体验特斯拉Model 3自动驾驶10小时,为什么它是最好的长途自驾车

特斯拉Model 3已经在全国各地陆续交付了接近一年时间了,那么,作为一款中高档长距离新能源车型,Model 3有着不错的长续航标准,在实际自驾中的表现如何呢,电池没电了该怎么解决呢?最近,国外汽车媒体一位记者就在上周末,开始了一次长达10小时的特斯拉自驾游。这位记者体验后得出的结论是,特斯拉Model 3是目前最好的自驾游车型,原因有几个——主要是超级充电便捷性和和自动驾驶的舒适程度。

7月4日到周末,这位记者如往常一样,准备和自己的女朋友从洛杉矶去拉斯维加斯玩耍一番。尽管,洛杉矶和拉斯维加斯之间有很多便宜的航班,但我觉得开特斯拉汽车穿越沙漠会很有趣,这位记者表示。随着最近特斯拉超级增压器的升级,V2增压器的充电能力可以达到150千瓦,这将是一个很好的机会来体验升级后的特斯拉超级充电站,充电能力对长途旅行的影响。

这位记者在Turo(美国一家线上租车应用)上租了一辆Model 3的远程版本。他分享到,这是第一次使用Turo,记者称,他惊喜地发现它从头到尾是如此的无缝和简单。

“我们从一个叫詹姆斯的特斯拉车主那里租了一辆车,他有两辆Model 3,他把这两辆车都放在了Turo上,Turo可以给他支付费用帮助他还月供。因此,他可以在其中一辆车不出租的时候驾驶自己的Model 3。”

7月5日周五上午10点,两位体验者在圣莫尼卡(Santa Monica)租用了詹姆斯的Model 3,然后动身前往拉斯维加斯了。

客观地说,从洛杉矶到拉斯维加斯的线路是特斯拉增压器网络覆盖最广的线路之一,沿途有6个超级充电站。所以,两位自驾者们根本不担心途中电池没电怎么解决。

Model 3远程版本的EPA级续航里程为310英里(约合499公里),但当它们拿到这辆车的时候发现,它还没有充满电。

当时显示,它的航程约235英里(约合378公里),但对这对自驾者来说已经足够了,第一段旅程,他们是这样安排的:

“我们计划开车去特斯拉位于贝克(Baker)的超级充电站,停下来充电吃东西,然后继续前往拉斯维加斯”。

然而,事实证明,他们需要在巴斯托(Barstow)附近停下来去一次洗手间,这最终完美地优化了当时的充电时间。

“我们在巴斯托郊外的耶尔莫充电站停了下来,插了大约15分钟充电,然后进了洗手间,买了一些冰茶灯饮料”。

Model 3充电速度很快,15分钟就冲了达到143千瓦:

“当我们回到车里的时候,Model 3已经增加了超过100英里的行驶里程,这已经足够到达拉斯维加斯了,但我们还是打算在贝克停一下,吃点东西”,他们说。

但是,他们却遇到了一起车祸,不得不继续耽搁了一段时间。“我正驾驶着Model 3采取自动驾驶方式在车流中行驶,这时看到前面两辆车做了一个奇怪的动作”。“在我完全意识到发生了什么之前,我们前面的那辆车撞到了一个大卡车轮胎,轮胎爆炸了,周围车辆川流不息,我觉得我不能像前面那辆车那样安全地避开它”。

“我们从它上面碾过了。车头的冲击力相当大,当轮胎从我们身下穿过去时,我们感觉到Model 3的突然升了起来。由于冲击力太大,我担心保险杠会被撞坏,但是我们把车开到路边检查后发现,保险杠的前唇只有几处划痕”。

这些相当深的划痕,看上去真的严重得多。

当轮胎钻到车底时,它也会撞到车底的嵌板,导致一些塑料螺丝脱落,导致嵌板低垂:

但是,他们尝试着能够推动下主体板回到前唇下的地方时候,没有太多的问题。

至于汽车底部的面板,似乎没受到太大影响。它负责的是Model 3主要安全性和效率,但两个人还是设法用胶带进行修复,这主要是为了帮助Model 3在行驶中,气流不会进行阻塞。

在高温的天气情况下驾驶下,车辆底部的胶带掉了几次,但对驾驶体验影响不大。

“总的来说,我对Model 3在事故中的表现印象很深刻。当我下车的时候,我以为损坏会更严重”。

至于充电,特斯拉在贝克的超级增压器表现非常棒。这里的充电效果非常高,整座充电站被太阳能电池板覆盖,在100华氏度的沙漠高温下,太阳能电池板是一个巨大的电源和遮阳设备。


最后,我们一边吃东西,一边修理汽车的车底部,给车充了大约半个小时的电量。这时候,电池组的电量已经达到了90%,对于离拉斯维加斯不到100英里的路程来说,这已经是绰绰有余的了。

在行程的最后一段,我们得到了一个很好的提醒,尽管在车内的媒体头条显示,但不只是电动车着火了:

那就是,当你从洛杉矶开车去拉斯维加斯的时候,你会看到很多可再生能源的基础设施建设。很显然,在新能源的利用上,美国已经走在了前面。

从高速公路上可以看到几个太阳能发电厂,包括一个美丽的熔盐热太阳能发电厂,据说它是世界上最大的熔盐热太阳能发电厂:

这两位自驾爱好者们,最终经过了10个小时的时间,终于到达了拉斯维加斯。他们说,住在Bellagio,那里有几个充电站,包括一个特斯拉目的地充电站。

“它保证我们在离开的时候会有100%的电量,就像我们在周日做的那样……同时还有成千上万的人,这造成了惊人的交通流量”。

我们本来可以很容易地不收费就回到洛杉矶,但无论如何我们不得不停车,因为交通堵塞,这一次仅仅需要4小时的路程,被拖延到将近6个小时,整个路程也变成了10个小时。当然,这也是两个人要走的一次更长的、风景更优美的路线,这样开车的时间也差不多:

回来的路上,他们在特斯拉的巴斯托充电站停了下来。驾驶员称,由于交通拥挤,原以为增压器会很忙,甚至可能要等一等才能找到停车位。

但他们到的时候有几辆车准备要走了,所以不用等了。不过,由于当时确实车辆比较多,选择充电桩的位置就不如他们去程时候那么充分了。


这辆Model 3系统显示,充电90%只需40分钟,但对于两位自驾者来说,开了三个半小时的车后,还是需要停下来吃饭。半个多小时后,当两人吃完饭之后,车辆已经充满了电量。

又过了三个小时,当两位回到距离洛杉矶还有100多英里的地方,他们的车依然还有着足够的电量。

总的来说,在这次自驾过程中,驾驶员全程采取了自动驾驶的操作方式进行,驾驶了大约10个小时,只有不到12次驾驶员干预措施,而等待充电的时间总共为零分钟。看上去,一辆特斯拉Model 3非常适合在美国自驾,它看上去是目前最适合自驾的最新车型了。

车系: Model 3(进口)
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