当前，中国新能源汽车行业已进入关键阶段，越来越多的新能源汽车品牌出现在市场之中，鱼龙混杂的现象层出不穷。不过，随着市场的优胜劣汰，技术的进步，消费者的理性购买，新能源汽车市场已然拉开了淘汰赛的序幕，而未来车企能否活下来迎接未来的巨大机遇，关键在于创新能力。

昨日，以“蓝谷之心 不止于新”为主题的2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源（北汽蓝谷 600733）总部——“中国蓝谷”成功举办。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽新能源试验中心是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

斥资20.51亿元打造

据了解，这个实验中心是北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心，试验能力处于国内领先、国际一流水平。该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。

​试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。在这个体系下，一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。

试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范均走在行业前沿。以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合共建的电池PACK试验室为例，试验设备最大放电功率可达550kw，远高于250-350kw的行业一般水平，电流测量精度达到万分之三，比千分之一的行业平均水平高了一个量级，可以满足更高品质电动汽车的研发。

全国政协副主席、中国科协主席万钢在参观调研北汽新能源试验中心后，对北京市委市政府、北汽集团积极贯彻高质量发展战略给予了高度评价，提出这是“推动国家新能源汽车技术创新中心的又一重要举措”。

​“达尔文系统”新增7项黑科技

此外，在会议上，北汽新能源工程研究院院长杨子发做了题为《“达尔文系统”进化进行时》的主旨报告，系统介绍了北汽新能源的技术研发能力、最新研发成果以及试验中心的基本情况。继2018年推出11项黑科技之后，经过一年的技术成长，“达尔文系统”又带来了新的7项黑科技，包括智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、E-Secure防护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术以及制动意图识别与高回馈功能策略等。据了解，这些技术已经在后续车型上陆续应用。

​而对于北汽新能源技术进步的成果，万钢主席给予了充分肯定。他表示，这些成果实实在在地体现了北汽集团自主创新能力的大幅度提升，北汽集团积极发挥企业技术创新主体作用，在以科技创新为核心的道路上真抓实干，再迈新台阶。同时还嘱咐：“我们要在不断实践中追求真理、验证真理，真正走到科技创新的前沿。”

据了解，截至目前北汽新能源现有新能源汽车研发人员1500人，汽车研发投入累计超过53亿元，在营收中的占比为10%，高于行业平均水平。2019年上半年北汽新能源累计销售65,159辆，同比增长21.57%，不过由于北汽新能源以往更专注低端车型，在补贴退坡后其销量也出现了严重缩水。不过此次试验中心的启用无疑是一剂良药，让许多人看到了北汽新能源未雨绸缪应对退坡政策的决心与实力。

当然了“强心针”打下去的疗效是否显著还需要时间来证明，不过北汽新能源在坚持自主创新的同时，与戴姆勒、华为、麦格纳等企业的联盟倒也让人对它的未来多了一丝期待。那么，对于北汽斥资20.51亿元打造试验中心迎战新能源后补贴时代的做法，你认为结果会如何呢？