试车员：诺诺 

今天是我第一次有机会体验法系自营车，完全陌生的一次路试。

一直以为法系车是稀奇古怪的代名词，不过法系二手的高性价比特质，让我建立了不少好感。

大王同学在我出发之前看了一眼，“这车配置很高的，除了不带7座，该有的都有了...” 这是他的原话。

刚拉开车门那一刻，这台车的内饰风格是吓到我的。惊奇的未来感，类似感觉在德系车阵营里，我记得只在现款的奥迪R8和TTS见到过。很对我胃口。

皮革座椅如果是黑色的就更好了，个人喜好哈。

这挡把设计得，和水龙头一样。

后备箱还可以，和途安差不多。

电动后尾门，还带脚踢哦

方向盘很有趣，初看就觉得小了一圈，而且位置比较靠下，原来仪表盘视线不是穿过方向盘的，而是从方向盘上方看仪表盘的，新奇！

杯架里找到了不明零件，到时候让质检核对一下是哪里的内饰件。

没找到怎么清零油耗，只在“用户自定义”的仪表显示模式里看到了一个“里程2”，这是前任车主在过去的将近2000km的平均油耗，可能就是过去2个月内的行驶吧，应该也是开了空调的油耗，加上均速18km/h（市区行驶），这个战绩，我觉得还算不错了。 

很遗憾，暂时没法测试我自己的油耗。

带360°环影哦，而且好像用的还是图像扫描算法

对车子的UI和风格实在不熟悉，法国人太奇特了，我想做好多操作都找不到地方，一到红绿灯就停下来到处捣鼓，总想把平均油耗搞出来清零，但是一直未果。

车子开起来还算轻快，方向盘的力感调校不错。听很多法系粉丝说标志、雪铁龙的底盘调校不错，我想是真的，蒙着眼睛都能开得出来的扎实硬朗。

前任怎么设置的是华氏度呢？

翻了好半天，终于找到了切换单位的界面，改了过来。顺便检查了一下，里程表示不是“英里”，嗯还好，没有走眼。

这里有个Sport按钮，有几百米刚修好的路面，正好试了一下，果然很有区别！试车时尝试这个要悠着点哈。

这牌按钮设计得特别diao！但我直到开到家楼下，才搞明白这牌按钮的符号和按键的对应关系。我开始还以为银色拨钮往上拨是启用上面显示的功能，往下按是启用下面一排显示的功能呢。。。结果车停好后，仔细一看，原来下面还有一排漆黑的按键。

于是原地试了一把座椅加热，大概1分钟左右就能有暖感，很迅捷。

OK，本来就回家晚了，赶紧上楼吧。

第二天早上出发，先送娃，一路上我还在琢磨油耗显示的事儿。这个仪表盘有好多种显示模式，炫酷且经得起细看，尤其是模式间的切换动画，也是专门设计过的，不得不佩服标致工程师的美学造诣。 

不过我还是没找到清零油耗的方法。

一路上P孩也在帮我，不断地扭这个，按那个的，哈哈。。。下车时，她的感受是“这个车可以玩的地方好多啊！”

最后我不得不求助《车主手册》。

原来是雨刮杆的端部按钮！！！德国人应该是不会在雨刮杆上集成不相关的功能的吧~完全没有想到去按雨刮杆。。。

好了，油耗清零了，一会开回公司路上可以看看我的真实水平了。

这里还有类似WIFI的符号，可能是给手机无线充电的？我的6 Plus没有这个功能，无法测试。

手机倒是可以放在这里，专门设计了一个槽子放手机的吧？

白天细看这一排黑色按钮，缝隙还是有点不均匀，奔驰宝马上应该不会有这种效果，法系车嘛，灵魂本来就不在“规整”上。

整台车的内饰没有烟味和异味，这个我很满意，而且很新，我到目前为止发现的内饰瑕疵也就是这里的一点蹭痕了。

对了，说说这个方向盘，时时刻刻提醒你这不是一台德系车，不光是小一圈，而且形状还很有个性，上下都有“削平”，握感非常好，尤其是方向盘转90°时，你的左右手都能握到“削平”的位置，这时的手感棒极了。

好了，出发去公司！

一路上经过颠簸路面时，我的右边总有异响（只要有一点颠簸就有），开始寻找！

原来是副驾驶安全带母扣，和中央通道似接非接，车子一有振动就会敲击中央通道侧壁。母扣上已经是贴了原厂绒护垫的，但是不够厚，回去叫质检再贴点厚一些的隔音棉吧。

市区拥堵路段即将结束，平均油耗有望被刷低了。

这个东西很好玩，可以显示你的前后、左右加速度，瞧，我大油门加速到0.2g了，我建议再增加一位小数，否则分辨率太低，因为你很难在日常工况开出0.3g及更高的加速度，否则互动有限。

大王告诉我这台车带一些辅助驾驶功能，我至今还没开发出来。

好了，上高架了，可以定速巡航了，于是开始按巡航手柄

这一摆弄，似乎把主动巡航搞出来了

还能调节跟车的距离呢！不过该按哪个按钮，我完全不知道，全程盲摸~

为啥盲摸？因为这个辅助驾驶手柄完全藏在方向盘的左辐条后面，宽大的辐条把它遮完了！直线行驶时，你上看下看都无法看见。所以必须先熟悉手柄功能和按键，再上路驾驶。

定速105，但同时它还会自动保持前车间距。值得一提的是，当时右边车道一台车子快速并线加塞到我前面，但速度明显比我快，我的车只是轻微地做了一点减速（自动控制的），并没有出现立刻刹车的那种“大点头”，看来标致的这套系统还是很老练的，学习了老司机的一些智慧用于风险判断，并保持了很好的平顺性哦。

你看这个手柄，前前后后都是按钮，还带波轮。

背面也有按钮，上下都有

有些按钮的操作动作还不怎么顺手

端部也有按钮，你必须在出发之前了解清楚，并记下来，因为一旦开上路就没有机会看到它了。

需要提出表扬的还有空调。在自然风情况下，一旦按下AC按钮，只需要2秒，就有冷风拂面，这个响应怎么做到的？ 

而且空调制冷和出风都很给力。

好了，show一下到公司后的油耗，全程90%使用空调，23℃+Auto分风。 

OK，这就是我第一次法系自营车路试体验，我感觉多数时间不是我在给它挑毛病，而是这台车在教我学习新东西。我开下来特别喜欢的是内饰风格、配置高以及空调效果，至于传说中的法系底盘调校呢，好是好，不过对于开遍宝马、保时捷的试车员而言，只能客观地说：标志在同级别同价位里是出色的。毕竟要极致操控，还得多花钱。 

试车时价格还没有出来，不过我相信它依然会延续法系二手车的高性价比基因。OVER，全文完，赶紧写路试报告去了。

车辆信息

车型： 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版

排量： 1.8T

变速箱： 自动 

上牌时间：2016-12

表显里程：1.1万公里

新车指导价：27.37万