通常，预算10万左右的家轿，对此你的预期是什么？

是否省油、是否实用、保养是否省心，对于很多人来说，这几样应该是最关心的几个点…..可是，在汽车工业如此发达的现在，大家的消费理念都在升级，我们对一辆家轿的要求只能止步于此吗？

能不能多一分品质？能不能多一分颜值？

又或者说….

能不能提出更多的要求？

教授今天给大家带来三款热门的10万级家轿横评对比，分别是：元老级热门选手 捷达，稳重成熟的选择；然后是人称本田“超跑”飞度，年轻人时尚运动绕不开的车；最后一款是这两年比较火，前阵子刚刚换代却处处给人惊喜的新科沃兹。

三款都是10万级的爆款车型，它们作为一辆经济家用车的表现有何差异？谁更符合预期的同时是否能满足我们“更多”需求？哪款更值得选？接下来开始全方位对比。

当你站在三款车面前，但是三者给人的印象和视觉效果是高下立判的，三者分属不同的风格，最保守是捷达，稳重当中带有一点点大气；飞度是精致运动的造型，两厢造型在三者当中最为独特；而新科沃兹则是最为年轻、时尚和运动的，同时也是三厢轿车、时尚运动的集大成者。

捷达就是我们对于传统家轿的预期形象，不偏不倚，可以说捷达就是代步家轿的最基本形态。而飞度是能给较大部分人满意视效体验，年轻运动的两厢小钢炮形象已经成为消费者心中一个图腾般的造型，如果你想要一款不一样的家轿，飞度两厢能满足你。

再看新科沃兹你会感到惊喜，首先整体的设计和颜值，新科沃兹换代之后，采用更运动更有特色的Redline尚·红设计，视觉冲击力远大于前两者，车身的设计语言明显比前者更复杂也更加动感。

“买传统三厢还是两厢钢炮？”小孩子才做选择，大人全都要！新科沃兹既有捷达的传统三厢，还有飞度的年轻运动，你会惊于这只是一辆10万不到的入门家轿，却能给到你“全都要”的满足感；同时你又会喜于能给到你这么突出的精致感和品质感，它是超越预期，是能给你惊喜交加的表现。

而当我们对比三款车在设计和细节上的，更能体现出三者的差距，尽管三者风格不一，大家的指导价又都是10万元上下，但在视觉体验和设计感上，你仍能一眼就能看出哪一款是“优质家轿”。

新科沃兹是最值得一说的，它的Redline尚·红系列造型是鹤立鸡群的，格栅处采用曜黑领结LOGO、轮毂、后视镜、都有Redline尚·红系列的红色饰条装饰，而且这个Redline尚·红系列是有深厚历史底蕴和内涵的，设计元素是源自上世纪60年代的巴拿马Nassau比赛中用红线来让车队更具辨识度，而后来一直应用在科尔维特车型中，如今则把这项具有传承意义的元素赋予在雪佛兰众多车型上，当然新科沃兹也不例外。

而捷达在细节上能给人一些满意的地方，譬如纵横交叉的前格栅和轮毂造型还是挺般配的，整车线条也很协调，有一丝大气，但如果你想要更多那就抱歉了，捷达的特色就是均衡，所以个性化和颜值上不如新科沃兹，虽然大众旗下也有一些特色的设计元素R-line，但并没有下放到这个级别，对比新科沃兹就显得没那么厚道。

而飞度是典型的小钢炮造型，改款之后更换了新的前杠造型和包围，省去了一部分车主的改装费用，提升了几分运动感，但如果你想提出进一步要求，想要更有特色，就看你怎么改了，这就是飞度的“超跑”精神，需要你去动手，相比之下，新科沃兹是一步到位，官方就给你改好了，而且还是很有格调、有内涵的那种。

在车身其他细节方面，同样能够看出谁更用心，就譬如车身侧面，新科沃兹有更复杂动感的腰线，还有LED尾灯的造型和细节和视觉效果，已经不止惊喜，可谓是良心了；而捷达则没有太多的动感，相对简约，也还是相对常规的操作。

车身尺寸方面，新科沃兹车身宽度最大，达1.73米；捷达相车长占优达4.5米；而飞度的高度是最高的，达到1.5米，三者分别是往横向、纵向、垂直空间去发力，三者都没有全方位超越对方，但整体的三维对比都该级别应有的水准。

在过去我们的消费观念里，10万元的入门家轿，很多人不敢过多的提出要求，只求省油、实用，颜值差不多就行了，至于颜值、时尚、是否运动、看起来是否有品质和档次，就没有想太多了，所以捷达飞度这样的车是很多人“正常操作”，但是其实是可以在有限的成本里，提出更高颜值、更有品质、更有惊喜的要求，像新科沃兹。

 A.设计对比：

从车外来到车内，三者的差距进一步拉开，先说说内饰的设计感，最亮眼的还是新科沃兹，然后是捷达，新科沃兹内饰的设计感最出色，从中控、方向盘到门板，飞翼式设计语言就给人很舒畅舒服，而且凹凸有致的饰板纹路，档次感和精致感是很突出的。

相比之下捷达的设计语言相对比较平整，但德系工整简约的语言设计感还OK，档次感通过烤漆饰板和镀铬饰条来营造，跟新科沃兹还是有一拼的。

至于飞度的内饰就很“本田”了，是真的朴素，这是飞度一直以来弱势的部分，设计感和档次感是高下立判，即便是顶配也没有太大差别，只能说如果是作为代步，飞度是OK的，但如果想要更好的视觉体验，新科沃兹和捷达会更好。

