伴随着全新一代BMW 3系的到来，曾让不少Bimmer都留下难忘回忆的“BMW 3行动”也再次强势回归。7月19-21日，“BMW 3行动”广州晋级赛在广州国际采购中心盛大举行。在为期三日的晋级赛中，广州区域约有近300名选手参加到比赛中去，他们既是为了争夺参加BMW南区晋级赛的资格，同时也能亲身体验到了全新BMW 3系的非凡运动魅力。而我这次也很荣幸地能够得到来自广东粤宝的邀请，在19日上午与本地一众汽车媒体共同参与本次比赛。

据了解，“BMW 3行动”最早从2008年开始举办，足迹已遍布全球11个国家，有超过2000万人曾经参与到活动中去，感受源自BMW的运动激情。而今年的“BMW 3行动”也是自2014年之后再次举办，参加者需要驾驶全新BMW 3系挑战不断升级的GYMKHANA（金卡纳）赛道，从经销商级别晋级赛开始，继而争取参加区域晋级赛乃至全国的总决赛，脱颖而出的选手更会有机会去到德国纽伯格林北环赛道挑战本次“BMW 3行动”的终极任务。

最后能有机会去体验“真理之环”，真的想想都让人兴奋，不过那毕竟是比较遥远的事情，还是先说回这次广州站的晋级赛吧。正如上面提到的，比的项目识跑GYMKHANA赛道，这对车辆跟驾驶者的操控力都提出了考验；而更特别的是，这次跑赛道并不需要比快，而且要看谁的时间距离目标时间（50秒）更短，这对驾驶者又提出了更高的要求。

当然了，在正式比赛开始之前，来自BMW的培训师还是给我们全新BMW 3系作了十分详细的介绍，让在场的参加者都了解到全新BMW 3系的创新之处。随后，培训师又大致地讲解了本次GYMKHANA赛道的布局以及走线，并明确了好一些注意事项。结束了之后嘛，自然就是进行紧张刺激的比赛了。

对于即将到来的比赛，老实说我还是有点小紧张的。虽说跑GYMKHANA这事之前也有过经验，但这回每人也就只有一次做时间的机会，也就是说一旦犯错碰到桩桶就几乎没有任何晋级机会了；再加上我会是整组人里面第一个跑的，没有任何东西可以参考，所以我必须小心翼翼，而且只能完全靠自己了。

不过，在上车开跑前，培训师最后还是带着大家在赛道上走了一圈，让每个人对于比赛的走线都有一个更直观的认识，而我这时也在抓紧时间掂量着每一个位置到底应该如何去通过，从而去做出更接近目标的时间。然而，让我思考的时间确实没有多少，随着裁判喊出了我的名字，我也必须坐入眼前的这台全新325Li M运动曜夜版中准备开始比赛。坦白说，这是我第一回体验全新BMW 3的动态表现，而且还是在比赛当中，虽然以往也有不少试驾BMW车型的经验，但毕竟不同型号之间的调教会略有差异，只能寄望在出发之后的短时间内我能够掌握它的“脾性”。

上车，调整座椅，挂挡，车头越过计时器的那一刻，属于我的GYMKHANA挑战也正式展开。对于全新BMW 3系开起来的感受，我的第一反应是欢喜的，因为它的油门响应还是维持了BMW一贯迅速与线性的质感；325Li上的这台B48TU发动机的出力也保有了原来低功率版B48的顺滑度，这无疑是让我甩掉了不少的担心，起码在速度的把控上，我的信心是完全回来了。

然而，当车即将抵达第一个绕桩的桩桶附近时，在我打方向入弯的瞬间，我发现新3系的方向盘比起上一代车型要来得轻巧了许多，这种轻巧，甚至已经很大程度上地掩盖了路面给上来的回馈，导致沟通感有所缺失。当然，我必须指出，其实车头的跟进依然迅速凌厉的；但像在GYMKHANA这样的比赛当中这台新3系Li的方向盘手感确实让我需要一点时间去熟悉，而这也导致了我在头两个桩桶并未发挥从车辆真正的实力，从而损失了些许时间。

幸好，这种不适应在两个桩桶过后便烟消云散，我也设法将这台新3系推向极限来追回之前损失的时间。这回，全新3系出众的操控跟底盘调教算是彻底帮了我一把。得益于采用双桶设计的避震，即便用上更高的速度攻弯，车身的姿态依然能够维持得很好，并无出现明显的侧倾；出弯时候选择更早提速，轮胎甚至已经不安分的嘶叫起来，但整个底盘的稳定度表现还是给人十足的信心，似乎车辆还远未到达它的极限。

另外，为了尽可能追回时间，我在后半段的走线变得相当激进；不过这台325Li 4829mm的车长跟2961mm的轴距并没有变成我的顾虑，有史以来最魁梧的3系在GYMKHANA的赛道中依旧是那么灵活、自如。你并不需要担心这个弯能不能过，而是去想怎样用更快的速度通过就好了。

绕过最后一个桩桶冲过终点，我的成绩也最终定格在了56秒69。显然，起步阶段的犹豫影响了发挥，不然距离50秒这个目标时间应该会更接近一些。不过作为第一个上场的选手，有这样的表现我已经很满意了，毕竟最后比下来15个人中也就4个人的成绩比我要好而已，而且在及后的“慧眼识图”跟“水平悬停”环节上我都是顺利通过拿到了时间奖励，可以说，我这次真的已经“Try my best”了。

​短暂的相处确实让我有些意犹未尽，我倒很想知道全新3系在日常驾驶中会给我怎样的一种体验，不过这也只能留待日后我们拿到试驾车回来再跟大家分享了。但以这次晋级赛中的体验来说，我觉得全新的3系Li在用上更偏向舒适设定的同时，原有的强操控特质其实并没有被抹杀掉，它只是变得收敛了一些，没有了过往咄咄逼人的感觉；但当你需要这份操控感的时候，它又马上可以给到你，而已跟它的前任车型相比有过之而无不及。加上更加讨人欢喜的外观与内饰设计，这种补齐短板的操作，确实是消费者十分愿意看到的，不是么？