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上世纪初，通用汽车想到了将收音机搬进车里，并在1922年成功推出了世界上首款搭载收音机的汽车。自此，开车听音乐便成为了绝配。而这也成为了那个年代，在驾驶过程中除了对车辆进行基本的“行走”操作以外，唯一的“人车交互”。

时至今日，开车听音乐或者听收音机仍旧是每天用车中最常见的场景。不过，今天的“人车交互”早已不再局限于单纯的“听”。基于车载互联环境的车载娱乐导航系统，以及涉及驾驶的部分操作通通集成在了车内中控的液晶屏上。

功能的丰富多样必然带来了更愉快的用车体验，但繁琐的操作却也成为了驾驶过车中不可避免的安全隐患。如何才能在驾驶安全的前提下，将“人车交互”操作便捷化；同时，面对多人用车场景，如何实现各取所需？这需要来自工程环节成体系的解决方案。

亦如一百年前车载收音机的创新，在一百年后的今天，凯迪拉克又一次实现了对目前“人车交互”在功能层面的高度整合与操作环节的革新突破。基于全新一代 凯迪拉克CT6搭载的最新移动互联体验CUE车载系统，“安全”与“便捷”得到了有效统一。

在全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统下，“人车交互”划分为硬件操作和软件交互两个层面。首先有关硬件操作部分，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统打通了当前流行的触控操作和传统物理按键的交互壁垒。用户可通过多功能方向盘、中控台快捷键以及设置在换挡机构出的Rotary Controller旋钮等操作来完成。同时，也可在中控液晶屏上完成指令的输入出发。

当然，不管是触控还是实体按键，传统的交互模式或多或少都会影响驾驶者的注意力。而语音交互目前看来是解决这一问题的最佳方案，但在实际的用户体验中，令人满意却很少，其原因主要在于较低的识别度且“无法说人话”。

基于此，全新的CUE系统融入了Hybrid混合语音识别，有别于目前大部分车载语音交互需要先选择功能再语音识别不同，Hybrid混合语音识别可以在驾驶过程中频繁是用的电话、音频、导航等功能键精准识别。用户只需轻触语音识别键并描述执行内容，便可完成既定功能的操作触发，彻底实现了车内无界限的安全交互体验。

在拥有全面多远的硬件操作基础后，软件的交互便显得顺理成章。首先需要提到的一点是，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统针对不同交互层级的UI设计，进行了全面的优化升级，无论是视觉感官还是交互逻辑均向着目前主流的智能手机靠拢，如此一来除了进一步降低用户上手学习的时间成本，同时也为后续智能移动终端与车机无缝桥接奠定了软件逻辑基础。

其次，在全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统环境下，用户除了可以进行常规的车载多媒体操控及导航，部分汽车控制功能也被整合进入CUE系统中，用户可在系统中完成车内氛围灯、空调、驾驶模式等控制，且上述所有操作均可通过触控、按键及语音三种途径触发。

值得注意的是，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统新增多用户个性化定制模式，进一步减少了繁琐且重复操作。

通常来讲，在以家庭为单位的用车场景下，开车不会总是一个人。举最简单的例子，爸爸和妈妈的驾驶位置一定是不一样的，如果每次上车都需要先调整座椅，再调整方向盘，然后调节后视镜角度，这显然不是一个令人愉悦的过程。而基于全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统新增多用户个性化定制功能，每个用户只需要在首次驾驶时完成个性账户的记忆设定并绑定不同的车钥匙。后续则可根据不同的车钥匙一键登陆账户，轻松实现一拍即合的用车习惯。

全新CUE系统的个性化专属账户能做的远不止这些。手机中高频使用的网易云音乐可以通过云端将手机中收藏的歌单和喜欢的歌曲准确同步至车机系统中；同时，手机内日常使用的高德地图常用导航地址及收藏的定位也可以同步至车载高德导航中，彻底实现手机与车机信息的个性化快速对接。当然，全新一代CUE系统还提供多款车载APP免费下载，如果平时开车在路上喜欢听电台节目，你可以通过CUE系统的内建4G LTE网络下载考拉FM，获取传统电台及网络电台的实时直播内容。

此外，全新CUE系统首次启用了同级唯一的双蓝牙连接模块，用户可根据不同的出行场景和需求，实现主、副蓝牙的有效切换。例如，爸爸开车时可以使用手机连接主蓝牙以便接打电话，而妈妈则可以将手机链接CUE系统中的副蓝牙模块，播放想听的音乐或电台。两套蓝牙独立连接，互不干扰，既保证了驾驶者的安全操作，又为乘员提供了更自主个性的互联体验。

至于孩子们，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统提供了覆盖整车的4G LTE Wi-Fi网络，连接手中的移动设备或者使用车机CUE系统中的音影娱乐APP，即可实现实时在线的互联出行。

结语：这个时代，有的车选择将中控屏越做越大，比如特斯拉；有的车选择将中控屏越做越小，比如马自达。马自达和特斯拉都意识到，驾驶者在进行人车交互时暗藏的安全隐患。特斯拉选择了让“驾驶者”安心玩Pad，将驾驶交给车辆；马自达选择了让驾驶者全心驾驶，其他事情请放一边。

作为当前阶段各家品牌都在争相追逐的“人车交互”，各家有各家的理念，但显然特斯拉和马自达的方案都有些极端。想要真正安心的将“驾驶”交给车辆，这需要时间；而要让驾驶者在开车过程中一点交互体验都没有，这又显得太乏味。那么，折中一定是最稳健的选择。

不一味的追求大而全，着眼于更优化的交互方式和操作逻辑。就像全新一代凯迪拉克CT6所搭载的移动互联体验CUE系统，通过多种交互形式及高效的语音识别打通人与车的交互壁垒。同时，利用用户个性化定制方案匹配出多用户在不同用车场景下的使用习惯，彻底解决了在以往用车过程中的繁琐操作。

这，或许才是当前阶段内“人车交互”的正确打开方式！