速腾自进入中国市场以来，它以优秀的实力，俘获了不少消费者的心，在不少消费者的心里也算得上是一款“神车”的存在，当然了，这款“神车”也经历过它的滑铁卢，饱受过争议，不过，一款好车是绝不会被轻易打倒的。3月份全新一代速腾上市后，又为它带来了一波正面的话题，而从4月份27240辆的销量成绩也看得出来，全新的速腾绝对是有着它过人之处的。今天我们就来聊一聊这一代的速腾都有哪些能带来惊喜的变化。

全新的速腾是基于大众的MQB平台打造的，那其实现在大众旗下很多新款车型也都是出自这个平台，所以从这台速腾的外观就可以看到一些很熟悉的味道，它们都有一个共性，那就是相比它们的旧款车型，设计都更加年轻，车身线条也都越发地紧致有型。

开眼角式的大灯采用了LED光源，高配车型有延时关闭功能，而像这台顶配车型还支持大灯高度调节，带有清洗装置，与大灯相连的是一个宽扁的六边形的进气格栅，而下方雾灯区域两侧是形成了一个Y字形的设计，同时也进行了更加有层次的刻画。整个前脸的设计相较于旧款，可以说是帅气了不止一点点的。

再看到它的侧面，侧面腰线也是发生了变化的，旧款的设计是一条腰线从引擎盖一直延伸到了尾部，而这一款全新速腾的腰线就更加有层次感，上方一条腰线从引擎盖延伸到车窗的位置与车窗的底部融合，而下方的这一条则是贯穿门把手，延伸到尾部勾勒尾灯。新款速腾也叫速腾long-wheelbase,顾名思义就是加长轴距，所以在在尺寸方面，加长后的全新速腾的轴距更是达到了2731mm，从一台A+级的车型，变成了一台极度接近B级车的车型。那加长后的速腾在没有影响到它车身整体的比例的同时，也很大程度地满足了不少消费者追求大、长的需求。

可以看到它尾部的变化也不少，这个位置是变成了一个微翘的小鸭尾的设计，下方是非常有大众特色的镀铬排气装饰，而它真正的排气是隐藏在左下方的。尾灯的设计是我最喜欢的一个部分，它的全名叫鹰喙(hui)式全LED尾灯,见过那么多有命名的设计，这是我见过最形象一个设计，它真的很像雄鹰的嘴，犀利有型，而且中间这条转向灯亮起来后，会更加灵动。

整个内饰的设计相较于旧款也是有了颠覆性的变化的，它整个中控的布局更倾向于驾驶员这一边，所以更加方便驾驶员的操作。方向盘采用了真皮包裹，所以握感是挺不错的，两侧是多功能按键，在上面可以看到包括语音、定速巡航这些功能按键都有。

全新一代速腾采用最新一代液晶数字仪表盘，内部集成非常丰富的功能信息，顶配车型可以选装自适应巡航、车道保持等功能，那这些信息也都会在上面显示。这块仪表盘，在我实际使用的时候，发现它不管是界面信息的切换还是表针移动的效果都是非常亮眼的。

一块8英寸的中控屏，支持Carplay和carlife，同时它还自带有4G网络，操作起来敏捷度还不错。

下方是一块空调的控制面板，风量调节这个地方可以按图标来调节，也可以拖拽这根像进度条样的线来进行调节。温度调节你可以长按图标直接设定HI和LO最低最高温度。它整个面板是采用了很多长方形和线性的设计，让我想起了以前放车载CD机的造型，既给了我一这怀旧的视觉感，又带来了更加前卫的操作感受。全新档把的设计也是深得我心的，而它的前方打开盖板，里面是一个小储物槽，以及一个USB接口，上面这里是两个杯架，但是它的限位我可能会觉得不是很方便。扶手打开同样是一个储物槽，尺寸不是很大，不过，它的扶手高度是可调节的，这也是挺不错的设计。

座椅采用了真皮包裹，前排坐椅都带有加热和通风功能，再加上它的包裹感和多向电动调节，整个座椅所给我带来的感受还是很棒的。如果说在前排非要找出什么可能大家都会比较在意的点，可能就是两侧门板下方所带来的塑料感，这和上面的这些皮质的包裹都有很大的反差，可能心量上会给我带来一些落差吧，但是话又说回来，这样的用料也是很符合这个别级的车型的，而且全新速腾在上市不久后有了很大力度的降价，这样的举动我想足以能让你不再纠结了。

全新一代速腾后排头部空间有两拳的距离，腿部也接近有三拳的距离，加长的轴距看来确实是给它带来了一个很不错的空间。前方有一个空调出风口，以及空调控制面板，在上面可以看到后排的座椅是带有座椅加热的，下方提供了两个USB接口。上方则是一个全景天窗，给后排乘客带来了不错的视野和进光。不过后排同样有让我纠结的地方，第一是它的地台中间隆起实在是太高了，对于坐中间的乘客来说，很尴尬，而且后排的车窗是无法完全降下的，不过呢，它前后车窗都支持了电动一键升降，这个还是值得点赞的。

动力方面，全新速腾提供了1.2T和1.4T两种动力，今天这款顶配车型搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配了7速双离合变速箱。虽然全新一代速腾换装更长的车身尺寸，在动力并没有进行任何升级，但在实际的驾驶中，速腾给的惊喜甚至要超过不少标榜运动的车型，在起步时平滑的表现让人感觉舒适安心，随着油门踏板的逐渐加深，涡轮发动机便带动出隐藏的实力，而破百也仅需9秒。

方向盘的调教亦是以往的大众味道，“点到即止”的精准调教并不会产生很虚很飘的感觉，并且表现出色的指向性能够感受到驾驶乐趣。随着驾驶模式的切换，方向盘将会根据当前模式切换轻重质感，在电子助力系统帮助下并不需要太多时间便能轻易上手。

全新一代速腾底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在经过减速带以及坑洼路面时，软硬适中的悬挂有效将震感大幅度降低，尽量保持了车身姿态。其次在进入弯道时，倾侧支撑性同样恰到好处，令驾驶员更具驾驶信心。

大众一直是最懂中国消费者的合资汽车品牌，从常年凭借好几款车型包括现款速腾出现在销量榜单上就足以说明，而如今全新一代速腾愈趋年轻动感的外观设计，满足家用的动力表现、优质高品的科技配置以及优秀的越级空间表现等众多惊喜，也将具备冲击“销量榜”的实力，让我们一同期待后续市场。