7月12日，红旗旗下首款豪华C级SUV—— 红旗HS7在红旗HS7·长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华上迎来了上市。但其34.98-45.98万元的售价区间一经公布便引起争议。那HS7真的物有所值吗？

就在新车上市发布会之后，教授马上体验了新鲜出炉的HS7，作为红旗首款豪华中大型SUV，红旗HS7有什么亮点？又是否对得起它的售价？

众所周知，此前红旗品牌在SUV市场的投入并不多，一直以来，红旗产品线主要以轿车为主。直至今年5月，红旗率先发售了定位豪华B级SUV的HS5，明显，要打开SUV市场，一款车是不够的，同时，红旗品牌也需要一款旗舰级SUV以提升品牌形象。 HS7的到来，既扩充了红旗品牌SUV产品矩阵，又对红旗品牌向上起到促进的作用。

在国内中大型SUV市场，大众途昂被认为是标杆的存在，在30-50万区间内可选的车型其实不多，丰田的普拉多、福特的探险者或者中低配的雷克萨斯RX也可作备选项。

在与红旗HS7相近的售价区间内，丰田普拉多以及雷克萨斯RX均只能购入车系的中低配车型，因此大众途昂以及福特探险者在这售价区间内更具话语权。

在相近售价区间内，福特探险者以及大众途昂能购入的分别是搭载2.3T发动机以及2.0T发动机的车型，对比红旗HS7全系搭载3.0L V6机械增压发动机，在动力方面，福特探险者与大众途昂似乎没有十足的竞争力。那红旗HS7是否有能力撼动这一市场，又是否对得起它的售价？首先我们从用户每日都要接触内饰说起。

作为中国历史悠久的豪华品牌，红旗对于豪华有独到的理解，将豪华与高科技有机地融合，呈现出不一样的豪华感。

豪华感的营造，除了考验设计师的功力以外，内饰用料同样起到不少的作用，好的用料，除了能在视觉上提供更好的质感，同时在触觉上也会增加不少好感度，在用料方面，红旗HS7并不马虎，Nappa真皮、高档实木饰板让整套内饰既能看，也能摸。

既然解决了“看”跟“摸”的问题，剩下的便是“听”。14扬声器的BOSE音响应对一般用户对视听享受的需求绰绰有余。

全液晶仪表、10.1英寸触控式大屏以及触控式空调控制区域让大大提高车厢科技感，或许不少人认为触控式空调控制区不利于盲操，但红旗HS7胜在拥有语音识别能力极强以及功能强大的语音控制助手，只要喊出“你好，红旗”，让语音助手为你开启座椅通风都不是问题。

这次教授体验的是5座版车型，无法体验7版车型稍有遗憾，对于5座版车型，3008mm的轴距保证了车内空间的出色表现，加上后排地台中央隆起并不明显，后座的的乘坐舒适性得到保证。

此外，后排的配置可圈可点，除了配有后排独立屏幕以外，两边座椅还单独配有座椅通风以及座椅加热功能，同时配有通风与加热功能的后排座椅在同级车型内实属少见。

作为中大型SUV，红旗HS7的装载能力自然不在话下，尤其是5座版车型，少了第三排座椅，初始状态下整个后备箱的空间表现十分出色，加上平坦的地台，功能性十足。若初始状态下的尾箱容积不能满足需求，不用怕，放倒第二排座椅便能获得纵深达2米1的载物空间，如果这样的装载能力也不能满足需求的话，那你还是请货车吧。

当车开动并开始转向的刹那开始，转向手感散发着浓重的“电子味”，方向盘十分轻盈，路感被过滤得一干二净，从另一方面看，轻盈得转向无疑让红旗HS7对于驾驶人群有更高得宽容度，即便是一位女性司机，也能毫无压力地驾驭这款中大型SUV。而作为一款主打舒适的豪华SUV，路感似乎并非是必须项。

车辆行驶在路况并不算太好的铺装路面时，对于细碎振动的过滤十分彻底，这离不开空气悬挂的功劳。同时，车厢对于风噪以及路噪的抑制让人眼前一亮，或许HS7对于风噪、路噪的抑制变相放大了发动机的轰鸣声，不过，这轰鸣声并不烦人，反而刺激了肾上腺素的分泌。

这些轰鸣声源于一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0L V6机械增压发动机，该发动机最大功率338马力，峰值扭矩445牛·米。与之匹配的是自爱信的8速自动变速箱并全系标配四驱。这套动力总成给人底气十足的感觉，除了动力输出“跟脚”以外，二次加速时能感受到发动机依然拥有丰厚的动力储备。

HS7拥有多达8个驾驶模式可选，分别是运动、舒适、经济、旗偲、越野、雪地、沙地以及自定义模式。车辆会根据模式的不同，对发动机、变速箱、四驱系统以及车高(配备空气悬挂车型)进行调校，以应对复杂的路况。

本次体验路段为一般城市道路，主要体验了HS7在运动、舒适、经济以及旗偲模式下的特性。

运动模式毫无疑问是最激进的模式，空气悬挂的高度会降至最低以获得更低的重心，而四驱系统也锁定在AWD模式，油门响应十分积极，只要轻踩油门，便能感受到动力输出源源不断，当然，更大的油耗便是代价。

而经济模式则是最佛系的模式，车身高度对比运动模式会更高，四驱系统则被锁定在2WD模式，此时油门响应就变得十分慵懒了，以此换来更低的油耗。

舒适模式则介乎运动以及经济两者之间，整体表现较为均衡，虽然动力响应没有运动模式来得爽快，但只要肯踩，动力表现也不会让人失望。

大尺寸“高山飞瀑”式进气格栅为HS7塑造了一个霸气的前脸，两侧全LED大灯组虽然设计简单，但造型犀利。

5035mm的车长并不用加入过多的设计便散发着强大的气场，外抛的车肩展现出十足的力量感。

一道粗壮的镀铬饰条，配上“红旗”二字，简约之余不失沉稳。

如果在体验之前问红旗HS7的售价是否贵，得到的回答必然肯定的，但在体验之后如若再问同样的问题，得到的回答会是值。或许认为HS7“贵”，是因为在HS7的售价区间内有太多可选项，上至豪华品牌中型SUV、中型车，下至合资品牌中大型车，各种车型琳琅满目。

红旗HS7的整体产品力并不弱，表现也符合售价该有的水准，未来该车销售的阻力似乎源于消费者心中合资车与国产车之间的鸿沟。