据天眼查信息显示，近日，小米有品运营主体有品信息科技有限公司经营范围发生变更，新增“汽车销售”。而这意味着，小米或将正式上线汽车销售业务。

而事实上，仔细查阅近年来小米的举动，不难发现，实际上，与BAT三家相比，小米甚至是国内最早布局车家互联的企业。

早在2013年底，雷军便开启了小米生态链计划，并定下了5年内投资100家生态链企业的目标；2015年，小米接连申请了9项与汽车有关的专利；2017年，小米还与北汽集团达成战略合作，双方将共同打造一款纯电动的小型汽车，价格仅为3.9万元。 与此同时，小米也正在将小爱同学带入真正的汽车之中。

日前，梅赛德斯·奔驰乘用车中国研发中心宣布与小米智能语音助手小爱同学展开合作，共同打造AI智能化用车体验。同时，在去年11月份举办的小米开发者大会上，威马汽车联手小米生态链企业70迈共同表示，将在明年实现小米智能装备在车内场景的接入种类倍增，并进一步增强通过小爱音箱对威马汽车的远程控制，共同为车主提供一体化车家互联生活。据了解，截止去年8月份，威马EX5能够控制的小米智能家庭设备达到8类20种。

小米创办人,董事长兼CEO雷军

而除此之外，雷军也毫不掩饰其对于汽车的喜爱。早在2013年，他就多次前往美国硅谷的特斯拉工厂进行试驾看车，并在高德董事长俞永福不知情的情况下就送给了后者一辆特斯拉；而在去年的今天，雷军还到访小鹏汽车位于广州的新基地，进行了为期一天的考察，同时也对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾。

由此可见，进军汽车界，无论是雷军本人还是小米的技术，都已经做好了准备。但是仅凭一厢情愿就能够进军汽车销售业吗？

对此，车友头条独家联系到了乘联会秘书长崔东树，对于小米开展汽车销售的业务，他直言不讳地表示“没有太大意义。”随后，他解释道，“小米此前在其他业务方面的新零售模式没有特别突出的表现和特点，所以想颠覆汽车销售的传统模式，并不太容易。”