在内饰用料上，新科沃兹和捷达用的是真皮方向盘，而飞度方向盘是塑料的；新科沃兹再次给了教授惊喜，门板位置有皮革包裹，而且是焦糖色内饰，给人的感觉更加居家，要知道这是入门轿车；而捷达和飞度都是全黑内饰，档次感和品质感是差了一点，是本田和大众对于入门级轿车一贯的用料习惯，可能很多人觉得这没什么，但其实有更惊喜的选择。

B.配置对比：

配置方面咱们着重对比新科沃兹和捷达，新科沃兹和捷达同样是高配车型，基础的安全配置和常用配置是两者是差不多的，均有配备车身稳定系统、后驻车雷达、胎压监测、电动天窗、多功能方向盘、行车电脑等，这是差不多的。

但在额外的智能科技配置和便利性配置方面，新科沃兹比捷达更多，譬如：前排侧气囊、发动机自动启停、自动大灯控制、全车窗一键升降和智能互联后视镜功能，这些是能提高便利性的配置，捷达是没有配备的，另外新科沃兹的座椅材质是全皮质的，捷达只有皮织混搭，车厢内的品质感和档次感就拉开了很大差距。

至于飞度，这里就不展开了，因为舒适配置、智能化配置甚至是安全配置都比较匮乏，只能是用作代步，舒适性和体验是没法讲究了；总体来说新科沃兹和捷达的配置水平是完胜飞度的，但是新科沃兹在安全配置和舒适性智能化配置比捷达更为突出。

A.乘坐空间：

车内空间咱们用实测数据说话，飞度的头部空间是最大的，因为它的车身高度是三者之间最高的，新科沃兹的坐垫最宽，而捷达是各项都相对均匀。

B.储物空间：

(部分储物空间展示)

新科沃兹车内共有22处储物格是最多的，前后门板处、前排驾驶位左右方，这一点比较出乎教授的意料：

捷达车内共有16处储物格，比起新科沃兹少了前后门板扶手的储物格；

而飞度则有20处，前排的储物空间很灵活，尤其是主驾位的杯架，很实用，总体三者飞度灵活性不错，但新科沃兹数量更多，更值得点赞。

C.后备厢：

后备厢的常规容积最大是新科沃兹469L；捷达次之442L；飞度没有官方数据；另外只有飞度后排可以放到，最大纵深可达1.5米，高度有90厘米左右。

A.动力方面：

新科沃兹、捷达、飞度三者搭载的分别是1.0T涡轮增压发动机、1.5L自吸发动机，最大马力飞度的地球梦发动机、新科沃兹次之、捷达最弱；峰值扭矩方面新科沃兹的涡轮增压优势最突出，飞度和捷达次之；

有两点是值得注意的：

1、新科沃兹的峰值扭矩和峰值功率的爆发范围，是三台车当中最早的，三款都是小排量发动机，更早的动力爆发范围，意味着更好的驾驶体验；

2、也是只有新科沃兹是满足国六排放标准；而捷达和飞度，估计一时半会是没有国六车型了，最快也要等到中期改款或者是换代后。

B.驾乘体验：

驾乘体验测试咱们来点不一样的，为了找出三者的在行驶和驾驶过程中的动态表现，教授请一位体验者，蒙住眼睛随机体验三款车，三款车行驶过相同的路线/路况，然后体验出三者最真实的差异，哪一款的体验更出色、更有品质、更值得买。

A.测试方式：

加满油至跳枪，小计里程&油耗清零，相同测试条件行驶后，回到原加油站同一根油枪，加满至跳枪，用加油量除以小计里程数。

新科沃兹、捷达、飞度，三辆车行驶4圈后：

加油费分别是：25.27元、28.62元、27.62元。(当天92号油单价6.47元)

加油量分别是：3.90L、4.22L、4.27L；

表显里程分别是：63KM、64KM、61KM；

加油量÷里程数得出三者实测油耗分别是：6.2L、6.6L、7L。

三者当中新科沃兹最低，虽然离官方的4.9L有区别，但考虑到当时的测试环境是30摄氏度以上的夏天、有开空调、也有一两圈是暴雨+湿滑路面等一系列的情况，油耗结果也会有一定区别。

总体上：测试表现大体符合预期，飞度更积极地拔高转速，动力表现更好，但随之而来的是稍高一点的油耗；捷达是中规中矩，比较平稳，油耗符合预期并无惊喜；而新科沃兹最优，这点其实符合教授的预期，也给了教授惊喜，因为较低转速就能获得足够的马力和扭矩，同时排量最小，缸数也最少，自然油耗也是最低的。 

B.保养政策对比：

最后教授觉得有必要对比一下三者的保养政策，最近雪佛兰推出了小排量动力超长质保政策，涵盖旗下的1.0T、1.3L和1.3T发动机车型，其发动机、变速箱等主要零部件可以享受8年或16万公里质保服务。

而捷达和飞度的质保政策都是3年10万公里，这跟绝大部分厂商车型都是一样的，相比雪佛兰新科沃兹，谁更给力更有诚意，不言而喻。

总结：

捷达成熟稳重的表现刚刚好符合预期，而飞度适合代步多点，体验和品质不如捷达和新科沃兹，但有一定的信仰乐趣在里面；相比之下新科沃兹能够在多方面给予消费者超出预期的惊喜，不失为一款更符合现在消费需求的高品质家轿。