一开始听到威马被抽中参加C-NCAP的碰撞测试的时候，小编还多少提他们担心了下，因为在此之前没有过造车新势力的产品参加碰撞测试的前例。电动汽车的动力电池与被动安全设计到底能否通过这么严峻的考验呢？被动的被抽选这代表他们没有专项为这个做准备的时间，量产的车型品质和性能是否过硬是到底能不能过关的主要要求。不过最终还是有好消息传来，在19年最新一批的碰撞测试结果中，威马汽车作为第一家参与C-NCAP的造车新势力代表，旗下车型EX5在行人保护、乘员保护、主动安全等方面表现的还是比较不错的，将五星安全认证拿了下来。

从品牌创立伊始，威马就把“智能电动汽车普及者”明确的作了自己的定位，用户们所担忧的电动车安全问题，威马对此也非常重视的，在主被动、电池和预警安全等方面也是比较下功夫的，那么接下来，我们就一起来看一下，威马在这几方面做了哪些功课吧！

电池安全是个大问题

现在人们只要提到电动车的安全问题，基本第一个会想到的就是电池问题。去年在EX5上市之前有一段被刷屏的短视频不知道大家有没有印象，威马的电池包经受了盐水浸泡、火烧、高空跌落等残酷的考验，统统都通过了国际检测。那么在测试的背后，他们在电池安全方面到底是什么技术来确保安全呢？

其实在电池包的pack技术方面，威马有自己的独门秘籍，除了电芯是从外面采购之外，其他所有的电池包核心技术都是威马自己掌握的，不论是充放电管理、热管理或是安全防护上面，威马都有自己的拿手好戏。目前他们采用的是全球领先的电池包平台化技术，能够兼容全国内主流电池供应商的所有电芯模组，这样，对电池安全性、可靠性与续航能力的担心，也可以放下了。

威马的电池包有着很多一流的供应商来提供零部件，还依托于电池包平台化的四项技术。威马很好地将不同供应商的产品兼容在一起，全串联的布局较好地故障发生后所产生的安全隐患，因为威马采用的串联布局可以直接切断电池包整个通路，而且还将箱体进行了平台化，还有就是威马的电池热管理系统可以很好地适应不同的电芯。除此之外，还是要靠着威马自身的66项高标准严要求的测试，不仅有国家的也还有企业的，电池安全从自己做起。

威马的电池包能够泡在一米深的水中八小时都没有问题，不仅满足IP68的严苛标准，重点还是靠着其扎实的封装工艺，同时还有着四层物理防冲击保护设计，以及可以智能化自动控制的热管理技术和定制化的热管理系统，而且每个电芯模组都会有两个可以精确监测的温度传感器，此外，还在电池包的尾部设置了防爆泄压阀、双ECU和防过充电放的控制装置。最后，把上面这些装置和技术都融为一体后，威马的电池包在安全问题上也是相对较好的，进而让威马汽车推出的“动力电池终身免费质保政策”有了依靠。

被动安全不能“万一”

有很多万一所造成的情况，就是源于对自己的技术太过于放心，从而加大了“万一”所发生的的机率，毕竟有些事情并不是自己所能掌握和控制住的，对于被动安全这个问题也同样如此。

威马汽车旗下的EX5采用的就是封闭球笼全承载车身设计，运用了塔式受力传递结构，可以很有效地将碰撞的伤害化解到最小。

同时，威马汽车还在车身上运用了大量的高强度和超高强度钢板，就连电池箱体也采用了热熔和抗热性较好的高强度钢，而且双框架式的设计造型用在侧面上，可以有效地承受住侧面的冲击力：框架外采用的是1500MPa热成型钢，框架内采用的是1000MPa以上的高强度钢。

在细节方面，威马汽车运用了前排高度可调的预紧限力安全带，以及后排的三点式限力安全带，前排双安全气囊最快0.03s内即可打开，侧安全气囊在传感器接收到信号后的0.007s内即可打开，侧气帘的面积达到了0.35㎡，可以最大限度上保护整个车内空间和乘客。更值得提到的一点，那就是后排的ISO-FIX的儿童安全座椅接口，以及设计在i-Control面板上的电子儿童安全门锁。

充足的主动安全

提起主动安全，相信大家都会马上想起像ABS、EBD、TCS、HHC、CBC等，这些主动安全系统已经司空见惯了，然而威马汽车在配备了上面这些比较全面的主动安全系统的基础上，还配备了自己特有的安全系统——Living Pilot智行辅助系统。

Living Pilot智行辅助系统还是比较抢眼的，可以算是同级率先量产、功能最齐全的高级别驾驶辅助系统，这套系统可以说是考虑了众多方面的因素，在累计800万km和超过10万h的大量的实际路试数据的基础上开发出来的，同时还配备了L2级别的APA自动泊车辅助系统，由1个高清摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达构成，尤其是前置单目高清摄像头可以探测到120米，前置毫米波雷达可以达到160米，也不排除在恶劣天气的情况下。此外，威马还提供了0-130km/h的全速域车道中央跟停行驶功能，还有更加厉害的比较关键的主动安全配置：FCW前方碰撞预警、TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、RCTA倒车后方穿行预警等等...

预警安全也同样重要

威马汽车在预警安全方面，配备了360°高清全景倒车影像，由车身前后左右1280*720的高清摄像头来完成，360°摄像头镜头角度为水平视野195±3°、垂直视野119±3°，倒车摄像头镜头角度为水平视野131±3°，垂直视野114±3°。此外还有TPMS胎温胎压监测系统，这里我就不作详细解释了，在这两个功能的基础上，威马依然采用了高品质的博世超声波雷达和最高级别的安全预警。

在这里最为值得提到的一点，那就是威马EX5(参数|图片)的集成式智能行车系统记录仪，采用了1920*1080前置单目高清摄像头，可以将视频自动保存在Micro SD卡中，就连在循环拍摄的过程中也不会被覆盖，同时威马还在里面布置了加速度传感器，以此来防止对方全责的事故没有依据了。