发展缓慢、销量下滑,长安新能源之路瓶颈在哪里?

说起新能源,也是近两年刚刚火起来的产业。回想以前,在“积分”政策的逼迫之下,车企们不得不推出新能源车型;而现在不同了,由于车市萧条从而导致车企销量连续下跌,再加上新能源的蓬勃发展,又让车企们看到了汽车行业未来的曙光。于是许多车企纷纷投入其中,自愿研发打造新能源汽车。

在新能源领域,大多传统车企主要以混动车型发展为主,如今每推出一款新车,都会带有“插电混动”版本。除此之外,还有不少的造车新势力。这样一来竞争就拉开了,不少车主由于担心传统车企混动车的质量,最终都会选择造车新势力的纯电动汽车。这样就使得不少传统车企在新能源领域发展缓慢,其中就包括长安汽车。

作为自主品牌三大巨头之一的长安汽车,仅看近两年的发展,明显已经与吉利、长城有了明显差距。远景、帝豪系列实力雄厚,哈弗H6更是连续的销量冠军,长安尽管拥有大将CS75,却也只是昙花一现。那么究竟是什么原因使得长安汽车发展落后呢?汽车有文化认为,新能源的缓慢进程是制约其发展的主要因素。

先来看看长安汽车上半年的销量,截止今年5月份,长安汽车新能源汽车5月销量4473辆,1-5月累计销量17668辆,虽然长安新能源5月销量相较前1-4月的销量(3438辆,2822辆,5411辆,1342辆)有所提升,但是对比长安汽车2018年5月数据,新能源汽车当月销量7050辆,当年1-5月累计销量22266辆,今年的数据同比分别下降36.55%、20.65%。

那么,销量下滑如此严重的长安汽车到底差在哪?如今蓬勃发展的新能源产业,是不少车企眼中的一块大蛋糕,大家也都在通过不断努力来争夺这块蛋糕。然而长安汽车对此,却好像并不是那么重视,为什么这样说呢?

首先从产品布局方面来说,迄今为止,在插电混动方面,长安只有逸动PHEV和CS75 PHEV两款车型。这相比于其他品牌动辄五六款,甚至近十款的车型布局来说,数量就显得比较寒酸了。此外,现如今不少地区仅有CS75 PHEV在售,由此也可见长安对于混动车型的重视程度确实不太高。

再从产品实力方面来说,长安CS75 PHEV不仅采用的还是“国五排放”发动机,而且车道保持辅助、道路交通标识识别等系统的全系缺失更是减少了其科技感,在如今竞争激烈的混动车型市场中,也是缺乏了一定的竞争力。另外7月18号,也就是昨天,在北京还发生了一汽长安新能源汽车着火事件,这更是让本就发展缓慢的长安戴上了“质量差”的帽子。



而相比于与其他自主品牌,如吉利,仅在今年上半年就推出了两款插电混动车型,如今旗下已有6款混动车型;此外吉利还提出了“蓝色吉利行动”,计划到了2020年要使旗下90%的产品都是新能源车型。从近两年吉利的产品布局上看,它与这个计划也是是越来越近。

由此可以看出,产品线薄弱、产品实力的却是影响长安汽车新能源发展缓慢的重要因素,而在产品质量方面,长安汽车依旧是有待提升,这也是除长安之外的其他自主品牌应该注意的地方。

很明显,面对着传统车市萧条的现状,新能源已然成为了车企们另一大出路,也成为了当下车企们的主流发展趋势。而长安汽车由于对新能源产业的“不重视”,导致其产品线薄弱,产品实力不高,从而致使长安汽车近两年发展落后,销量下滑。因此长安汽车必须深刻认识到自身的问题,并努力去克服,紧跟市场和时代的步伐,才是当下市场生存的基本准则。


车系: 长安CS75 PHEV
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