现在说到奥迪旗舰SUV，大家首先想到的应该是最新的Q8。但在Q8推出之前，奥迪旗下最具代表性的SUV非Q7莫属，作为奥迪旗下首款SUV车型，Q7在奥迪品牌中的地位不言而喻。2006年引进国内，Q7当时几无竞争对手，凭借霸气的外观和卓越的性能，取得了非常可观的销量。

不过自从2015年二代Q7上市后，奥迪这款旗舰SUV却变了些味道，不仅视觉效果不如前作那么惊艳，就连整车气场上的营造也不及上代车型来的霸气，这也直接导致了消费者对其的失望该令后续销量疲软。然而回归二代种种，不管设计语言的落后，还是生不逢时直使它一落千丈。随着此次改款到来，奥迪似乎已经将改款该做的事都做了，为的就是挽回Q7在大家心中的形象。

深度整容，改款胜换代

若要用一句话概括 奥迪Q7此次的中期改款，那就是“改款胜换代”。

躯壳依旧是原来的躯壳，但在深度整容一番后，如果不去认真看车身的某些特点，是很难找到该车具有中期改款的痕迹，更像是换代车型，重拾了初代Q7的几分霸气。

改款后的Q7拥有比现款车型更加强悍的视觉体验，夸张巨大的八边形进气格栅，中间的镀铬竖条取代了原有的横条设计；车头两侧棱角分明的LED前大灯在进气格栅的配合下，更让前脸显得科技感十足。此外两边的空气导流槽相比现款采用了面积更小的内凹设计并与银色涂装的挡泥板紧紧相连，造型特征更加犀利。

来到新Q7的车身侧面，主要改变还是新设计的门槛饰条，收窄后的镀铬门槛目的在于增加车身侧面的离地高度，一定程度上提高了新车的通过性。值得一提的是，新款在尾部设计方面也有这显著的变化，如果说改款前的Q7尾灯像是“贴”上去的，那么改款后的尾灯就是“镶”进去的，内部设计也和前大灯一样，采用了串珠风格的排列发光体。不过遗憾的是，Q7底部没能像A7，A8一样采用贯穿式尾灯，却在尾灯之间加入一道镀铬饰条进行点缀，要知道连“换壳Q5”保时捷Macan都用上了贯穿式尾灯，为什么就不给Q7加上呢？

底蕴不够科技来凑

由于二代Q7是最后一批采用老设计的奥迪车型，因此当时Q7的内饰和同期推出的A4长得一模一样，这样一来晚几年更新的同级的宝马，奔驰相比就毫无意外被拉开大段距离了。而改款后新车在内饰豪华感，科技感方面，都悉数回归了奥迪旗舰应有的样子，这样跟隔壁家奔驰GLE、宝马X5放在一起，才有了几分话事权。

科技感向来是奥迪的核心标签，新款Q7内饰同样加入了奥迪最新的虚拟座舱元素。三屏联动的设计，包括全液晶仪表盘，嵌入式的中控大屏以及触摸的空调面板，看上去相当具科技前卫。同时，新车车内还采用了和Q8相似的设计风格，大量镀铬金属和真皮材质以及烤漆面板的合理搭配，都使得整车精致感和豪华感相比现款有着明显提升。

虽然相比历史底蕴丰厚的奔驰，宝马而言，奥迪这种后起之秀显得有点另辟蹊径，基于差异化的原因，才有了现在更偏向科技的奥迪，因此新款Q7的改变，相信会使奥迪粉感到欣慰的。

灯厂本质不改，配置锦上添花

既然是”灯厂”，奥迪在新款Q7车灯上的新玩法必然会引起关注。业内最初的LED日行灯是以点状灯珠组成各种不同的形状，而到现在各家更是用上了灯带来拗造型。不过此次奥迪却反向操作了一波，再次用回点状灯珠来连接线条，和以往不同的是，此次新Q7上的点状LED要精致得多，给人一种钢琴键的既视感。另外，Q7作为奥迪的旗舰车型，在车灯方面还会提供激光大灯作为选装，只是不知道未来进入国内后能否成为标准配置，起码隔壁宝马X5就这么做了。

新Q7在配置方面的升级同样功不可没，首先是我们熟悉的三屏联动，无论是科技性还是智能交互性方面都比前作有着明显的提升，而触摸屏中内置的MMI系统除了可以语音交互外，还可以进行远程控制，LTE Advanced等多项实用性功能。不过最值得一提的还是新车那套4G云交通数据共享系统，基于亚马逊语音服务系统和Car-to-X交通灯信息，从而让驾驶者能够选择与下一个绿灯阶段相匹配的速度。但这一功能，进入国内后能不能与国内的交通信息相匹配，还是个大大的问号。

多种动力可选，轻混是不争的事实

动力方面，新款Q7将全系标配48V轻混系统，发动机方面则推出了两款3.0T柴油发电机，3.0T汽油发动机和2.0T汽油发动机供消费者选择。国内是否会引进2.0T发动机，目前我们还无从得知。基于电动化的潮流，新Q7还会推出一款插电式混动车型。

传动方面，新车将全系匹配采埃孚8速自动变速箱和Quattro全时四驱，消费者还可选装自适应空气悬挂系统，必要时可将车身降低15mm，从而提高车辆的操控性。此外随着轻混系统的加入一同到来的还有电子防倾杆和后轮转向系统，也就是说新车可以通过电力支撑整个车身从而做到低速提高灵活性，高速提高稳定性的效果。

深处销售低谷，Q7能否扳回一局

近年来奥迪新车在产品力方面表现争议颇大。去年到现在，奥迪在国内的日子过得并不太好，今年5月奥迪在华市场销量为47927辆，同比下滑7.4%，虽然六月有了22.5%的增长达到58788辆，但上半年累计销量却被宝马奔驰超越，而且差距不小，这与半年来奥迪中高端车型羸弱的市场表现密不可分。

此次中期改款的Q7，无论是外观还是内饰配置，里里外外只要能改的都全部升级改进了一遍，尤其是外观内饰的设计，完全不像一般改款车型凑合应对的尿性。如果说二代Q7的前期版本是”雏鸟”，那么改款后的车型就是货真价实的”凤凰”了。不过巧的是，改款Q7在上市后也将会立刻遇到刚换完代的奔驰GLE和宝马X5，届时依旧是科技，豪华和运动之间的碰撞，至于Q7能不能借此机会换回局面，重拾初代车型的辉煌，最终还得归消费者说的算。