在汽车品牌、车型并不丰富的年代，消费者在购车时往往会遇到别无他选的情况。而现在，在国内几乎可以购得来自世界各地不同品牌的汽车，而每个品牌都有不同级别的车型，汽车市场空前繁荣。

然而，尽管车型市场越来越细化，但消费者选择车辆时往往出现一面倒的情况，选购的车型来来去去都只有那几款热门车型，例如紧凑型轿车买思域、卡罗拉、速腾，中型轿车买帕萨特、雅阁、凯美瑞，小型SUV选缤智、XR-V，紧凑级SUV买途观、CR-V，而大家的购车理由大多车辆综合性能高。

但事实上，随着汽车产品越来越趋于同质化，那些销量并不理想的车型，产品力并不差，例如轿车的君威、508L，SUV里的科迪亚克、奕歌这些车，我们编辑部同事在试车过后都对其赞不绝口，有着过硬的产品力，但无奈尽管终端有较大幅度的降价优惠，也摆脱不了小众车的形象。面对这些产品力高且优惠幅度大的小众车，你会购买吗？

超人：

市场分化的问题，其实在B级车上体现得最为明显。能实现正向增长的，只有像雅阁、凯美瑞、迈腾这些销量排名前五的车型，排5到10位的车型大部分处于微跌状态，而排在15名之后的只能一直被抛离，成为我们口中的“小众车”。

在市场大环境不好的情况下，跟风消费的情况会更加明显，这可以理解为一种规避风险的行为。最起码，多人买的车，产品力肯定得到认可，可靠性也得到人们验证。

至于那些所谓的“小众车”，在目前的市场环境下，我确实不建议大家购买。尽管这些车型产品力不俗，优惠很大，甚至在某些单项性能方面比主流车型更强（如动力、空间、配置等），但都不足以成为一款让人“买得放心”的车。

毕竟，买车讲究的始终是综合实力。产品性能要好，品质要过硬，售后服务要贴心，二手价格要坚挺，这些才是实实在在吸引用户的关键。那些买的时候便宜，用久之后却一堆毛病，卖出去还不值钱的，是最恶心的购车体验。

我相信，随着消费者对汽车理解越深，购观理念就会越趋理性。那些能被大多数人认可的，就是成功的产品。也许有人会觉得买主流车型会“烂大街”，但要知道，汽车已经是一件大众消费品，选择一款小众车并不能代表有品味。真正的个性，是在用车过程中体现的，用了5年之后，还能把车养护得更新车一样，那才是真正品味。

波子：

我并不推荐为解决家庭用车需求为目的的消费者购买小众车，原因在于绝大部分的热销车型之所以能热销，肯定是有原因的，于车而言无疑就是实用性、功能性、耐久性。以小型SUV为例，销量排行前10的车型，月销量在5000辆以上，而排名最后一位的，月销量仅为个位数。

6月销量排名第一的宝骏510，这款车本人此前试驾过，论动力性、舒适性、配置丰富程度或许与其它同级别车型相比并没有优势，但该车的定位相当准确，是面对二、三线成为用户打造的一款高性价比功能性SUV。而巨大的销量，也让这些活跃在全国各地的宝骏510有着相当低廉的维修保养费用，一条全新的宝骏510前保险杆要价不到300元还带漆，要知道这个价格换成普通合资品牌，连一条车身镀铬装饰条也买不了。

在6月销量排名前10的小型SUV中，可以看到不少车型都是同级别同价位中，买了不会后悔的车，所以在其中我们可以看到主打年轻、运动、个性的丰田C-HR；经济、实用、保值率高的本田缤智/X-RV；满足用户对动力、空间需求，同时可获得新能源指标的比亚迪元新能源……

有不少人认为，购买热门车型就是跟风随大流，不能彰显自己特行独立的个性。其实追求个性选择“小众车”也可以，但前提是能够接受这类车型较低的保值率，或者费用相对高昂的维修费用，总的来说就是买小众车要的是真爱。例如我认识一位热爱改装、玩车的朋友，先后入手了福特福克斯ST、丰田86两款性能车，但他依旧嫌不够个性，现在换成了绝对“小众”的雷诺梅甘娜RS，这款车将有足够的资本耗费它的改装热情、精力以及金钱。

总而言之，要想安心用车就买热门车，“小众车”还是留给爱折腾的用户吧。

Hold：

当然会买啦，那可是白花花的银子诶。现在赚钱那么艰难，能省则省嘛。

其实这个话题呢，我个人是比较有发言权的。作为一个新晋车主，我在购车时就放弃了深受许多年轻消费者喜爱的思域，转而选择了一台相对小众的北京现代菲斯塔。

其实身边很多朋友，包括家人都对于我选择菲斯塔的这个决定表示不理解。因为无论从品牌力的角度，还是从市场保有量的角度来看，思域的表现都是要优于菲斯塔的。作为一辆上市三年有多的车型，思域已经经受住了中国市场的考验，在市场上也是有口皆碑。但菲斯塔上市不足一年，可靠性各方面都无从得知。而且买车并不是一件儿戏的事情。10多万的费用说多不多，但说少也不少。万一出了什么问题，后悔都来不及。因此，放弃一辆大家都认可的思域，转而选择一辆尚未经受考验的菲斯塔，这个决定绝对是非常冒险的。

但说实话，我在选车时并没有想那么多，看中菲斯塔的原因挺简单的，首先它的价格有优惠，并且外型设计是我喜欢的类型（轿跑类型）；其次，通过多番比对后，我认为菲斯塔的配置会比思域高不少，性价比会优于思域。而在我个人最为看重的动力性能方面，菲斯塔也比思域更强，1.6T发动机、204匹马力在A级轿车市场里面也是难寻低手。而我本人也试驾过菲斯塔这辆车，它在驾控方面的表现给我留下了不错的印象。因此选择菲斯塔，也就是顺其自然的事情了。

虽然韩系车在近年来表现不佳，但就产品力而言，韩系车并不比主流合资品牌弱。相反，现代是一家拥有着不俗技术实力的车企。早在2015年，现代汽车集团就成立了一个高性能品牌“N”，并且成立了现代车队。在去年上半年，现代车队的两辆i30 N TCR赛车参加了在德国纽博格林举行的24小时耐力赛ADAC Zurich 24h-Rennen Nurburgring，并打破了TCR单圈最佳记录，这其实是非常了不起的。如果没有深厚的技术积累，相信现代无法达成这一成就。

也许很多人会质疑我不选思域的决定，但只有我自己知道，我的选择没有错。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)