日前，宝马接连传出与各家互联网企业合作的消息。

7月19日，宝马（中国）宣布与腾讯达成合作，将在中国建立一个宝马集团中国高性能数据驱动开发平台。

该平台可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

也就是说，宝马的计算中心落户中国，而腾讯互联网产业也迎来了一个大客户。

在与腾讯合作前的几天，宝马与四维图新达成合作，四维图新将为宝马提供自动驾驶高精度地图服务。7月10日，宝马中国宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作。

至此，宝马在中国自动驾驶的蓝图已经规划完成，那么，宝马似乎已经想好自动驾驶要怎么做了。

2018年11月，腾讯发布智慧出行战略，全面进军智慧出行领域，进入智能网联、汽车云、自动驾驶、汽车安全等领域。

目前，腾讯在自动驾驶方面已经建立了集自动驾驶研发，测试以及评测验证于一身的三大平台：高精度地图平台，自动驾驶数据云平台，模拟仿真平台，具备为车企提供完整自动驾驶技术解决方案和开放平台支持的能力。

借助三维重建技术、车辆动力学模型等技术，腾讯构建了城市级仿真系统，可以让这自动驾驶系统在模拟城市内每天进行70万以上的模拟测试。在自动驾驶测试牌照较少、模拟场地真实度有限的情况下，模拟测试能极大提升自动驾驶的开发和安全验证效率。

届时，腾讯将为宝马提供高性能基础架构平台，以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持，帮助宝马的自动驾驶系统适应中国复杂的道路交通情况。

四维图新是地图领域“隐藏巨头”，相比于大家熟悉的高德、百度，四维图新专注于车载导航领域，市场占比38%，服务于包括宝马、奔驰、大众、丰田等众多车企，是少数拥有从地图到自动驾驶车载芯片供应能力的厂商。

四维图新同时也在为腾讯地图提供底层数据，而腾讯也是四维图新的重要股东。此次宝马与腾讯、四维图新合作，某种程度上可以看作是腾讯系在车联网领域的全面推进。

宝马与四维图新拥有长期合作的基础，早在2012年四维图新就为宝马中高端车型提供了当时世界第一款NDS地图，这次结缘也让四维图新走出了诺基亚败走手机市场带来的的阴影。

今年2月份，四维图新与宝马汽车公司签署自动驾驶地图及相关服务的许可协议，公司将为其在中国销售的2021年-2024年量产上市的宝马集团所属品牌汽车提供Level3及以上自动驾驶地图产品和相关服务。

此次合作在以往的驾驶地图数据上，四维图新还将提供自动驾驶的核心——高精度地图。

无论是腾讯的高性能城市模拟系统，还是四维图新的高精度地图，对于没有中国地图绘测牌照的宝马来说都是拼上了其在中国自动驾驶的一块重要拼图。加上联通未来5G的高速网络服务，可以说宝马在中国的自动驾驶只待东风了。

高精度地图是自动驾驶技术的核心之一。与精准到“道路级别”的传统导航地图相比，高精度地图可以做到“车道级别”的位置信息识别。相比GPS 5米的精度，高精度地图能达到10-2厘米级的精度。

除了位置信息之外，高精度地图还包含道路数据，比如车道线的位置、类型、宽度、坡度和曲率等。除此之外高，精度地图还包含车道周边的固定对象信息，比如交通标志、交通信号灯等信息、车道限高、下水道口、障碍物及其他道路细节，以及防护栏、数目、道路边缘类型、路边地标等影响车辆通行的基础设施信息。

这些复杂的路面信息不仅需要大量的数据收集方面投入，还需要长期道路数据的积累。四维图新作为中国最大、世界四大地图信息提供商，其在中国道路数据的积累方面拥有其他企业无法企及的优势。

四维图新的丰富的道路信息与高精度地图领域的技术优势，能为宝马自动驾驶系统准确定位并了解周围环境，随时做出最优的行驶决策给予数据上足够的支持。

而腾讯基于高精度地图建立的城市级仿真系统也为自动驾驶的测试提供了更加高效、安全的方式。

而在实际应用中，高精度地图可以像手机软件一样通过OTA技术进行在线升级，及时更新道路状况变化，包括道路施工、障碍物等，帮助汽车规避拥堵和风险。

宝马很早就投入自动驾驶技术研发，在2006年就首次完成了自动驾驶汽车赛道演示。在中国，2016年宝马在成都高速公路上首次实景演示了L3自动驾驶技术。

2018年，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。在最新一代的BMW 3系、BMW 7系、BMW X5和BMW X7等新车上都已提供L2级自动驾驶。

根据宝马的预期，到2021年将会量产L3级别BMW iNEXT自动驾驶功能，并在全球展开L4级别自动驾驶测试。宝马自动驾驶时代即将来临。

宝马与腾讯的合作是全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目。

在过去的几年，腾讯非常有预见性的进入了车联网的领域。在2016年入股了四维图新，并推出了腾讯地图等服务，成功的在汽车领域打开了突破口，在万物互联5G时代先走一步。

此次与宝马的合作是腾讯出击车联网市场的开端，也是5G万物互联时代的前奏，以后也会有更多的科技公司展开与汽车主机厂的合作。

有些人认为现在汽车智能化是错误的，汽车只需要开得舒适、开得安全就已经满足了使用功能，而这些人可能同样对于手机的功能机念念不忘吧。

汽车智能化、自动驾驶化对现在汽车的影响现在仅仅只是开端，相信在未来科技公司与汽车厂商跟进广泛的合作会给我们带来更好的出行体验。