万台，同比增长 258%，是表现很好的大市场。A 级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好，今年的 6 月的 A 级电动车同比增 258%，环比 5 月增 50%，体现出强劲增长态势。而 B 级电动车数量虽然较小，以高端 SUV 为主，但是同比一样出现了大幅增长的局面。

2019 年随着蔚来、小鹏、威马等一众新势力造车品牌车型的量产交付步入正轨，它们也逐渐成为了新能源汽车市场不可忽视的一支力量。19 年新势力车企的销量逐步接近 9% 的纯电动份额，蔚来、威马、小鹏、合众等已经逐步进入量产周期，6 月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。

放眼国际 2018 年全球新能源乘用车销量达到 202 万台，同比增速达到 66%；中国新能源乘用车 18 年销量达到 101 万台，占到世界份额达到 50%。2019年 1-5 月的美国新能源车市增长乏力，中国市场表现依旧强势：2019 年 1-5 月的中国新能源车的地位在世界份额持续提升到 53%，处于历史最高水平。

六月车型销量排名：借力过渡期最后阶段，部分车型表现突出

作为补贴过渡期结束前的最后一个月，6 月的新能源汽车销量排行榜相比前几个月有所变化，几台此前表现中规中矩的车型在这个月迎来销量猛增，这是厂家营销策略以及营运市场发力等多方面作用的结果。

6 月的纯电动车型表现强势，排名榜首是榜单前列的常客北汽新能源 EU 系列，近一万八千台的销量对于一台纯电动车实属不易，这主要归功于营运市场的助力，除了 EU 系列车型之外吉利帝豪 EV、比亚迪 e5、荣威 Ei5 也是这一领域的重要成员。而在私人市场上，比亚迪元 EV、奇瑞小蚂蚁等车型显现出不错的竞争力。

（图片来源：微信订阅号 崔东树看车市）

插电混动领域比亚迪在本月有所回升，秦、唐、宋的 DM 车型均回到了销量的前列，合资车型方面则是群雄逐鹿，相对意外的是东风悦达起亚 K5 占据了 6 月插混车型销量榜的首位，而上汽大众旗下的帕萨特、途观L 等车型的 PHEV 版本依旧有着不错的表现。

（图片来源：微信订阅号 崔东树看车市）

补充：东风悦达起亚 K5 PHEV 六月销量 3835 台六月普通混动车型的销量走弱，这主要表现在长期占据该榜首位的卡罗拉双擎车型表现不佳，虽仍占据第一，但是销量出现大幅下降，这或许与其濒临换代关系密切。

（图片来源：微信订阅号 崔东树看车市）

六月政策分析

1、国家层面

工信部：发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》

《通知》指出，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池等开展安全隐患排查工作。同时，企业应当检查安全监控系统功能是否符合国家标准要求，确保企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度，设置故障处理联系人。并要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，形成书面报告。

工信部发布开展新能源车安全排查通知

《通知》表示，对发生起火燃烧事故的车辆，企业应及时开展事故调查；对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚；确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

对于电动车起火等安全事故，《通知》做出了明确安排。其中在车辆安全排查方面，要求企业重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

工信部苗圩：支持中马建立5G联合工作组

6月11日，工信部部长苗圩在吉隆坡会见马来西亚通讯和多媒体部部长哥宾星，双方在谈及中马5G、人工智能等领域合作时，苗圩表示支持两部门建立5G联合工作组，推动双方政府部门、研究机构及企业间开展紧密合作，深化中马双方在5G领域合作和共同发展。

马来西亚也在积极布局5G网络，并计划在未来3年内对5G通讯技术进行实践，但最终是与华为合作还是与爱立信、中兴、诺基亚合作，还未敲定。

工业和信息化部装备工业发展中心：关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知

通知称，为切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全，贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装〔2016〕377号）和《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）及有关政策要求，请各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作，现就具体事项印发通知。

部分内容包括：

重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，前期已进行过检查的车辆，可不再重复检查。

1、对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%，动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。

2、对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。生产企业通过监控数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。

3、企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改。

两部委：印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知

财政部、交通运输部印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知。通知对部分车辆购置税资金补助范围和标准进行调整。

2、地方层面

河南多措推广新能源汽车

河南规定，新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半，鼓励各地对新能源汽车充电给予电价补贴，且新能源汽车在城区可优先通行。

在基础设施建设方面，河南要求保障集中式充换电站、燃料电池加氢站、物流分拨中心等新能源汽车配套设施建设用地；全省高速公路服务区、党政机关及公共机构、公共停车场、新建住宅等都应按照相应比例建设充电设施。

济南：解除皮卡禁行

济南市公安局交通警察支队发布关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告。通告明确表示，自2019年6月19日起，在济南全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。即日起，上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可。