在35度的高温下，飞驰在专业赛道上，咆哮的引擎，灵活的车身，坚固的底盘，原来 mini并不完全是妹子的挚爱，也是男人的心头好，速度才是原始激情的来源。

上周去珠海参加MINI车主赛道日，作为一个老司机，开mini下赛道还是第一次，MINI COOPER有三门四座和2门四座软顶敞篷两种车型，我试驾的是后一款顶配的COOPER CABRIO艺术家，售价31.38万（深圳地区优惠2万），其1.5T三缸引擎，最大扭矩220Nm，同样的引擎也用在了宝马的X1和2系，在众多品牌推出三缸的引擎中，宝马是最早推出这种技术的，算是相当成熟可靠。

普通道路就是拉轰

开着试驾车从深圳出发，沿沿江高速过虎门大桥，经京珠高速南下直奔珠海，就舒适性而言，原厂的避震器相当给力，过滤了大部分的路面的弹跳，而底盘与方向的反馈感受就是扎实，高速非常稳定。

这么小的车以120km超越货车或大货车时，穿过货车推起的横切风，对方向影响轻微，直白的说就是不飘，不过MINI的所有车型都采用防爆胎，胎壁较厚较硬，而且这款高配还采用17英寸的轮胎（205/45 R17），经过桥连接处还是感觉明显的弹跳，因为打开了软顶，路噪也是满高的。

在虎门大桥休息区合上软顶，噪音才接近正常的分贝，其实如果不是考虑外形拉轰的因素，另一款30万不到的COOPER CABRIO经典派，16英寸轮胎（195/55 R16）更舒服，不过买敞篷MINI不拉轰还有什么意义啊！其它的管它喃！

赛道上才是真谛

早上第一波，我就开的这款车下了赛道，没有任何改装的素车，总共三圈，虽然这个月已经是第二次来珠海赛道，驾驶MINI上赛道依然很兴奋，只有在赛道上飞驰，才能明白MINICOOPER的方向盘为何偏重，底盘很稳，很稳，很稳，重要的事情说三遍。

2018款 1.5T COOPER CABRIO 艺术家的整备质量为1341kg，扭矩只有220Nm，起步并不迅猛，变速箱的反应比较慢，我觉这样的调校更安全，符合女性的驾驶习惯，其实中段的加速相当凌厉，力量是源源不绝，推背感十足，0-100km加速8.7秒，典型的小钢炮风范，同级的S搭载了2.0T发动机，0-100km的加速6.8秒，达到性能车的标准，妥妥的小钢炮。

有许多车主接受不了三缸车，其实是对三缸车不了解，或者说是不了解宝马的三缸机的调校有多厉害，三年前刚上市的三缸机在车外还能听到挞挞的响声，现在站在启动的车旁，不特意倾听，基本察觉不到这是三缸机，车内更是四缸没什么不同，更多的是心里因素罢了。

这款发动机的油耗极低，试过宝马2系218i（油箱为61升）一箱油走高速行驶了1000km，MINI COOPER的油箱只有40升，一箱油行驶600km，妥妥滴没毛病。

同场的试驾车还有COOPER S和COUNTRYMAN，这两款在赛道的表现一样底盘扎实稳定，区别除了动力不同外，COUNTRYMAN的方向盘更轻盈一些，日常使用非常舒适，更适合软妹子。

就我观察，买MINI的家庭都不是初次购车，很多还是二次购买MINI，家里有两辆MINI的也不少，这是满满的真爱，这些家庭基本都是中产阶层，对生活的品质有要求，但是小编开MINI COOPER感觉更多的是开心放松，或许这也是买它的一个理由吧。

撰文：林森