7月1日国六标准正式实施之后，一部分没有升级发动机以满足排放要求的车型将面临很尴尬的局面，只能选择在上海、广东等17个提前实施国六排放标准的省市里停止售卖，其中迟迟没有换代的 飞度就在此列。屋漏偏逢连夜雨，在飞度面临"半停产"的尴尬局面下，Polo Plus刚换代上市，频繁在媒体上刷脸，内忧外患之下，飞度还会有竞争力吗？

外观内饰对比，Polo更加讨喜

其实对比外观内饰，对飞度来说不太公平。Polo Plus是2019年换代上市，而这一代飞度从2014年首次进入中国，两个车型有5年的代差，从审美到设计理念完全不同。

所以从外观到内饰来看，Polo Plus更符合当下年轻人的审美需求，例如较为锋利的腰线设计，发动机盖双V处理，以及一项非常运动平整的顶部造型，提升这台Polo Plus的精致感，为了满足年轻人的喜好，Polo Plus内饰还增加了撞色超酷套件可选，配备了潮牌Beats音响，视觉与体验效果非常不错。

相对来讲，飞度整个设计就显得非常朴素，尤其是内饰部分，即便是顶配版的飞度也仅配备了一个收音机，整个用料也只够满足基本的使用要求，并不讨喜，所以绝大部分的飞度车主会选择改装来提升颜值，不过这就需要白花花的银子来填，并且存在年审通不过的风险。

配置对比，飞度不够看，Polo Plus用料更足

事实上，飞度在配置方面一直被人诟病，尤其是顶配才有ESP的操作仿佛让人回到了20年前的车市。相对来说Polo Plus的配置就厚道很多，标配ESP和定速巡航是常规操作，入门就能给到高配的水准，更有诚意。

我们选取了两款车型的顶配版来做对比，无论是从舒适性配置、科技性配置，Polo Plus是全方面超越飞度，并且优势很大。

即便是拿Polo Plus入门款手动全景乐享版与飞度顶配来比，都是肉眼可见的全面胜出，可见飞度配置的短板有多短了。

这里小编还是要重点讲一下安全配置。购买Polo Plus与飞度的消费者99%是拿来家用，所以安全性能尤其重要，两者对比的话，Polo Plus用了最新的平台以及大众最新的主被动安全技术，尤其是前方安全辅助系统在使用中广受好评，MKB多次碰撞预防系统也能很明显降低车祸时的碰撞损失，是一台可以被依靠的车子，而飞度过于简陋的安全配置，着实让人提不起安全感。

国六政策出台，现在购买飞度并非最优选择

虽然目前某些城市还能购买到国五排放的飞度，但由于国六排放政策的强制性，目前购买国五版本的飞度在保值率方面会有影响，而飞度目前"半停产"的状态，也几乎肯定会出现提车周期过长的问题，而不久之后飞度也会迎来一次换代，现在购买老款很可能面临"落地就淘汰"的局面，留下不少心里阴影，所以在这个节点上购买飞度并不是最优选择，从这个角度来讲，飞度的竞争力也明显是不如天生就满足国六排放要求的Polo Plus。

编辑总结

在5年代差的客观背景下，飞度虽然是一款好车，但在Polo Plus面前确实已经拿不出有效的武器了，全面落后是不可避免的，而在国六新政的压力下，这代飞度几乎已经走到的产品生命力的终点，购买窗口已经很小，相信以Polo Plus在消费者心中长期建立起来的口碑，以及换代上市后明显增强的产品力，将会是新一代潮流年轻人的新宠。