都说亚洲龙双擎给力,那汽油版又会是什么感觉?

不知道大家有没有发现,当一众豪华品牌的新产品都主攻入门级领域,三大势力的相互抗衡让“兵家必争之地”的A级车市场变得更难生存,反倒鲜有车企愿意触碰的B/B+级市场,在近几年的生意却火了起来。

当辉昂、金牛座、西玛等第一批进驻该领域,上市之处均获得了不错的评价,但随后日子却过得愈发艰难。简单分析一下它们落魄的原因,无非就是定价的不合理、以及脱离群众,没能戳中这一级别购车人群的消费痛点,这也就造就了许多B+级车型销量不佳的主要原因。

今年3月,号称是“北美特供”的丰田 亚洲龙终于引进国产,并以20.88-28.98万的“真香”售价赚到一大波热度。那么,填补了一汽丰田20-30万这一区间豪华车的空白,给消费者提供多一种选择的亚洲龙,TNGA架构加身的它,能否传承前三代“大沙发”的享受和TNGA带来的更好操控呢?

TNGA架构下产品特点更趋一致

说到亚洲龙,不得不首先提到的就是丰田的TNGA架构了,也正因如此,亚洲龙自然也与雷克萨斯ES和凯美瑞有着千丝万缕的联系。此次大咖参与的试驾主要分为两个部分,一个是道路试驾和场地试驾,只不过可惜的是,大咖试驾的车型是普通汽油版本,而作为一汽丰田主推的混动版本,大咖仅在场地上有过短暂的接触。

首先,汽油版车型搭载2.5L+8AT的动力组合,最大功率154kW,最大扭矩250N·m;而混动版本搭载的是2.5L+E-CVT变速箱,其中发动机的最大功率为131kW,最大扭矩221N·m,电机的最大总功率为88kW,最大扭矩202N·m。

由于试驾地区在重庆,车多弯多加路窄,很能考验亚洲龙的加速、弯道以及滤震表现。值得一提的是,这台2.5L自然吸气发动机的热效率达到40%,意味着它在燃油经济性上会有不错的表现,通过几天的“暴力”驾驶,综合油耗为8.5L/100km左右。

在起步阶段,也许是是近5米车身和1.6吨的车身重量的优势,亚洲龙的起步加速表现非常平稳,只不过想要把车速提上来,轻踩油门却不能获得非常及时的动力响应,直到深踩油门,把转速拉至3000rpm左右,才会带来动力输出,这一点,在车多拥堵的重庆,想要跟紧前车会比较难受。

在中高速阶段,车辆基本都保持在2000rpm左右以得到更加经济的燃油表现。得益于爱信8AT和汽油版独享的AVS自适应可变悬架系统,在再提速阶段依旧能够保证动力衔接的平顺丝滑,急加速下也能自动压低车头,以更贴地的姿态避免“抬头”给车内带来的不适。

此外,在操控方面,亚洲龙也同样下足功夫。虽然是前置前驱的布局,但工程师特意将前轮轮距缩短,后轮轮距增加,从而得到更稳健的车身姿态,加上上面提到的AVS系统,能够实时进行避震阻尼调整,因此,过弯的侧倾抑制和坑洼路面的滤震表现,都是处在该级别的领先地位的。

当然,在相对舒适的行驶品质上仍然存在一点小瑕疵。试驾车型的轮胎规格是235/45 R18的韩泰轮胎,由于轮胎比较硬加上是45的扁平率,在经过一些稍微有起伏的坑洼路面上,会比较直接的传递到车内,或许215/55 R17的车型版本这种状况会有所改善。



在驾驶模式上,亚洲龙提供EC0/Normal/Sport S/Sport S+共四种模式,在S+模式下,变速箱的升降挡会更加积极,不过在直线加速的测验下,变速箱的换挡会存在一定的顿挫,当然这也是可以理解的,毕竟亚洲龙的定位是家用舒适向。而在绕桩测试和麋鹿测试下,车身侧倾角度不大,加上较好的座椅包裹程度,坐在车内也能以从容的姿态完成测试。

设计风格会觉得眼前一亮吗

聊完驾驶体验,咱们来说说全新亚洲龙的造型设计。首先可以认定,亚洲龙的“大嘴”造型应该算是丰田旗下轿车车型中面积最大的了,不过,极具气势的设计,也是为了迎合当下主流的运动审美,当然也包括了类贯穿式尾灯的设计,以及尾部采用的“鸭尾”设计。

内饰设计也采用了最新的思路,极简的设计风格以及更多一体化的风格造型,是目前丰田最具特色的风格之一,配合中控台上采用了木纹材质,整体的豪华度会有明显的提升,另外,挡把前方的镂空处以及后方的储物槽,都旨在增加车辆内部的储物空间,换言之就是实用性。只不过,操控区域周围采用的是硬塑料、两侧托手的宽度稍窄,也是几点比较可惜的地方。

空间表现上,这台车的尺寸分别为4975*1850*1450mm,轴距为2870mm,后排的腿部空间基本没有多大问题,即便是中间地台隆起较高,但能够完全收容你的脚丫,不至于出现半边悬空的尴尬与不适。另外,有一点不同的是,汽油版车型的后排扶手台是没有触控式的操控面板的,属于混动版独有,希望后期能够通过配置升级来完善其整体的豪华度。



大咖点评:

其实,从亚洲龙的车型分布来看,混动版本无疑是它的主推版本,毕竟不到25万的售价能够买到燃油经济性更好的B+级车型,性价比可以说是非常高了。但话又说回来,无论是从定价、定位还是产品的整体表现,亚洲龙给我的表现还是非常满意的,如果能够在部分细节上再稍作调整,相信会是这一领域“杀伤力”较大的产品。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 亚洲龙
标签: 海选导购
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