文/LrH

话说现在走在上海街头能看到最多的汽车品牌是什么呢？根本不是各种豪华品牌或者BBA什么的，而是荣威。

上海是个大城市，各种出租车、网约车发展得早，到了现在已经成为人们出行的主要交通方式之一了。从最早的大众出租车公司用桑塔纳2000、桑塔纳Vista，到后来世博会期间开始使用途安作为出租车主要的车型，再后来网约车开始崭露头角。这些个人运营者用车有两个途径，一个是向汽车租赁公司租用汽车，一个是自备车，但是无论车是哪里来的，省油、省钱必是司机们选择车型时要考量的第一大要素。所以网约车刚刚兴起的那几年，马路上到处都是比亚迪秦和荣威550、后来还有了550e。

18年3月Ei5上市，9月大众、强生出租车公司开始投放Ei5电动出租车；18年10月，荣威i5上市，然后打网约车打到i5的概率大了起来，再然后Ei5开始进军共享汽车并成为了其中的生力军。

但是这样一款“网红（网约车红人）”车到底适合普通家庭购买和使用吗？

我们先说i5，首先它的定位是入门家轿，4601*1818*1489，轴距2680，标准A级车的身材；前脸的设计上运用了新的家族设计语言，横向的进气格栅仿佛刺入车灯，给了前脸更宽的视觉效果，一体的设计也使它看上去更加饱满。

作为自主品牌，与合资品牌相比有一个天生的优势，那就是它可以以更低的售价提供更丰富的配置，我们看1.5L自动挡的车型，120匹马力、92号汽油、综合油耗5.5，关键都搭载了倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏、中高配还会将中控屏升级至10.1英寸，还有液晶仪表盘，要知道i5的自然进气版顶配官方指导价才9.79万，还能有优惠。

18年，上市两个月，总销量32174辆；19年1-6月总销量74254辆，看上去销量是稍微降低了。

新Ei5

19款Ei5售价12.88万-15.88万元，送绿牌，在上海这样的城市，一张绿牌简直让Ei5一下子性价比爆棚，续航里程由旧款的301公里提升到了420公里，外观和旧款基本相同，前脸和i5也很相似，内饰方面进行了升级，挡杆使用了旋钮的设计，仪表采用了指针表盘和液晶屏幕拼接的设计，顶配车型还新增了车道偏离预警系统、紧急刹车、前方碰撞预警和定速巡航功能等，充电接口隐藏在中央LOGO下方。但因为车头有一个永磁电机，所以前备箱也是没有的。

关键，这是一个旅行车。之前我们也讨论过为什么一些欧洲品牌的旅行车在国内卖不好，无非价格贵、消费者接受度不高之类的原因，虽然Ei5不是传统意义上的旅行车，只是造型像一点，但现在国内旅行车市场根本没有这个类型的车型出现，Ei5这样的售价以及出租车、共享汽车的身份无疑给了消费者们更多了解旅行车的机会。

有的朋友觉得买一部i5这样的车开到路上别人都觉得自己是开网约车的呢，但不可否认 i5成为网约车宠儿的原因就是它高性价比、节能、后排舒适等优点，这些优点也正是优秀的家用车该有的素质。讲道理上海汽车集团最最早的桑塔纳一家不就是这个方向冲出重围的吗？