文/LrH

在以节能为主的今天，众多传统车企都推出了以三缸发动机或者插电式混合动力来相应节能减排的政策，同时也有新兴的企业和一些传统车企造起了纯电汽车，这些汽车当中有不少空间轴距等在过去属同一级别的车型现在的售价却大相径庭。

今天我们就来介绍3款国内外车企的纯电SUV。

电动车最重要的一项指标是什么？不是动力、没有油耗，是续航里程，我们今天先来介绍一下3款车的综合配置，再来细看它们的差异点。

荣威MARVEL X

MARVEL X有两个配置，续航里程也不相同，全驱版售价30.88万元，续航里程370公里；两驱版26.88万起，续航里程403公里，快充时间都是0.67小时。4678*1919*1618的车身尺寸是今天介绍的3款车型中长款最小的一款（I-Pace因为品牌调性倾向跑车造型所以设计得比较矮）

蔚来ES6

ES6的续航配置有四种，除去两个纪念版，420公里和490公里两款基准版车身尺寸是4850*1965*1758，售价分别是35.8万和40.8万起，另外两款性能版分别是续航里程430公里售价为39.8万和510公里版的44.8万元，车身尺寸为4850*1965*1731；性能版和基准版的区别在于最大功率和扭矩的区别，性能版是400kW、725Nm基准版则为320kW、610Nm。

捷豹I-Pace

I-Pace只要一种续航里程可选，456公里，车身尺寸4682*2011*1565，四款不同售价63.08万元-71.68万元区别在于轮毂、前脸格栅的造型以及驾驶辅助的配置不同。

首先看到前脸

三车都是标志性的家族设计，捷豹和蔚来的近期格栅都可以打开为电池组降温。

来到车身侧面

三车均使用了隐藏式门把手，说是可以降低行驶当中的风阻但这样仅仅聊胜于无，最主要就是纯电汽车的科技感要从进门之前就开始营造，这个隐藏式把手则是车主上车之前最先接触到的一点。三车弹出的方式有所不同。

进入驾驶室

在大屏当道的今天，这三款电动的汽车自然也是舍弃了大多数可以放弃的物理按键，将所有能集成到屏幕当中的功能都放进了屏幕当中，只是与蔚来和荣威的纵置大屏不同，I-Pace使用了上下分屏的设计，上屏负责娱乐功能和安全设置等、下屏则是车内一些车内空调座椅加热等功能。

方向盘

ES6采用了常规的三幅方向盘，按键操作的多功能方向盘；捷豹也是三幅多功能方向盘，只是方向盘下部中间开口很大更多了些干练的感觉，按键则是用灯光显示出功能，车辆断电后按键处就是黑色的，并且加入了滚轴；荣威MARVEL X则非常大胆地使用了平底二幅的方向盘，颇有赛车的感觉，非常有新意的设计。

档杆

三辆车的档杆都很有意思，不同于传统的电子挡把设计，荣威 是一个集成在屏幕下方的旋钮，左中右旋转分别可以选中P/R/D三挡；ES6是一个连在一排功能按键边上的可以上下拨动的圆形拨杆，上推是R挡、下拨是D挡，P挡则是在圆形的左边设置的一个按钮，非常有趣的设计；I-Pace则没有沿用家族的旋钮设计而是使用了按键换挡，设置了DNRP4个挡位,而且和一般的电子档杆设置的位置相反，I-Pace把驻车挡P档设置在了最靠后的位置，而最前方则是D档。

仪表盘

三车都使用了液晶仪表的设计，各自的显示方式也各有各彰显自己技术的地方，只是ES6没有采用圆盘显示的方式而是使用数字和横向类似进度条的设计来显示时速和剩余电量；而MARVEL X的数字之后的一些背景则稍显用力过度，而且色调一点点单一了。

空间

三车都定位中型SUV，后排乘坐空间都比较适宜，只是I-Pace偏向轿跑的设计使得头部空间稍稍有一点点紧促；储物空间方面，I-Pace和MARVEL X都有前后备箱，前备箱空间差不多一个中型行李箱的大小，后排则是可以四六放倒，I-Pace的后备厢容积656-1463L、MARVEL X的后备厢容积357-1396L、ES8后备厢容积584-1433L但是因为车头有一个永磁同步电机所以没有前备箱存在。

天窗

ES6和MARVEL X都是可以打开的全景天窗，并且ES6的全景天窗还是号称同级别最大的；而I-Pace的天窗则是整块放紫外线玻璃，中间无横杠，但是不能开启。

新能源发展到今天，已经从特斯拉一家独大变成了百家争鸣，车型也从比亚迪秦这样的紧凑型车扩展到了现在有中型SUV、轿跑型SUV、电动跑车等等，不少人拒绝电动车的一个理由就是觉得电机给不了驾驶者内燃机的驾驶乐趣以及听见发动机和排气轰鸣时那种颅内高潮的感觉，但是说真的，看看上面几款车，空间、操控、面子，在各自价位区间同级别的内燃机车能给你的他们都能给你，而且在限牌照的城市他们还可以给你一块绿牌！那相当于车价再减去十万的优惠。说实话厂家当下要做的最重要的一件事，就是把电池的安全再提高到无隐患，这样方能打消消费者最后的顾虑。