到店实拍吉利博越Pro 内饰质感媲美豪华品牌

吉利博越的成功是有目共睹的,三年卖出77万台。

推出2020款博越之后,吉利又带来了博越Pro。它并不是博越的替代产品,而是作为博越升级款车型,未来将和博越同堂销售,兄弟俩一起打天下。今天,我们来静态体验下吉利博越Pro,看看它表现究竟怎么样?


外观小改、重点在车头

博越Pro外观保持了现款博越的大致轮廓,一眼就能看出来它和博越之间的血缘关系,但是博越Pro明显要更精神一些。前脸隆了个高鼻梁,中网采用和博瑞GE相同的设计,稍稍突出一些。

大灯组和中网相互独立,灯组造型变窄,而且有些上扬,所以正面看起来真有些怒目而视的感觉。发动机舱盖增加四条凸起线条营造一些运动感和肌肉感。车身侧面,基本上没有做太多变化,重点说下轮胎部分。

这台展车搭载19英寸轮圈,匹配马牌UC6轮胎,市场价格每条1000元以上,看来吉利确实足够有诚意,不过后期车主要是更换相同轮胎,成本确实不低。

车尾增加和缤越相同的尾翼,尺寸不小,后尾灯采用LED流水式转向灯,电动尾门也出现在博越Pro上面。

还有个小细节,打开电动尾门会看到两边的液压挺杆都用覆盖件包裹,既可以保护挺杆又能够防止衣服蹭到上面油液,非常细心。车身尺寸相比现款博越变化并不大。


当然了,重头戏还是在车内。

全新内饰、质感媲美豪华车

对吉利的内饰设计一直都是有着不错的好感度,体验之前我心里对它就有比较高的预期。但看到实车之后,还是让我有些惊喜,这种感觉和第一次看到星越的时候很像,不得不感叹确实有质感、有高级感。

首先是布局上和现款博越完全不同,这是一套全新的内饰,采用横向布局,看起来很大气,而且中控有各种材质拼接,包括搪塑、皮质加缝线、木纹装饰、钢琴烤漆面板,再加上亚银色镀铬饰条将它们巧妙的结合在一起,有很强的设计感。

中控T字区,由于采用了电子挡把设计,所以下方可以空出一块区域做一个大的储物空间。对了,还有手感非常出色的平底方向盘,比现款博越方向盘直径小了不少,握感粗壮,后方带有换挡拨片。

全液晶仪表盘出现在博越Pro身上,显示画面清晰,动画效果非常漂亮,仔细观察会发现,仪表盘背景里面会有很精细的祥云图案。主题可以自定义,也可以关联驾驶模式。特别是在运动模式下,中间是大大的转速表,整个背景变为红色,给人的视觉冲击很强烈,在这些小细节上,博越Pro确实能够打动消费者。

GKUI 19够好用、够智能

车内重点体验的就是它所搭载的这套最新的多媒体系统—GKUI 19。这套系统首次搭载了自主主导开发的量产车级别最高性能芯片-E01,集成了CPU、GPU、4G LTE等多个模块。这也就意味着,这套系统拥有了一颗更强大脑,在运算速度、智能互联上面都有全面提升。

天涯君这次拿了华为手机来做对比,同时打开手机和车机上的高德地图软件,看看它的反应速度究竟有多快。结果是几乎以相同速度进入软件,中间并没有很长的等待时间,而且在车机上缩放地图也足够灵敏。

接下来体验下它的语音功能,其实有很多人认为车内用语音功能会觉得比较尴尬,其实并不是这样。和其他车机相比这套系统的语音识别速度更快,精准度更高,你可以用自然语音告诉他你想要做什么,它基本上都能完成,而且可以和它进行多轮对话,中间不需要再次唤醒。比如,在询问天气的时候,可以随时询问多个地区天气,甚至突然告诉它我想吃什么,它也会立马帮你查找。所以,在使用这套语音系统的时候,更多的感觉像是和小伙伴在聊天。

这套多媒体系统也首次打通了京东、百度、小米的智能家居,因此你可以通过车机来管理控制家里面的智能家电,比如在车里就可以打开家里的空调。

除此之外,这次吉利还推出一款智能手表—X WATCH,很可惜,这次并没有体验到。它就相当于苹果iWatch,除了有常规的通讯、娱乐功能与外,还可以与车辆互联,可以通过手表来查看车辆信息,控制车窗、空调、座椅等等。

空间更大、舒适性更好

现款博越大家吐槽最多的就是坐姿太高,这一点在博越Pro上彻底解决了,你可以把座椅调的更低,找到合适的驾驶姿势。

坐姿降低了,头部空间会更大。座椅调到最低,体验下来头部还有一拳两指空间(体验者身高187cm)。座椅还是保持了博越上惯有的宽大舒适。后排座椅也要低一些,靠背可以多角度调节,头部剩余4指空间,头顶上方全景天窗,面积超大。

动力系统有所改变

最后来说下它的动力系统,展车搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配七速双离合变速箱,最大马力保持不变还是184Ps,最大扭矩增加15Nm,达到300Nm,这台发动机的燃油经济性也有所提升。

另外还有1.5T三缸涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱。具体动力总成表现如何、开起来怎样,后期拿到试驾车再给大家带来详细测评。


车系: 博越
标签: 评测体验
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