在当下快节奏的社会生活中，原本应高效便捷的驾车出行方式，逐渐成为了一种负担：拥堵的城市，复杂的交通，捉摸不透的交通参与者.......迷茫的司机。难道就没有既安全，又能享受愉快便捷出行的方法了吗？答案当然是有。

本周，车叔受邀来到四季如春的云南昆明，参加“新 宝骏RS-5智能驾控城市任务挑战赛”活动。一天的试驾活动下来，不仅让我对新宝骏RS-5的动态表现有了更深刻的认识，更发现新宝骏RS-5搭载的诸多驾驶辅助功能以及智能的语音交互系统，着实让驾驶与出行生活变的更简单了，究竟是怎么一回事呢？接着往下看。

愉悦轻松的驾乘体验

相比北方的干燥严寒、南方的潮湿炎热，昆明四季如春、不冷不热的气候真的是舒适太多，车叔的心情也惬意许多。本想一上来就集中注意力去感受试驾中的每个细节，不过，在初次看到新宝骏RS-5时，我还是首先被它那别致的造型所吸引。

新宝骏RS-5采用的“星际几何”设计语言，看上去运动时尚，并且非常符合现代年轻人的个性审美。点阵式多边形大嘴格栅气场十足；分体式LED前大灯组严肃凶悍；硬朗有力的车身线条层次感分明；敦实厚重的车尾以及双边排气则增添了几分运动感。新宝骏RS-5的内饰采用流行的环抱式造型，豪华又不失年轻的活力，并且用料及做工都展现出了较高水准，而舒适的驾驶姿态以及良好的方向盘手感则进一步勾起了驾驶欲望。

新宝骏RS-5搭载的是一台1.5T发动机，国六版本最大马力147匹，最大扭矩250牛·米（国五版本最大马力151匹，最大扭矩250牛·米），发动机参数达到目前主流水准。系上安全带挂入D挡，轻踩油门，车辆平稳前行。第一脚油门的感受很好，很沉稳，油门初段响应并不直接，但调校的非常平顺，进一步降低了驾驶难度。

跟随车队行驶，速度来到40-60km/h后，D挡的响应变的更加积极起来，但是不同于AT或者DCT变速箱，新宝骏RS-5在CVT变速箱的帮助下，输出异常平顺，动力被梳理的井井有条，但当你深踩油门后，推背感会伴随着转速的提升缓缓而来，似乎它在有意提醒你“我的动力是充沛的”。新宝骏RS-5的行驶质感同样非常不错，虽然是一个块头较大的SUV，但底盘调校非常专业，很沉稳，乘坐的舒适性非常不错。还有一点更加明显，那就是在良好隔音的帮助下，新宝骏RS-5展现出了几分高级感，这对于一款10万级SUV来说是相当难得的一点。

更便捷、更智能的语音交互系统

除了轻松惬意的驾乘感受外，这次试驾活动最令人印象深刻的还要数新宝骏RS-5在智能网联方面的与众不同。在智能化、网联化不断侵入我们生活后，与我们出行密切相关的汽车自然也受到了较大影响与改变。新宝骏RS-5作为一款拥有互联网基因的SUV，搭载了目前同级别最智能的“斑马系统”，这套系统通过近几年的广泛应用，以及对于中国消费者使用习惯的不断优化升级，在人机交互方面可以说做到了高度智能，在一些本地化的功能优化上，更是早已超过了新能源车企特斯拉，令人赞叹。

就好比在试驾过程中，我们无需直接发出类似“关闭天窗”、“打开空调”的指令，“斑马系统”在车内乘客间的交流中，会自动识别情景，然后做出判断并自主进行操作。你不经意的一句：“下雨了”，新宝骏RS-5便会非常懂你的关闭天窗/车窗；你说：“好热啊”，新宝骏RS-5便会体贴的帮你打开空调。精准的语音识别能力，娴熟的功能操作，让人仿佛感觉“它”有了思想，而更为惊讶的不仅如此。

不同于国内一些合资或进口厂商的车载系统那简单、不人性化的固定程序，“斑马系统”拥有非常强大的学习能力，它能通过云端服务对用户语言习惯进行采集、分析，完成对语言情景的判断，也就是说“斑马系统”具备学习功能，用的越多越智能。

当然，在物联网加速到来的时代，新宝骏RS-5的车联网功能也能将车与生活紧密联系起来。炎炎夏日，你可以提前远程开启车内空调，随时享受清凉；在迷宫似的停车场，实现一键手机寻车；和亲友自驾出行，开启组队模式，分享行程。这些前沿时尚的功能，无疑个个都击中现在年轻人的消费痛点，没错，大家都希望拥有这样的出行体验，而新宝骏RS-5则将这一切带给了大家。

全方位的驾驶辅助功能

平顺的动力系统、舒适的底盘、良好的隔音、智能的“斑马系统”等给予了车叔非常不错的驾乘体验，而主打智能驾控的新宝骏RS-5，在融入更多科技基因后，则从根本上让驾驶变的更轻松、更安全。

在搭载博世ADAS自动驾驶辅助系统的帮助下，新宝骏RS-5不仅进一步降低了驾驶疲劳感，更重要的是驾驶安全程度提升了一个档次。高速跟车行驶，是行车中比较常见的情况，但较长时间的跟车行驶，很容易让驾驶者疲劳，影响对危险情况的及时判断。新宝骏RS-5的ADAS自动驾驶辅助系统中，最实用也是最重要的ACC自适应巡航功能，能够实现0—130km/h的自动巡航，在高速、环线中非常实用。在实际的驾驶过程中，这套系统识别率也非常高，即使偶尔有车辆从其它车道并线到前方，它也能迅速响应，拉开安全距离，随后保持继续跟车。

ACC自适应巡航配合车道保持辅助系统，基本解放了驾驶者身心，如果此时你还还不放心，SDW安全距离报警和 FCW前向碰撞预警功能则可更全面的保障行车安全。在识别到有碰撞危险时，车辆会在发出提醒的同时，采取主动制动，当然，这个制动过程非常柔和，不突兀，但灵敏度很高。总的来说，在城市或者高速行驶中，新宝骏RS-5搭载的驾驶辅助系统具备非常不错的实用性，值得肯定。

车叔总结

有人说，驾驶汽车的难度要大于驾驶飞机，从某一方面来说，的确如此。但是，在拥有前沿科技配置，以及智能网联系统的新宝骏RS-5看来，却又是如此简单。出行的目的是什么？无非是享受便捷，享受生活，不要把出行变为一种负担，相反，出行应该是快乐惬意生活的一部分，而如何去拥有这样的生活，我无疑从新宝骏RS-5身上找寻到了答案。