现在向我们迎面走来的是东风日产 轩逸方阵代表队，它们意气风发，它们勇于坚持，它们将在2019年汽车市场大运动会上展现它们矫健的身姿，它们将在新消费时代的大舞台上写下它们王者的名字，它们如大风压林，它们有豪气干云,它们有一颗“为家而生”的心，它们是一面永争第一引领时代家轿潮流的旗……

是的，第14代轩逸已经来了！

轩逸在中国的历史以及销量

1959年，第一代轩逸（Bluebird）在日本诞生，从亚洲走向美洲，随后走向全球，每一代车型都引起过新的家轿风流。

而轩逸走进中国，是在2006年。第12代车型国产之后，“轩逸”这个名字才正式出现在中国消费者的视野里。

从2006年至今，轩逸系列在中国市场的累积销量已突破308万辆，可以说轩逸就是东风日产绝对的销量担当。

2019年7月16日，东风日产全新一代轩逸正式上市，经过7年的沉淀，十多年的打磨，如今的它是否更懂中国消费者了呢？

换代后的轩逸能否成为这一级别的新标杆，继续冲击销量NO.1？

外观：全新的家族设计！

第14代轩逸采用全新的家族设计语言，具备全新天籁的高级质感，但更显年轻运动。车叔认为，向着大哥看齐是很多车企的优良传统，但很少有车能够在传承的同时发展出自己的风格的，这一点第14代轩逸就做得很不错。

通过上图可以看到，第14代轩逸的长宽高分别为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm。车身长度和轴距比现款车型分别加长了10mm、12mm，与此同时，宽度增加了55mm。有得必有失，为了营造更低趴的造型，第14代轩逸在高度上降低了56mm，这会对乘坐空间造成影响吗？请允许车叔在这里先卖个关子。

第14代轩逸前脸采用的是V-Motion 2.0设计语言，两条镀铬装饰条勾勒出的中网造型呈标志性的V字造型，简洁且十分有辨识度。

最值得一提的是，第14代轩逸还配备了主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的，这简直是超越同级的配置！

第14代轩逸风阻系数达到0.26Cd，这应该就是前面低趴造型得到的好处之一吧！看看这个溜背，还有C柱的造型，很有设计感。

轮胎采用的是邓禄普ENASAVE EC300+，这个型号的轮胎偏节能环保属性，规格为215/50 R17。备胎在后备箱内的隔板下方，尺寸为非全尺寸，可满足不时之需。

尾部相较前脸更加简洁，在细节上的处理还是别具心思的，包括双腰线的处理以及全新的熏黑尾灯，都让这个车看起来更年轻，更有个性。

第14代轩逸在外观上做的足够用心，车叔认为它在造型方面的“向上看齐”一定能吸引众多年轻人的关注，而主动进气格栅、0.26Cd的超低风阻、运动的包围和底部的扩散器这些领先同级的配置，都能成为年轻车主不错的谈资。

内饰：科技与质感的全面提升！

浅棕色内饰，配上全新设计的中控台和空调出风口，第14代轩逸的内饰说是焕然一新也不为过了。内饰上最为直观的变化就是整体造型看起来更加大气了，平底方向盘和大尺寸的中控屏幕也跟得上潮流，总之就是怎么年轻怎么来。

车内使用了大量的软质材料包裹，包括中控台顶部、中央储物格两侧、门板及扶手处。

日产的大沙发一直都是轩逸的卖点，第14代轩逸也不例外，它的皮质沙发非常柔软，同级别中也没有见过比它更舒适的座椅了。菱形格纹设计更显高档，并且驾驶座支持8项电动调节。

炮筒式的空调出风口造型新颖，还支持独立关闭，旋钮的手感也不错。并且所有的按键旋钮细节都经过处理，使用起来的阻尼和反馈感觉都相当不错，看起来也颇为精致。

8英寸的中控大屏搭载了日产智联娱乐系统，界面设计简单实用，导航、收音机、蓝牙电话、车辆信息设置等无一缺席。中控大屏不仅支持触屏操作，而且屏幕下方仍保留了物理按键及旋钮，可见老牌大厂的细致和周到。

真皮包裹的多功能平底方向盘粗壮厚实，握感舒适，平底的造型也增添了运动感。左右两侧集成了不少功能按键，包括对行车电脑的控制，以及音量、蓝牙、语音互联等。

第14代轩逸还增加了更丰富的安全/科技配置，包括智能公路稳行和7大主动安全配置，包括LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警、IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正以及IDA疲劳驾驶预警等系统。

