之前我同事Dada写过一篇文章《为什么10万元以下我不推荐合资品牌？》，文中提到10万元以下的自主品牌车型从车身大小、配置、设计以及技术方面都要更优于合资品牌，同价位之下选择自主品牌车型可以获得更好的使用体验，但只要提及自主品牌，就会有不少人认为自主品牌的可靠性不如合资品牌，对此我并不表示赞同。

前不久，吉利推出了全新 远景X3，车型售价仅为5.29-6.89万元，它不仅配置丰富，同时外观设计也相当符合潮流，更重要的是可靠性还成为了全新远景X3的一大卖点，为了验证这一卖点，吉利将这台车带到了敦煌荒漠，在各种路况的试驾中，全新远景X3的表现几乎让所有媒体赞不绝口。

全新远景X3的外观相比起老款车型并未作出太多变动，主要是前后包围设计进行调整，前保险杠加入了以横向线条为主的设计元素，LED日行灯和进气口都调整为横线造型，使全新远景X3的视觉效果更加宽大。

后保险线条同样采用横向设计风格，实现了前后风格统一，另外尾灯进行熏黑处理，主要是为了提升运动感。

全新远景X3的定位是小型SUV，车身尺寸分别为4005/1760/1575mm，轴距2480mm，车身大小与宝骏510几乎相同，16吋双色轮毂样式和质感都相当到位，而且全系标配。

吉利希望将全新远景X3打造为年轻人的第一台车，为了满足年轻人的个性需求，新车提供了多款充满个性的颜色可选，我个人认为最具质感的颜色为琉璃蓝（左一颜色）。

内饰是吉利家族的经典样式，造型简洁，虽然价格仅为5-7万元之间，但全新远景X3的内饰用料依然给到了我们惊喜，镀铬车内门把手、皮质方向盘、皮质座椅均出现在这台小车上，而且皮质方向盘和皮质座椅除了最低配车型外均有配备。

车内配置也同样厚道，无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、定速巡航、倒车雷达/影像、胎压显示、陡坡缓降、天窗、行车记录仪、自动大灯、后视镜加热、前排2个/后排1个USB接口等功能一应俱全，其中多项配置都是全系标配。

全新远景X3的中控系统应该是同价位中使用体验最好的，G-Link智能车载基于安卓系统开发而来，支持在线导航、音乐等其它APP使用，同时还支持智能语音控制，只需要通过方向盘右侧的功能按键或呼叫“你好，远景”就能唤醒，能够实现空调温度调节、车窗/天窗开闭、车机功能切换等功能，驾车过程中使用比较便利。

空间方面，正常驾驶坐姿状态下，身高173cm的乘客坐在后排还剩余一拳+的腿部空间，满足日常使用需求。

路况复杂的敦煌，全新远景X3的行驶表现给到了我们很大的惊喜，即便采用扭力梁非独立后悬架，但在日常路面条件下也拥有较好的滤震，经过颠簸时的第一感觉就是这幅底盘很整，同时还带有比较厚实的感觉，前往荒漠的路途中我们遇到了路况较差的铺装路面，面对连续颠簸全新远景X3的底盘也没有暴露出不足之处。

进入荒漠的目的并不是为了感受全新远景X3的越野性能，而是为了体验其在恶劣环境下的适应能力，据厂家宣传，全新远景X3以B级车的测试标准在各种恶劣条件下进行了严格测试，所以拥有较好的可靠性。

全新远景X3使用的是1.5L自然吸气发动机，提供5速手动和可模拟8速的CVT变速箱可选，109马力和142牛米的动力参数与推背感没有太多关联，但动力表现绝对够用，行驶在国道中需要频繁超越慢车，中段提速过程并没有感觉到动力不足的表现。

CVT变速箱尽可能的将动力捋顺，提速过程没有发现动力总成的顿挫感，不过关于这套动力总成，油门初段调校得过于灵敏，起步时容易出现窜车，如果在拥堵路段，需要驾驶员更精确的掌控油门开度。

隔音降噪也是全新远景X3做得比较到位的地方，除了急加速时能够听到明显的发动机运转声，其它状态下发动机舱都不会传来明显噪音，包括发动机启动时，当车速超过80km/h，车门边有轻微漏风，但整体噪音并不扰人。

说实话，试驾之前我查阅了全新远景X3的价格，当时我对这台仅售5万多块钱的SUV并未抱有太多期望，但对其进行试驾体验之后，它却给了我一个巨大的惊喜，底盘、配置都完全超乎了我和多位同行的意料，甚至刷新了我对该价位车型的认知。

5.29-6.89万元，相当于6台iPhone的价格，就可以获得一台各方面都令人满意的SUV，用那句烂大街的话来说就是：还要啥自行车！