可惜了一台好车，配“全铝车身”仅20万，全系标配8AT却无人问

大家好，欢迎点阅本期内容。在国内的汽车市场上，人们对于一款汽车的造价还是很在乎的。这一行列中，包括有车身的设计材质、发动机型号、整体配置等等，都是有着很大关系的。不过，在汽车市场上的诸多事实告诉我们，有时候你用料良心且配置方面表现突出，并不一定会给你带来超高的销量。或许，一款车卖得好不好，自身实力固然重要，但品牌影响力才是最关键的。

在业界，用料厚道但卖不好的车型有很多，就比如小编今天说到的这款20万级唯一一台搭配“全铝车身”的中型车捷豹XEL，就是一个很不错的例子。可能大家对于“全铝车身”不是特别了解，小编就先来科普一下。简单地说，这就是钢与铝的结合，优点是拥有根据动态的驱动能力，并且灵活性、安全性以及平稳性都比偶同用料要出色很多，最早这以技术是运用在1993年的奥迪A8车型上。即便是如今，普通车型也没有这类用料，毕竟造价大。

对于捷豹XEL这款车，大家不陌生吧，最早是以XE的名义为捷豹的进口中型豪车，不过国产后正式取名XEL，和ATS的概念类似。外观设计上，新车采用全铝材质打造，整体外观设计给人很年轻时尚的感觉。并且加上该车4788/1850/1429mm的长宽高以及2935mm的轴距表现，空间远超同级的宝马3系以及奥迪A4L等车。

除了外观设计的用料良心，该车的内饰部分设计也很是厚道。打开车门，奢华的气息也是扑鼻而来，全皮质材质包裹，中控大屏搭配旋钮档把，质感以及奢华感受很是浓厚。并且在配置部分，新车即便是低配也有6气囊、四种驾驶模式以及4向主副驾驶座椅调节等等。不得不说，对比同级别的车型，还是很厚道的。

至于动力表现上，也同样是这款捷豹XEL的最大亮点。不说别的，新车低配入门版本搭配的是一台2.0T的涡轮增压发动机，传动部分全系标配8AT手自一体变速箱，起步就有200马力。高配版本的2.0T发动机甚至可以达到250马力的输出功率，竞争力还是有的。再加上底盘双叉臂搭配多连杆的组合，稳定性以及舒适性都有很大的保障。