历经5年产量突破160万辆,第11代卡罗拉正式停产!

要说卡罗拉就不得不提一下它52年的历史,全球家轿之王。从“80+α主义”的设计理念开始,丰田就决定卡罗卡不是在追求满分,它只是在80分成绩的基础之上,增加“α”个性化就行了。(在“80+α”中的80指的是Corolla个性指标中的评分,而“α”代表的是跨界配置)。

卡罗拉这款车型是名副其实修理厂的“稀客”,一辆说不出它好,但也挑不出它毛病的车,重点是小毛病还特别、特别、特别的少,所以当你有一天在修理厂看到卡罗拉的时候,那肯定是稀少、罕见的。

 

好的,回归原话题。近日,一汽丰田最后一台卡罗拉正式驶下天津泰达工厂生产线,这也同时意味着第11代卡罗卡正式停止生产!这是一款畅销150个国家和地区,全球总销量超过4700万辆,在国内消费市场,仅仅5年时间销量突破160万辆的经典好车正式拉下帷幕,向经典致敬!

 

卡罗拉拒绝同堂销售


常年霸占国内销量榜的三弟卡罗拉率先表态:“我拒绝同堂销售!”其实卡罗拉曾经也有过同堂销售的营销战略,直到2017年2月17日花冠车型停产之后,卡罗拉才完全掌舵。

丰田在拒绝同堂销售的同时采用了南北双车战略,效果有目共睹,因此我认为丰田针对卡罗拉拒绝同堂销售是明智之举。因此,在第12代卡罗拉即将要上市之前,也意味着经典的第11代卡罗拉,即将画上圆满的句号。

 

第12代卡罗拉8月上市 


紧接着一汽丰田官方还宣布:第12代卡罗拉将在8月份正式上市。新车基于TNGA架构下打造,殊不知丰田TNGA架构下的车型是不是都偏爱“大嘴”的个性,回头看看亚洲龙、凯美瑞、雷凌……都换上了相比上一代车型,有着更加夸张的大嘴造型,当然新款的卡罗拉也不能落伍。

 

新款的卡罗拉在前脸和尾部设计上,相比上一代都有明显的变化,在尾部还配备了LED光源,两侧的尾灯中间采用镀铬装饰将其相连,并且为了区分新款卡罗拉在汽油版和燃油版上的区别,于是在LOGO处采用了蓝色元素进行点缀,以及侧边有HYBRID的标识来彰显身份。

新车在TNGA架构下打造,车身尺寸方面相比上一代都有所增加,车身高度有所降低,在内饰的设计布局方面,基本与海外版本保持一致,值得一提的是,为了适应国内消费者对于中控屏的喜好,于是在卡罗拉高配车型上,专门配备了12.1英寸的中控屏。

动力方面,新车保持现款车型1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,匹配CVT变速器;在混动车型中则是搭载1.8L自然吸气发动机,最大马力98匹,最大扭矩142N·m,电机最大功率53kw,峰值扭矩可达163N·m,整套系统的综合功率122匹,匹配E-CVT无级变速箱,百公里油耗仅4L。

随着同级别竞争对手轩逸、雷凌……相继更新迭代,在国内汽车竞争日益激烈的当下,卡罗拉凭借优质的口碑,实惠、耐用的品质能否稳三抢一呢?虽说第十二代卡罗拉有TNGA加持,放眼目前TNGA架构下的车型而言,都在国内市场有着不俗的市场表现,那全新卡罗拉准备好了吗?



毕竟在消费者眼中,货比三家价格、配置才是重点对比对象,接下来新一轮的价格战在所难免,谁能笑到最后,还得由市场说了算,值得期待!


车系: 卡罗拉
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