吉利博越的成功是有目共睹的，三年卖出77万台。

推出2020款博越之后，吉利又带来了博越Pro。它并不是博越的替代产品，而是作为博越升级款车型，未来将和博越同堂销售，兄弟俩一起打天下。今天，我们来静态体验下吉利博越Pro，看看它表现究竟怎么样？

外观小改、重点在车头

博越Pro外观保持了现款博越的大致轮廓，一眼就能看出来它和博越之间的血缘关系，但是博越Pro明显要更精神一些。前脸隆了个高鼻梁，中网采用和博瑞GE相同的设计，稍稍突出一些。

大灯组和中网相互独立，灯组造型变窄，而且有些上扬，所以正面看起来真有些怒目而视的感觉。发动机舱盖增加四条凸起线条营造一些运动感和肌肉感。车身侧面，基本上没有做太多变化，重点说下轮胎部分。

这台展车搭载19英寸轮圈，匹配马牌UC6轮胎，市场价格每条1000元以上，看来吉利确实足够有诚意，不过后期车主要是更换相同轮胎，成本确实不低。

车尾增加和缤越相同的尾翼，尺寸不小，后尾灯采用LED流水式转向灯，电动尾门也出现在博越Pro上面。

还有个小细节，打开电动尾门会看到两边的液压挺杆都用覆盖件包裹，既可以保护挺杆又能够防止衣服蹭到上面油液，非常细心。车身尺寸相比现款博越变化并不大。

当然了，重头戏还是在车内。

全新内饰、质感媲美豪华车

对吉利的内饰设计一直都是有着不错的好感度，体验之前我心里对它就有比较高的预期。但看到实车之后，还是让我有些惊喜，这种感觉和第一次看到星越的时候很像，不得不感叹确实有质感、有高级感。

首先是布局上和现款博越完全不同，这是一套全新的内饰，采用横向布局，看起来很大气，而且中控有各种材质拼接，包括搪塑、皮质加缝线、木纹装饰、钢琴烤漆面板，再加上亚银色镀铬饰条将它们巧妙的结合在一起，有很强的设计感。

中控T字区，由于采用了电子挡把设计，所以下方可以空出一块区域做一个大的储物空间。对了，还有手感非常出色的平底方向盘，比现款博越方向盘直径小了不少，握感粗壮，后方带有换挡拨片。

全液晶仪表盘出现在博越Pro身上，显示画面清晰，动画效果非常漂亮，仔细观察会发现，仪表盘背景里面会有很精细的祥云图案。主题可以自定义，也可以关联驾驶模式。特别是在运动模式下，中间是大大的转速表，整个背景变为红色，给人的视觉冲击很强烈，在这些小细节上，博越Pro确实能够打动消费者。

GKUI 19够好用、够智能

车内重点体验的就是它所搭载的这套最新的多媒体系统—GKUI 19。这套系统首次搭载了自主主导开发的量产车级别最高性能芯片-E01，集成了CPU、GPU、4G LTE等多个模块。这也就意味着，这套系统拥有了一颗更强大脑，在运算速度、智能互联上面都有全面提升。

天涯君这次拿了华为手机来做对比，同时打开手机和车机上的高德地图软件，看看它的反应速度究竟有多快。结果是几乎以相同速度进入软件，中间并没有很长的等待时间，而且在车机上缩放地图也足够灵敏。

接下来体验下它的语音功能，其实有很多人认为车内用语音功能会觉得比较尴尬，其实并不是这样。和其他车机相比这套系统的语音识别速度更快，精准度更高，你可以用自然语音告诉他你想要做什么，它基本上都能完成，而且可以和它进行多轮对话，中间不需要再次唤醒。比如，在询问天气的时候，可以随时询问多个地区天气，甚至突然告诉它我想吃什么，它也会立马帮你查找。所以，在使用这套语音系统的时候，更多的感觉像是和小伙伴在聊天。

这套多媒体系统也首次打通了京东、百度、小米的智能家居，因此你可以通过车机来管理控制家里面的智能家电，比如在车里就可以打开家里的空调。

除此之外，这次吉利还推出一款智能手表—X WATCH，很可惜，这次并没有体验到。它就相当于苹果iWatch，除了有常规的通讯、娱乐功能与外，还可以与车辆互联，可以通过手表来查看车辆信息，控制车窗、空调、座椅等等。

空间更大、舒适性更好

现款博越大家吐槽最多的就是坐姿太高，这一点在博越Pro上彻底解决了，你可以把座椅调的更低，找到合适的驾驶姿势。

坐姿降低了，头部空间会更大。座椅调到最低，体验下来头部还有一拳两指空间（体验者身高187cm）。座椅还是保持了博越上惯有的宽大舒适。后排座椅也要低一些，靠背可以多角度调节，头部剩余4指空间，头顶上方全景天窗，面积超大。

动力系统有所改变

最后来说下它的动力系统，展车搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，最大马力保持不变还是184Ps，最大扭矩增加15Nm，达到300Nm，这台发动机的燃油经济性也有所提升。

另外还有1.5T三缸涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱。具体动力总成表现如何、开起来怎样，后期拿到试驾车再给大家带来详细测评。