率先说起奥迪Q3，无疑是奥迪Q3的“颜值”能得到大多数年轻女性的喜爱，由前代车型的圆润设计渐渐转为凌厉的车身造型，奥迪Q3强调家族化、科技感、豪华感、空间感的同时提高的实用性和操控性，车尾变化尤为明显，两边搭配扰流板配件整体更加运动，摒弃现款的“街车运动”风格，奥迪Q3虚拟座舱的加入让科技感爆灯，豪华感应运而生，既然为虚拟座舱，12.3英寸全液晶仪表盘也是看点十足，能让女性驾驶者更清晰直观感受，奥迪Q3标配整体式预安全系统前部版、自适应巡航辅助系统、车道偏离预警、防碰撞系统，动力方面，1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡挡双离合变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，从颜值上来说，能让女性在驾驶时更有优越感，外观与动力更协调的同步发展。

【内饰亮点】 内饰配置也是很对女性消费者最为喜爱的点，全景天窗、电动开闭后备厢，同级唯一的奥迪虚拟座舱可选装带3D音效的Bang&Olufsen音响系统以及30种内饰氛围灯，无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停等都以显著高于同级车型的技术配置和高档品质，展现出奥迪Q3的动感活力，让用户体验到奥迪独有的高品质魅力。

年轻女性选车往往仅对于外观好看与否进行选择，但一些钟情于潮酷外观的消费者而言，在30万内选择SUV车型，买车剩余的钱还可以购入几个不错的包包，选择WEY VV6还是蛮有性价比的，WEY VV6是个不错的选择，VV6继承了WEY家族的设计风格，前脸的设计灵感源自黑豹，整体富有张力和霸气。流线型车顶既动感又照顾到后排头部空间，双边四出排气管在营造对称美感的同时，也是对动力性能的一种展现，此外，WEY VV6有三种内饰颜色搭配可供选择，12.3英寸全液晶仪表盘、9寸超薄LED触控彩屏、自动感应尾门、真皮座椅、燕飞利仕品牌音响等等豪华配置均在该款车型上有所搭载，动力方面，该款车型采用2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成对于WEY来讲并不陌生，而整体调教也将是轻车熟路。所以在车辆动力的稳定性方面，可以完全不用担心，随着市场对于智能科技的需求增加，VV6也在智能和安全配置上下了更大的功夫，对于女性驾驶也是轻盈性十足。

【科技配置】 两驱旗舰型相比其他车型将仿皮质座椅升级为真皮座椅，并且前排座椅配备了通风和按摩功能，提升了前排乘客的舒适度，另外，自动泊车入位功能对很多驾驶不熟练的人也很有帮助，价格方面，四驱版都比超豪版同类增加了几千元虽然增幅不大，但是相比超豪版的性价比还是略逊一筹。

大众多年来深耕中国市场的经验，途岳的外观在符合消费者心理需求的同时，又有爆款的潜质，硬朗的外观在一群溜背跨界的时尚流中另有一番滋味。同时得益于于途岳使用了Rock-Cutting的前脸设计理念，使其看起来有着同级别不多见的硬朗气息，刚劲有力的腰线贯穿至车尾部，车门内凹设计很好的体现了大众家族式设计，对于年轻女性选车，大众途岳的外观设计非常适合，抛开设计语言层面，各种功能的堆叠肯定不会让消费者失望，例如自适应巡航、自动泊车、10.2英寸全液晶仪表盘都是这一版本，而全LED远近光灯和LED日行灯则是全系标配，动力方面，采用2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩320N.m，低速相应性十分给力，同时加入双循环情况下对于油耗表现的提升也相当明显，此外，对于女性驾驶全力制动时，途岳的制动力反馈还算及时，同时制动力体现在轮上的牵引力无论是横向还是纵向，都比较均衡，对于复杂路况考虑也是非常不错。

【驾驶体验】 途岳在我看来秉承的大众质感还是很浓重的，以及扎实的驾控体验依旧让我知道这就是一台纯纯正正的大众，全力加速和制动的车内体感和车外的车身姿态实际呈现是一个反相关关系。即车内的体感加速平稳，而车外车身抬头明显；而车内的制动体感一般，而车外车身点头却不夸张，当然这些在日常实际使用中呈现机会不多，途岳诞生于MQB平台，驾驶感受非常轻盈。

本田CR-V混动版对于已婚的年轻女性而言，表现非常突出，在燃油版的基础上，加入了混动车型专属的辨识，蓝色的前后车灯，翼子板部位的车身铭牌。车头的辨识度很强，大面积的镀铬装饰条与两侧车灯连为一体，能一眼认出这是一台本田。上一代车型备受争议的车尾，在这一代车型上也经过重新设计，同时加入更多硬朗的线条，整体偏向稳重的感觉，动力方面，该款车型采用2.0L/146马力自然吸气发动机搭配135KW电动机驱动，匹配E-CVT无级变速箱，工信部给出的百公里油耗为5.1L，对于女性驾驶而言，在低速行驶时，完全可以把它当作纯电动车型来开，发动机不会介入，起步非常安静平顺。在电量不足时，发动机才会介入，低速行驶能听到发动机介入的声音，但整体介入过程会比较顺滑，底盘调校偏硬朗，虽然是一台SUV，但动态支撑不错，并线转向可以给到足够的信心，对路面细碎震动有较好的过滤，同时也因为电池的加入，车尾更加沉稳厚重，相比燃油版主观感受更加紧绷，整体感更强。

【驾驶体验】 该款车型最为明显感受全力制动时，点头现象比较明显，但整个刹车过程很线性，同时刹车的脚感很非常不错，因为低速行驶完全依靠电动机驱动，“怠速”时，发动机基本不启动，这时候车内非常安静，除了上牌方面的便利性外，再有就是它的燃油经济性，虽然级别定位为紧凑级SUV，但其车身尺寸并不小，在配备四驱系统的同时也能做到低油耗，能看得出本田在动力系统方面的功力。在混动车型低油耗的同时，CR-V本身的实用性也得到了保留，乘用空间几乎没有变化。对于务实且希望用车经济的女性消费者。