从乘联会发布的数据来看，上半年轿车销冠当属 轩逸，半年累销超21万，以近千辆的优势超朗逸一头。不过，这份优势对轩逸来说并不如想象那般轻松，主要靠着老款车型大幅降价促销实现的，所以才能越过卡罗拉超过朗逸，成为冠军。但在换代朗逸面前，如果没了价格因素加持，轩逸的地位岌岌可危。

就在这个紧要时刻，换代轩逸来了，新车于7月16日上市，指导价10.9-14.3万元，共计推出6款新车。和2019款老款产品11.9-16.15万，起售价格有所调整。比起换代朗逸11.29万的售价来看，轩逸似乎更有优势。

而且结合此前公布的产品信息来看，轩逸此次换代还是非常彻底的，尺寸也有所调整，长宽高依次为4641*1815*1450mm，轴距2712mm。外观也更时尚，前脸采用了更加激进的设计语言，人送“小天籁”，整车和老款产品相比，车尾和D柱也很有看点，更有设计感。内饰来看，双拼色的搭配设计，三幅式平底方向盘增添几分运动感，还有部分车型搭载的8英寸悬浮液晶触控屏也增添了不少科技感，和老款车型相比更符合当下车市的审美。

换代车型全系标配1.6L/139马力四缸发动机，匹配5MT/CVT无极变速箱，工信部给出的最低油耗为4.9L/100KM，数据堪比混动车型，而且还满足国六排放标准。换代车型依旧保持了轩逸的优势和卖点，靠着出色的燃油经济性也能打动不少消费者的心。

从这些改动来看，换代轩逸还是很令人动心的，只不过在有些配置方面，依旧让消费者感到遗憾。换代轩逸全系依然采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，虽然在紧凑型车上比较常见，但是舒适性等方面表现还是不如独立悬架，而且换代雷凌可是标配了E型多连杆独立悬架，相比之下轩逸的非独悬有点令人倍感遗憾。

而且换代轩逸手动挡的制动都采用了机械式手刹，并且入门版两款产品后制动还是鼓式刹车，热衰减现象要远比盘式刹车明显。而且在同为换代车型雷凌的电子驻车来看，轩逸并不是很有性价比。

安全性表现也不是很出色，入门版本两款车型只有主副驾驶两个气囊实现了标配，不过好消息是标配了胎压显示和ESP车身稳定系统，比老款车型有明显提升，但是同样在雷凌8气囊+膝部气囊的标配面前，换代轩逸的安全性也没想象中那么出色。这下老对手朗逸总算放心了，这配置和朗逸没太大优势。

目前10.9万的车型是手动版本，想要自动挡车型最低就要11.9万起售，新车上市价格坚挺，性价比没有想象中那般出色，所以从目前的产品力来看，下半年轩逸的销量会受到不小的影响，有网友说朗逸看到这个配置该笑了，销量冠军是时候拿回来了。