十年前，在我刚刚踏入汽车编辑的行业时，接触的第一款车型就是斯柯达的昊锐。当时，它给我留下的印象更多是成熟，家庭；而在十年后，当这款中期改款的 速派与我们见面时，我对他的印象又新增了精致与科技，当然，这里还有一丝的商务与家庭气息。不过要注意的是，这款车自从推出第三代车型以来，虽然速派已经经历过4个年头，但在这期间并没有进行大的改款升级，那么在借着这次的中期改款车型的试驾会上，我们就来聊聊这款车。

我相信当人在用理性去感受一件物品时，无论是房子、手机，又或是汽车，都会先看与这个物品的眼缘。这台新款的速派也不例外，从外观方面来看，这款车继承了海外版本的改款信息。如果让我用简单的词语来形容这款车的外观，我觉得一定会是棱角分明，溜背造型。整体看过去，这款车在外观上有一丝宜家，又有一丝的宜商。虽然没有“南北大众”的那种给人非常明确的定位，但我想如果用多能选手来形容它，或许并不过分。

车灯方面，依然是非常凌厉的线条切割。给人一种很干脆利落的感觉。同时，再加上这次升级后全系配备了LED大灯，看起来高级感提升了不少。别管坐在副驾的媳妇/女友知不知道这是LED头灯，都不重要。最主要的是自己看起来很爽就可以了。可以说，全系标配LED光源这事，果断好评！但还是有一些可惜，比如转向灯还不是LED的，再比如远近光切换时的响应略迟疑，估计晚上碰到对向车道开远光时，回应的气势少了些。

进气格栅（外观）看起来变化不大，仅在外侧的镀铬上进行了加粗处理，不多说了。而在这款车下唇（前包围）上，斯柯达对其进行了优化，将镀铬条与左右两侧的雾灯连接到了一起，虽然这只是一个很小的设计方面变化。但给我个人的感觉车辆的整体性变得更强了。当然，关于外观方面每个人都有自己主观的判断，所以在这里就不写好评或不足了。

车身侧面，与老款相比在尺寸方面没有太大的变化，长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。外部配置可以看到有全景影像（新增）、电动折叠后视镜、无钥匙进入等等。在设计方面我最喜欢的，还是这条从头至尾的腰线。其它方面由于变化不多，所以不过多的说了。车尾方面与之前整体造型变化不大，在尾灯方面的处理尤为漂亮，不仅更换了LED光源，还采用了更加犀利的C字形设计。突出了不少的科技感和运动感。

内饰方面变化比较明显，首先就是这个方向盘，从圆型更换为平底样式的后看着舒服了很多，新款车型的方向盘摸起来手感不错，握感也比较适中，不建议您买完后再弄个方向盘套缝上。这点好评；其次是仪表盘，终于从原来的“两机一液”换成了10.25英寸的全液晶屏，而且角度稍微向车头倾斜了一些，避免了反光看不清。继续好评；

下面就是中控区域，整体的设计风格与之前没有太大的变化。比如空调出风口的设计，整体功能区域的布局。但是新款车型采用了和珂米克相同的车机风格，所以不过多的评价。但是让我真的有些意外的，是下面的空调控制区域。这片区域放弃了传统旋钮样式的设计，采用了触摸式按键，科技感提升的非常明显。而且在使用过程中，我并没有发现卡顿的现象。配置方面则支持座椅通风、加热、自动空调等等。所以这里也是果断好评。

再往下则是一个比较小的储物格，打开后可以看到支持无线充电，还有一个12V电源。而无线充电方面，我放进去了一台iPhone Xs Max，虽然有些大，但还是可以正常使用。挡把区域与之前没有任何变化，配备了胎压检测、自动泊车、电动后备厢、自动启停，自动驻车等等。功能性的不多说了。

来说说一些造型设计上没有的配置和使用感受吧，首先就是ACC了，新车支持0-160km/h的智能驾驶，简单来说就是前车走，你也走，前车停，你也停。前车撞了你没事功能。在高速上能够省很多力气，但是在城市拥堵道路下，只要没有人插队，还是很方便的。表现方面可以说是中规中矩。下一个就是全液晶仪表，倾斜后对于几乎没有太明显的反光，也不会影响到驾驶员查看。除了一开始有些别扭，后面习惯就好很多了。再往下我想就是10色的氛围灯了，装13的神器。虽然没有那么强的氛围，但我觉得这种点缀的挺好。

当然，也有一些让我不太舒服的，比如导航方面，还是传统的地图样式。肯定不如高德、百度这些地图App好用，但好的一点是，车机功能自带苹果的CarPlay和百度的CarLife。

手扶箱方面，虽然深度方面并不能用夸张来形容，但是放一些零碎肯定是足够的了。这里和2018款没有太大的区别，主副驾的胳膊放在这里也非常舒服。过~对了，还有就是副驾前面的手抽，可以用宽大来形容了，分为上下两层，绝对能满足日常的需求了。一般我车上（副驾前面）的手抽里除了放说明书和保单，也没放过什么其它东西了。你的一般都放什么？

后排配置方面则很传统了，配备了空调出风口、两个我万年不用的小储物格和两个USB。不过这个地台确实和2018款的没有任何区别，还是很高。确实对于家用来说，有一些不友好。但是后排杯架就很贴心了，不仅能自己手动调整位置，更好的卡住饮料瓶或水杯，而且位置也是一前一后，使后排乘客的手臂有更整体的面积贴合扶手。我试了一下，舒适度确实提升了一些。当然，新车和老款相同，配备了后车窗手动遮阳帘，大部分人挂一次就不会再轻易放下了，但是如果弄成自动的，高级感会更强。当然，再加上后面两个侧边的车窗也配备，就更好了。

座椅与后备厢方面，全车座椅都采用了打孔处理，透气性得到了不错的保障。前排主驾座椅还支持3组座椅记忆，副驾座椅还支持了老板键。简单来说就是后排乘客可以调节前排副驾座椅的位置与角度。整体的舒适性不错，这里可以好评一下。而后备厢方面，则与之前相同，掀背式的设计打开后开口比较大，简单粗暴的总结下就是特能装。

动力方面，我们试驾的这款车是TSI380 DSG旗舰版车型。搭载一台2.0T（高功）+7速双离合变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。底盘方面则是采用了前麦弗逊后四连杯（多连杆）设计。整体的感受还是那个德味。在试驾过程中，能够很明显感觉到这款车偏向了舒适性，在过一些颠簸路段时，支撑还是很干脆的，而滤震方面则非常彻底，不会有多余的跳动。在驾驶时，除了2挡升3挡时稍有一些顿挫，其它方面都可以说没毛病了。

总结，这几天一直在流行一句话，叫懂大众的人最后都买了斯柯达了。对于出自MQB平台的它来说，确实很多东西都和大众几乎没有差别。而这次的升级，虽然在外观上没有太大的变化，但是更精致了，而内饰、配置方面也更学会照顾车主了。如果你更看重性价比，精致感与硬件的话，我觉得这款车在价格适合的时候可以考虑一下了。