IFCW超视距碰撞预警系统，可以通过前向雷达监测本车与前车及前方第二辆车，若前方间隔车辆突然减速，系统将通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低连环追尾风险。

EAPM油门误踩纠正系统，是在车辆0-15km/h速度下行驶或倒车时，通过前后8个雷达实时监测前、后障碍物，若存在潜在碰撞风险，驾驶员仍未及时作出反应或误踩油门踏板，便会以蜂蜜声预警，并在必要时自动刹车。

第14代轩逸的内饰可以说得到了全面的提升，在车叔看来基本上也没啥遗憾了，在同级车型中比起来，完全能够凭实力说话，吊打任何一款“嘴炮神车”。

车内空间：还是原来的配方！

接下来就是第14代轩逸最重要的乘坐空间部分了！还记得车叔之前卖的关子吗？马上就要揭晓答案了！以车叔同事小周的身高为例，180cm的小周在前排将座椅高度调至最低后，头部有1拳多的余量，表现优异。

保持前排座椅不动，小周坐进后排，此时腿部空间有超过2拳的余量，表现令人惊喜；虽然头部空间看似不如以前富裕，但考虑到小周的身高，溜背低趴的造型并没有对头部空间造成实质影响。小周体验完后表示，这代轩逸的乘坐舒适性是傲视同级的。

在储物空间方面，第14代轩逸做的也相当不赖，门板内的储物格设计足够深，放两瓶水什么的完全不在话下，中央扶手箱内的空间又大又深还很规整，手套箱也是走的能装的路线，内部没有任何多余的东西；除了这些之外，常规的储物格像前排杯架、后排中央扶手中的杯架、挡把前的小储物格都没有缺席，并且在副驾驶座椅后方还有椅背储物袋，方便安放后排乘客的小物件。

第14代轩逸的空间和舒适的乘坐体验，仍是它的杀手锏，日产大沙发并非浪得虚名！而在设计师的优化下，即使降低了56mm的车身高度，依然不会影响到后排乘客的乘坐体验。在如此大的后排，你还要正襟危坐，那只可能前面开车的是你的岳父，旁边坐的是你的岳母了；在后排最正确的使用方式应该是“葛优躺”了，如果你真的“葛优躺”在后排，相信你会明白轩逸的座椅到底为什么叫“沙发”的。

动力系统：小提升，有大不同！

第14代轩逸搭载了第三代HR16发动机，功率和扭矩分别提升了13马力和15牛?米，并符合国六排放标准。传动方面匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮助下，工信部百公里综合工况油耗能低至4.9L/100km。

因为车叔开过上一代轩逸，所以对第14代轩逸有一些先入为主的看法，上车后依然使用了和老款相同的方式驾驶。然而当车叔踩下油门时却发现，它还是有区别的。第14代轩逸油门初段尤为灵敏，甚至还有些推背感，加上本就运动的外观，让你有种就是在开运动小钢炮的感觉。

开完之后，车叔又坐到了后排，坐着的感觉让车叔明白前面展现的“运动”是司机的福利，它的后排仍然是舒适取向，底盘悬架也是舒适性的调校，通过连续颠簸路面时，能很好的化解震动，但又有一定的韧性，支撑感更强，有种柔中带刚的感觉。

在车叔看来，其实第14代轩逸和前代产品最大的不同在于，同样是舒适平顺的家用车，你却能从第14代轩逸身上找到精准操控和舒适驾乘的完美统一。

车叔总结：

TA精神抖擞，意气风发，TA是日产车型的代表；TA刻苦钻研，努力创新，为日产的销量贡献着自己的力量；TA不但有“舒适的沙发”，更有“灵活的转向”，“宽敞的空间”，“精致的内饰”！

相信在新消费时代运动会中，TA能够再创辉煌，勇争第一！

……

就像上面说的，第14代轩逸，在保持了日产大沙发原有优势的基础上，完成了大家所看到的升级：全新的外观、更优质的内饰、更丰富的安全/科技配置以及第三代HR16智能发动机的搭载。相较于上一代车型，它的产品力无疑得到了巨大的增强，在车叔看来，原本就有着优秀口碑的轩逸，一定会成为这一级别No.1的有力争夺者！

可别不信，就上个月（6月），轩逸销量又夺冠了！