提到雷诺相信大家对的熟悉度并不高，更加不知情雷诺是法系品牌，如果谈到法系品牌，我们就会联想到标致丶雪铁龙丶DS，近年来法系品牌由于种种原因导致了在国内销量出现严重的下滑现象，加上汽车市场的冬季，基本上处于国内汽车市场的边缘化，法系车的没落并不是突发情况，而是长久以及所积累，例子：售价丶配置丶更新换代的速度等，相比主流的合资品牌，并没有过于的优势。

从而随着国内汽车的发展，法系车的认可度越来越低，当然雷诺作为法系品牌，它和日产结盟，在旗下的科雷嘉和 科雷傲，都搭载日产旗下同级别动力总成，也才用了相同的平台进行打造，法系车给我们映像是维修起来特别麻烦，但以上的这两款车型，搭载日产的动力总成和平台打造，以给我们消费者打消了法系车一贯的顾虑。

本文重点：

1丶外观和内饰才用了家族式最新设计语言和布局

2丶动力总成为 搭载2.0L和2.5L自然吸气引擎 匹配CVT变速箱

3丶售价为17.98-26.98万之间

4丶行驶感受和日产截然不同 有着欧系车的血统

雷诺科雷傲的外观和内饰布局方面，相比日产奇骏更具有活力和运动感气息，动力和奇骏打造相同的动力总成，以及才用相同的CMF平台进行打造，指导价相比奇骏要低一点，不过两者优惠下来的价格，科雷傲更具有优势，在试驾过程中，明显的可以感觉到，虽然搭载同样的动力总成，但行驶起来给人的感受和奇骏完全不同。

外观：最新家族式设计语言

雷诺科雷傲从车头前脸来看，强调了个性化的设计风格，引擎盖较为明显隆起的筋条，凸显出了浓浓的运动气息，两侧的大灯组与中网相连，营造出一体式设计风格，多边形的大灯组内部装配了分体式的远近灯，都以矩阵式进行设计，搭配回旋式的LED日间行车灯，视觉冲击感很强，U字形的中网，搭配了银色镀铬饰条，中间烙印出了雷诺LOGO，辨识度非常高。

保险杠包围两侧分别设计了，相应的凹槽，营造出了一定的立体感，下方的雾灯组装饰了黑色饰板和银色镀铬饰条进行搭配， 下进气格栅才用了倒梯式造型进行设计，和中网起到了相互的视觉效果，其内部才用了炭黑色横向饰条进行设计，提升了车头前脸的运动感气息，底部的下唇装饰了大面积银色饰板，突显出了很强的硬朗气息。

来到车身的侧面，运用了大量的线条进行设计，营造出了很强的立体式视觉效果，侧裙的底部和车窗上下沿以及门把手处分别装饰了银色镀铬饰条，凸显出了很强的精致感气息，轮眉处设计了相应的轮廓，提升了侧身侧面的硬朗感，轮毂为五辐式双边设计，显得年轻时尚，同时车顶行李架并没有缺席，才用了银色喷涂，和车身产生鲜明的对比。

整车的尺寸为：长/高/高=4672/1843/1685mm，轴距为2705mm。

科雷傲的尾部运用了多种设计元素进行设计，显得特别惊艳，在同级别中这样的尾部设计，非常突出，多边形的尾灯组造型，两侧尾灯组在内拐角处相互往中间雷诺LOGO处进行延伸，个性感十足，车牌处设计了相应的凹槽，营造出了一定的立体感，保险杠包围和下包围才用了一体式的设计，装饰了大面积黑色饰板和银色镀铬饰条进行搭配。

显得既运动又精致，不过遗憾的是尾排为隐藏式布局，雷诺科雷傲的外观，总成给人的感受为时尚丶年轻丶运动丶精致，添加了多种元素进行设计。

内饰：镶嵌式竖立大屏 7英寸液晶仪表盘

走进科雷傲的内饰，给人一种欧系车的内饰布局，科技感和个性化非常明显，7英寸的液晶仪表盘，三幅式平底方向盘，镶嵌式8.7英寸竖立式中控大屏，下方设计了物理按键和旋钮式空调开关，直列式的换挡杆，换挡台的布局并不觉得宽大，反而显得比较紧凑，中控台中间凹槽装饰了钢琴烤漆样式的黑色饰板，提升了内饰的质感。

行驶感受：试驾的车型为2.5L两驱版，在动力方面表现的并不突出，偏向于舒适调教，并没有像奇骏在前段油门调教的那么激进，当挂入D档行驶式转速表是非常活跃的，但速度并没有明显的上升，有一些延迟，当然这是一辆自吸发动机，不可能出现涡轮延迟的现象，主要的问题出现在CVT打滑，如果正式上下班和代步，建议挂入经济模式也就是ECO模式，这样转速就不会那么的活跃，这样你的实际速度和转速更加匹配。

转向手感属于哪种比较轻盈的，但依然会有一点虚位，底盘的调节相比奇骏多了一丝韧性，并没有奇骏调节的那么软，反而多了一丝运动，不过时速较低的情况下，底盘会很软，但时速以上来，底盘就显得比较硬朗，尤其是在高速行驶当中，会给你足够的信心，在过滤方面表现的也比较优异，行驶过程的余震过滤的很干净，最后对于车内的NVH表现，出了风噪以外其它的噪音控制的都非常不错。

总结：

雷诺科雷傲在外观和内饰的表现，放在同级别中有着较为突出，三大件上也有了相应的保障，毕竟搭载了日产奇骏的动力总成，而且在售价上相比奇骏低上不少，不过具体情况要看各地的优惠力度，但科雷傲在国内的保值率相比日产奇骏要具有一定的劣势，如果追求性价比的朋友，完全可以考虑雷诺科雷傲。

你们怎么看雷诺科雷傲呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。