静态实拍|国产品牌新高度 近距离体验吉利星越2.0TD

记得我刚入汽车行业的时候,国产品牌车型卖不到10万元,只能在10万元以下寻得生存空间,因为那个时候如果超过10万元,肯定没人买。而一晃多年过去,这两年大家考虑10到15万区间选择车型,已经有相当一部人会考虑国产品牌,因为在这个价格区间国产车型已经在设计、配置和质量方面都有保障,甚至在个别方面还有相对的优势。

变强的脚步当然是不会停歇的,现在国内已经有个别品牌把目标瞄向了15-20万元,甚至是更高的价格区间,吉利星越就是这样一位挑战者,它究竟有没有这个能力把国产品牌带到这个高度呢?就让我们通过这次的体验来一探究竟吧。

星越长4605mm、宽1878mm、高1643mm,定位于紧凑型轿跑SUV,是首款诞生于CMA架构的吉利品牌车型。CMA基础模块化架构,是沃尔沃与吉利联合开发的全新中级车基础模块架构,具有高度灵活性和可扩展性以及优秀的车身结构安全性。我们所熟知的沃尔沃XC40和领克家族全系,均来自CMA架构。

● 外观设计

前脸方面,星越采用了吉利家族式设计,水波涟漪式前进气格栅极具辨识度,同时全新的黑色logo高级感更强。下格栅和雾灯区域的横线线条拉伸了车头的视觉宽度,雾灯区域的大梯形设计和内部的导风槽,使星越前脸的运动氛围发挥到极致。

下格栅中配备ACC自适应巡航的毫米波雷达配合前挡上的摄像头,以用来实现L2级别的自动驾驶功能。

星越搭载来自法雷奥的矩阵式全LED大灯,其外饰灯具共使用326颗LED光源,其中前大灯使用106颗LED光源组成,配备AFS自适应前照灯系统,包括自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统。

星越的后视镜造型很时尚,整体与车身同色配合下方大面积镀铬设计,同时有凌厉的线条勾勒。下方有能投射吉利logo的迎宾灯以及360°泊车摄像头,同时内部还有变道辅助提示功能。

星越轴距达到2700mm,溜背设计令其侧面看起来运动气息十足,同时契合侧面多线条的设计勾勒出丰富的光影效果。

星越尾部设计整体感觉是饱满的,同时撞色的尾翼、贯穿两侧尾灯的镀铬条以及双边四出的排气口这些元素都有着很强的战斗气息。

尾灯同样是LED光源,采用了熟悉的吉利家族式纽带设计,点亮效果不错。双边四出的尾排与后保险杠贴合紧密,做工比较精致。

星越的轮毂为双五辐双色运动设计风格,搭配红色卡钳,把运动风发挥到极致。轮胎采用固特异FAGLE F1系列,作为固特异的高性能系列轮胎,它能提供很强的抓地力和驾驭高性能,轮胎尺寸为245/45R20。

● 内饰配置

来到车内,首先看到的是星越的内饰设计语言并没有像外观那样追寻家族化风格,两侧不对称的设计有着自己的特色。其次在用料方面高级感很强,不论是上半部分的软装饰手感,还是下半部分的仿木纹装饰质感,都是上乘水准,属于豪华级的体验。

12.3英寸的全液晶仪表盘不仅在三种驾驶模式下有着不同的主题,并且还能全屏显示导航,看起来十分炫酷。

同时星越搭载的全彩HUD抬头显示功能,包含了导航、车速、限速、续航里程、周围车辆显示以及车道标识等功能,这样丰富的功能别说国产里仅此一家,在进口车型中也不多见。

方向盘为三辐式平底设计,握感比较厚实,多功能按键触感也不错,同时作为运动车型换挡拨片自然不会缺席。

12.3英寸的全液晶大屏镶嵌在颇具设计感的中控台中,其中搭载的GKUI系统已经在吉利车型中广泛使用,除了主打互联网的众多功能外,星越的空调系统还加入了智能车载香氛系统,搭配pm2.5空气净化系统,能保证车内空气清新舒适。

在音响方面,星越配备了12扬声器BOSE豪华高保真音响系统,同样是顶级的享受。

中控台下方有两个USB接口和12V电源接口,储物功能也很强大,另外手机无线充电自然也不会缺席。

在配置上,星越真可谓是只有你想不到没有它做不到,各种琳琅满目的功能比如360度全景影像够用了?星越还有3D影像,通过触控屏的操作,可以进一步了解车辆周边的状态,保证驾驶安全。而且这样的立体画面显示,对驾驶者快速掌握车辆尺寸比例和空间感有很大帮助,不用担心通过狭窄路段时对距离把握不稳的情况。

星越配备了APA全自动一键智能泊车系统,这一套系统可以适应各种水平、垂直、斜向等高难度车位,一键即可任意泊车,并且在泊车过程中检测到障碍物会智能刹停并重新规划泊车轨迹,是一套功能完全的“真”自动泊车,不论是新手还是老手都能轻松驾驭,实现放手一“泊”。

星越还搭载了车载FACE-ID人脸识别科技,它能精准识别车主面容,提供尊崇迎宾、智能调节诸多功能,并且有疲劳预警技术,全覆盖监管车主驾驶行为,保障安全驾驶,做辆更懂你的车。

而其他方面像0-150km/h ACC自适应巡航、L2级自动驾驶系统、AEB城市预碰撞系统、BSD盲区监测系统、RCW后碰撞预警功能、SLIF限速标识识别功能、行人识别保护系统等等驾驶辅助安全系统更是多到数不过来。

大尺寸的全景天窗自然不会缺席,它保证了后排采光的同时,也是提升档次感的好帮手。

座椅方面实拍车型采用了动感红黑NAPPA真皮座椅,乘坐起来厚实柔软,座椅两侧的支撑性和包裹性十足,同时可调节头枕也让驾驶者和乘客都能找到舒适的坐姿。驾驶座8向电动调节+4向气动腰托、副驾驶座6向电动调节,并且副驾驶座椅还带有老板键。

后排座椅同样采用了NAPPA真皮材质,同时后排两侧采用航空头枕,可以调松紧,并且后排地板只有微微的隆起,这一切都为后排乘客带来了上佳的体验。

溜背造型使得星越的后备厢开启角度很大,方便取放大件行李,同时后备厢内部很规整,并且配备了感应式开关显得非常人性化。

● 动力总成

此次实拍版本的星越搭载了源自沃尔沃Drive-E T5系列技术的2.0T发动机,最大功率175kW(238Ps),峰值扭矩350Nm,与之匹配的是爱信8AT变速箱,官方百公里加速为6.8秒。而轻混版本则搭载1.5T发动机+48V电机,配7速双离合变速箱。

得益于CMA架构的优势,源自沃尔沃技术的动力总成第一次下放到了吉利旗下车型上,优秀的参数和可靠的质量保证使得星越的竞争力有极大的提升。

● 写在最后

通过对吉利星越外观内饰以及配置动力方面的全面解读,这台首款使用CMA架构的吉利车型已经给我们展现出了它的不俗实力,不论是年轻运动的外观设计,还是精致豪华的内饰风格都是颇有竞争力的。

而星越还继承了国产车在配置上的厚道,一些平常在30万甚至40万以上豪华车型才有的强大配置,也出现在其身上,这样一款新车的确会有很大的吸引力。而静态体验自然不能完全体现一款车的全部,在下一篇文章中,我们将分享星越的驾驶感受,尽情大家期待。

车系: 星越
标签: 评测体验
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