城市SUV能不能越野？这在汽车界，也是个争议已久的话题了。

众所周知，所有同类的东西中，都存在对比和鄙视链。比如没多久就要到的中秋节，恐怕又会掀起一场关于五仁月饼的大战。除此之外，还有甜豆浆和咸豆浆、吃不吃香菜等诸多争议问题，可谓是众说纷纭，谁都说服不了谁。

同样，城市SUV能越野吗？能越野的城市SUV算是越野车吗？这种问题一直都在争议，让人很是头疼。那么下面我们就站在客观的角度上，来分析下这个问题。

城市SUV与越野车

首先，城市SUV能越野吗？这个问题很简单，越野也是分等级的，越野车也是分等级的。

我们就拿百度百科的解释来讲，它对越野汽车的定义为：能适应恶劣道路环境以及野外行驶的车辆，适合爬坡、涉水等恶劣环境，通常采用四轮驱动。至此，两轮驱动的SUV车型就别来凑热闹了，越野车的基础就是四驱。

我们知道，现在很多城市SUV都有四驱系统，市场上的四驱车型，通常以液力耦合器、多片离合器和差速锁为主。其中液力耦合器是最低级的四驱系统，仅能应付一般不好的路况，稍微上点难度非铺装路面，它就无法通过。

而多片离合器式的差速器，则是目前使用最广泛的四驱系统，大多数人耳熟能闻的托森式差速器，就是指它，其能应付大部分的非非铺装道路。至于高难度的野外越野，则需要拥有差速锁的四驱系统出来解决了，有句话叫做三把大锁走天下，相信越野迷们对此不会陌生吧。

越野在人不在车

那么问题就来了，有差速锁的就一定叫越野车吗？没差速锁的就一定叫城市SUV吗？

其实这种争议，放到现在是毫无意义的，要知道越野车和城市SUV的概念，早已经模糊了。对于汽车厂家来说，城市SUV是当前的主力产品，所以现在你会看到一个怪相，城市SUV想给自己贴上越野的标签，而越野车也想给自己贴上城市SUV的标签，这是不是很矛盾？

对于消费者来说，真正的越野迷是非常少的，而真正去玩野外玩越野的，更是少之又少。包括牧马人、帕杰罗、陆巡、大G在内的等诸多硬汉越野车，想要玩高难度越野，也是需要进行专业改装的，原厂车是无法应付高难度的越野路况，其避震、轮胎、绞盘等零部件，一定会进行改装，不然原厂车去越野，极大可能性就是有去无回。

如果说你只是想过个坑、爬个坡、走走烂路，其实很多拥有多片离合器的城市SUV，都能应付这种路况。比如鼎鼎有名的奥迪quattro，无论是SUV还是轿车，都能表现出让人赞叹的越野能力和道路通过性，所以别说城市SUV能不能越野，只要你想，五菱宏光就能从秋名山神车，摇身一变成为越野神车。

结语：越野这种事情，在于人，不在车。很多人开着牧马人，终年不走破路，还有很多人开着吉姆尼，整天去玩泥巴，所以城市SUV能不能越野，这本就是个没有意义的话题，无非就像开头所说的，它只是两个不同派系之间的对比和鄙视链而已。最后，建议各位看看达喀尔拉力赛，就会更加明白城市SUV能不能越野。