文/郭睿

“当AMG决定推出43车型的时候，不少人都持质疑态度，除了和63相比发动机少了两个气缸之外，连AMG标志性的一人一机都没有，这样的AMG是否还正宗、纯粹？”

这次试过AMG GLC 43后，一句话总结就是，两个几乎一样，一个毫无关联。

和AMG GLC 63相比，AMG GLC43外观上最大的不同就是进气格栅换成了“满天星”的样式，AMG的LOGO尺寸不大，保险杠也是保留了普通GLC的造型。

细节部分，翼子板上的 V8 BITURBO 4MATIC 简化成了BITURBO 4MATIC，车门下方喷上了AMG的拉花。

因为更宽的车轮，后轮拱的宽体看上去增加了些许战斗感，五双辐的轮毂足够精炼。

车尾标的位置还是左边AMG，右边标注车型的传统，不过数字由63变成了43。除此之外，两车的外形几乎没有什么一眼就能分出来的地方。

从AMG GT开始，哑光车漆成为AMG最具有代表性的设计之一，今天这台AMG GLC 43也同样配备了耗子皮灰的哑光漆，看起来和普通的GLC足够不同，足够AMG。

而来到车身内部，红色的缝线和安全带足够抢眼，AMG的方向盘造型足够野。

甚至格子旗的仪表盘也和63一样如出一辙，当然如果足够仔细的话会发现表底“只有”280，红线转速也只有6500转，中控台一整块的碳纤维饰板也足够奢侈。

所以，在大部分人连普通版的GLC 和AMG GLC 63都分不出来的情况下，AMG GLC 43的外形可以说和AMG GLC 63几乎一样了。

AMG应该是粗鲁的、暴躁的，应该在听见巨大咆哮声的同时就把你按在座椅上吓到你闭上眼，在这一环节，AMG GLC 43的表现是合格的。

虽然没有AMG工程师的签名，红色的V型装饰板也在很努力的找存在感，这台双涡轮增压V6发动机可以爆发出367马力，峰值扭矩更是达到了520牛米，而且这样的扭矩从2000转开始就奉上给你，一直持续到4200转，所以说只要你的右腿不是肌无力，大部分时间你都能享受到520牛米的扭矩。

如果将驾驶模式调节到Sport+，整台车会像打了鸡血，涡轮随时都在待命状态，涡轮迟滞？不存在。

不夸张的说这个时候车身的动态响应和油门几乎是没有延迟，地板油踩下去的一瞬间甚至就能很明显的感受到车头的抬起，很难想象这是一台涡轮发动机的表现，前大四活塞的刹车也能给足你信心去踩油门。

唯一的不足就是转向有点粘滞，特别是打了方向之后方向盘不是特别愿意回正，好在并没有影响到指向性。得益于空气悬挂的加入，AMG GLC 43的底盘质感要比普通的GLC好出几十倍，底盘紧绷但不呆板。

所以普通GLC相比，这台车开起来更暴力，坐起来更舒服，但是在大部分时候，我并不是很愿意去享受这份动力带来的底气，而是更享受更好的乘坐质感。

我一直觉得，性能车的“性”更多指的是个性，其中最能够直接体现个性的就是排气声浪，就像你看好莱坞动作片，男主角和反派贴身肉搏的时候,每一拳打出去都得有过瘾的声音，车也同样如此。

“在AMG GLC 43上，从我按下启动键后就失望了，原地轰了一脚油门后更加失望，我把车开起来以后则是彻底绝望了。”

就算是用拨片来控制发动机转速，也依然没有奇迹发生，因为这排气的声音和一台普通的E320没有任何区别，和V8 AMG的低沉相比，这台V6没有了标志性的煮水节奏感，声音音调更高，更趋向于细腻的声线。

不是说这声音不好听，而是说这声音不够AMG！当然，如果这声音放在AMG C43上我会觉得理所当然，但是在AMG GLC 43上感觉就不对了。“学猫叫”这首歌确实挺可爱，但不应该让强森或者郭达来唱！

如果是原厂的排气，AMG GLC 43就是一台换了AMG外观套件的6缸GLC，当然如果可以换上AMG GLC 63那套排气的话，那这台车可以叫AMG GLC53。

如果你之前试过V8的AMG，那么这台V6可能会让你有点失望。因为在AMG最独特的地方在AMG GLC 43是有所缺失的，这不是一台完整的AMG，除了发动机的签名之外还缺了一点灵魂，但是如果你之前并没有试过V8的AMG或者更多的了解，那么AMG GLC 43可能是你开过最癫狂的奔驰。

所以和AMG GLC 63相比，AMG GLC 43看起来差不多，开起来差不多，声音差了点，但是便宜了30多万，而且2020款的AMG GLC 43和AMG GLC 63外观差别更小了，AMG GLC 43只要改个排气就是年度真香车型。

2020款的AMG GLC 63

2020款的AMG GLC 43