上世纪迈巴赫名震四海，和劳斯莱斯齐名，但被奔驰收入囊中，但又因定价太高缺少市场，业界不佳而出现中途停产，后来奔驰又将迈巴赫复活，从此迈巴赫的基因便附着在奔驰S级身上，推出迈巴赫S级，有迈巴赫S级的加入，奔驰S级的地位更加坚固，宝马奥迪根本不是它的对手，但气场上宝马7系和奥迪A8L远不如迈巴赫S级，但迈巴赫S级也并不是找不到对手的，比如今天的主角 捷恩斯G90L则可成为迈巴赫S级的强敌。

捷恩斯这个品牌很多中国人都没有听过，它是隶属于现代汽车集团，是现代旗下的高端豪华子品牌，而G90则是捷恩斯的货真价实的旗舰级豪华车型，直接对标迈巴赫S级，为了抬高捷恩斯G90的竞争力，捷恩斯还特意推出G90的加长版G90L，比G90增加了车身长度和轴距，增添了更多舒适性的配置，并将在韩国本土首发，售价1.551亿韩元（约合92.55万），与迈巴赫S级形成价格错位的局面，提升竞争力。

外观方面，捷恩斯G90L前脸使用了倒置五边形的进气格栅，中网内部是整齐的菱形，档次感和气势感丝毫不弱于迈巴赫S级，副格栅呈较为狭长的三角形，从中间向两侧逐渐放大，填充整个前脸的造型，两侧大灯使用极有个性的设计，长长的灯带穿过整个灯腔，使得整个前大灯看起来像是闭合起来的长柄雨伞，辨识度很高。

车身侧面线条较多，通过不同的轮廓起伏让它在光芒照射下的光影效果更加优秀，使用的镀铬装饰比较多，前翼子板上、车门上下、车窗周围均使用镀铬包边，再加上带较多镂空装饰的满辐式银色轮毂，所营造出的豪华感和迈巴赫S级不相上下，尾部使用时下最为流行的贯穿式灯带，灯带两侧为C型，中间位置的缺口则使用GENESIS的英文填补，高级感油然而生，再往下则是双边共两出的排气口。车身尺寸达到了5486/1915/1506mm，轴距为3449mm，较之G90提高了279mm，轴距提升了289mm，车内的空间表现更出色。

内饰方面，四辐式的方向盘使用皮质包裹，嵌入式的中控屏幕呈扁平状，并且上方还有着和仪表盘区域相连接的拱形，两个空调出风口的中间有着一块白底的万年表，对于整体高级感的提升很有帮助，还能看见车内较多的皮质、木纹饰板、亮黑色饰板等，档次感的营造并不会比迈巴赫S级差，但作为豪华旗舰车型来说，后排同样是重中之重，独立航空座椅中间有着中央扶手箱和多个储物格，中间有着可以操控后排空调、座椅按摩等功能，前排座椅的头枕下方悬挂了两块供娱乐的多媒体屏幕，整体看起来和劳斯莱斯等顶尖豪车有些类似，植绒车顶和带有缝线的皮革让乘坐者能感 觉到更加舒适的触感。

动力上，该车将搭载一台来自现代Tau系列的5.0L V8发动机，能带来最大420匹马力，传动系统将匹配8AT变速箱，同时会提供四驱系统，而入门级车型上将提供3.8L V6和3.3T V6双涡轮增压两款发动机，比起如今入门车型降低到2.0T发动机来说，对于消费者要更具吸引力。

言而总之，捷恩斯G90L通过加长、增配等方式，为自己带来更加出色的豪华氛围和产品力表现，在加上不足百万的售价，使得它在市场之中的竞争力增强，成为迈巴赫S级的新对手，不过在国内市场之中，捷恩斯受限于品牌影响力不足，对于消费者的吸引力不够大，如果营销不做好，恐怕难有成绩，当然即便营销做好，捷恩斯G90L也很难在国内大卖，毕竟百万级豪车需要多年的历史沉淀，并非一朝一夕能走进土豪生活的。