马自达是执拗的，从转子47士那时开始，这家技术与偏执并存的车企就吸收了大量真爱粉。近年来，马自达凭借着CX5、CX4两款SUV产品在中国市场取得了一定市场占有率，再加上昂克赛拉、阿特兹特立独行的产品特质也让马自达找到了新的发展方向。没错，马自达要向二线豪华品牌发起冲击！

不知道您是如何看待这件事儿的，在许多人心目中，马自达与豪华完全占不了边。而我倒认为，马自达所谓的“向上”更像是一位技术男的自信，用技术获得认可。但是再美好的理想面对现实也必须低头，数据显示，2019上半年马自达销量仅为106345辆，相比去年同期还下滑了27%，产品再好，车卖不出去，绝不参与打价格战的口号也只能不攻自破。

马自达放弃了吗？答案显然是否定的，毕竟马自达2019年“憋”着的大招新马三都还没放出来，正当马粉们还在钻研着全新一代马自达3的“黑科技”时，马自达另一款新车CX-30却悄然来临。据悉，CX-30将于近日在欧洲市场上市，预计售价折合人民币约16万元左右。值得一提的是，马自达已经在国内注册了CX-30名称，这也意味着这款SUV将很有可能国产。

马自达的车需要聊颜值吗？给各位两张官图品鉴一下。论设计感，CX-30并没有CH-R那么天马行空，但是你依然能够感觉到十足的跑范儿，比如很长的发动机盖显然不是传统日系SUV的设计取向，或许在马自达看来，流畅、柔美的线条才更符合东方人审美吧。比较有意思的是，CX-30官图上这款车型的轮眉应该是我近年来在小型SUV上见过最宽、面积最大的，没有之一！如此大面积的轮眉能够一定程度在视觉上增大车轮尺寸。

与外观同样出彩的还有内饰设计，我们可以看到，CX-30的内饰几乎完全照搬自马自达3。个人认为这点倒也无可厚非，毕竟CX-30就是基于马自达3打造而来。我个人对CX-30（马3）这套内饰最喜爱的就是那块中控屏幕的设计，同时屏幕下越造越大的趋势不同，CX-30这块屏幕尺寸还是比较克制的，此外，为了迎合线条感极强的中控台设计，屏幕边缘也做了不规则造型，虽然丰田CH-R也有类似语言，可是比起马自达总感觉欠缺点美感。而要论这套内饰的“瑕疵”，或许副驾驶前方的空调出风口就显得有些草率了。

比较意外的是，马自达CX-30所有汽油版车型将均搭载M-Hybrid系统，这是一套类似于48V混动的轻混系统，但马自达将电机缩减至24V，好处是能够对车辆起步以及中途加速工况的响应性起到积极作用。就之前媒体对马自达3上Skyactiv-X汽油机的评价来看，压燃技术对于车辆动力性提升没有想象中那么大，但是新的动力总成却让发动机NVH控制明显提升了一个台阶。此外，油耗水平相比第一代创驰蓝天也有一定提升，甚至逼近“两田”混动车。

与CX-5、CX-4不同的是，CX-30与新马自达3一样，都将后悬挂形式“缩水”为扭力梁形式。虽然马自达官方认为这是一种进步并付出大量成本调教，但在中国消费者心目中，再好的扭力梁都不如独立悬挂来得“高级”。

聊聊市场（对手）

前面讲到，马自达已经在中国注册了CX-30商标，这也就意味着这款车很有可能将进入中国市场销售。而销售形式的话，基哥认为CX-30如果以进口身份进入中国市场的话，恐怕只能落得和之前CX-3一样的下场。相反，如果CX-30能够国产的话，那么这款车则很有可能在小型SUV与紧凑级SUV之间的细分市场占领一席之地。

这个细分市场内都有哪些车型呢？首当其中就是日产逍客，作为在欧洲市场卖得最好的日系车，逍客在中国市场表现同样不俗。此外，这个级别还有大众探歌、领克02、丰田CH-R、三菱奕歌等竞争对手，CX-30作为后来者，能否凭借颜值、科技占领一席之地，还要看价格如何定。毕竟，在海外市场CX-30价格已经去到16万，纵然马自达动力成本造价不低，可是16万买一辆“小车”对于中国消费者来说也确实是比较难以接受的事情。所以我们认为，CX-30的定价参考探歌的话，市场还是有的。

写在最后

不可否认，CX-30这款车真的很“毒”，“毒”在它的颜值、它的动力总成以及马自达一直以来坚持的精神。但是这款车的短板也同样明显，那就是过小的空间与并不明朗的售价。所以基哥认为，CX-30更加适合那些喜欢全新马自达3，但对SUV有一定需求的小伙伴们。此外，如果CX-30真实现国产，那么它会落户长安还是一汽呢？欢迎各位在下方共同讨论。