如今的豪华品牌，为了在市场份额和销量方面取得好成绩，大多都采取了战略性的下探。比如说投放等级较低的车型，降低入门车型的指导价，又或者是在终端方面来一波幅度不小的优惠。一轮猛如虎的操作之后，就是想让大家知道豪华品牌也很亲民、不是永远高高在上。

当消费者发现，原来在合资车型的价格之上，稍稍踮脚就能实现拥有豪华品牌的梦想。不过反过来看，虽然品牌的定位和调性提高了，但是从产品角度而言无疑是降级的。入门车型嘛，在使用属性、功能等方面，就不如价格接近的合资车型，这种情况尤其在国内消费者最喜爱的SUV领域更甚。

以25万元作为价格界限，我们会发现众多SUV里只有少数两三款豪华品牌的出品，更有甚者还只能买到配置较低的车型。与其在“凤尾”里苦苦挣扎，不如在“鸡头”享受配置所带来的愉悦。这次，兵哥就推荐三款25万元落地的合资SUV，而且三款车型都各有特点。

东风日产-奇骏

指导价：18.88-27.13万元

推荐车型：2.5L CVT智联领先版 4WD

奇骏给消费者的印象，似乎还停留在“大沙发”、价格便宜的合资SUV阵营里。事实上，看看 奇骏的定价我们大概可以看出，定价18.88万元起的入门车型哪怕算上终端优惠，其实省不了多少钱；同时，厂家为了让不同配置车型形成产品梯级，所以在配置投放方面大多只是满足“温饱水平”。就拿奇骏为例，2.0L时尚版车型在多媒体方面连屏幕也是缺席，更别说全景天窗、座椅加热、电动座椅调节等舒适性配置。

而进阶“入门”的2.5L智联领先版，作为2.5L车型的起步配置，但其价格却在车系的中间水平。因此在功能配置上，要比时尚版多处不少。前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、蓝牙电话以及车联网、BOSE音响系统等等均是标配。再者，换装动力更好的2.5L发动机，在动力输出和油耗方面，也要比2.0L更有优势。

广汽三菱-欧蓝德

指导价：15.98-22.58万元

推荐车型：2.4L四驱致尊版 7座

推出之初，欧蓝德确实切中了细分市场消费者的痛点。既希望有日系品牌的稳定性，同时还有性能不俗的四驱系统，以及在同级中绝无仅有的七座布局。在部分预算不多的消费者来说，这样的综合产品力可谓是完美。以2.0L车型降低门槛吸引消费者，再利用配置丰富的2.4L车型迎合追求品质感、精致感的用户群体。

顶配的欧蓝德功能配置可谓相当丰富，不仅前后排的侧气囊、头部气帘成为标配，还提供了膝部气囊；主动安全方面，牵引力控制、ESP等自然不会缺席，并线辅助功能也只出现在致尊版车型之上。360°全景影像、自适应巡航、FCM前方碰撞预防辅助系统的装配，在如今的新车面前也不落下风。顶配车型独享的S-AWC超级全轮控制系统，还可以提供四种驾驶模式和中央差速器锁止，应付一定难度的路面也是绰绰有余。

上汽大众-途岳

指导价：16.58-22.38万元

推荐车型：330TSI 旗舰版

在途岳推出之前，上汽大众在紧凑型SUV领域的布局，靠的是新老款途观在支撑着。源自MQB平台诞生的途岳，在车身尺寸、指导价格等方面能与途观L形成明显的车型等级。以1.4TSI发动机下探价格区间，适合追求驾驶质感的消费者。高配的2.0TSI车型，除了质感更加优良之外，诸如10.2英寸液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏都是提升科技感的表现。

再者，换挡拨片、全时四驱系统、全路况驾驶模式系统，也是330TSI旗舰版车型的独家武器。其它彰显价值的功能包括主驾驶席12向电动调节、Beats音响、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、PLA3.0自动泊车系统等，也赋予了车主更多的品质感受。