便宜30多万的AMG GLC 43可能比 AMG GLC 63更好?

文/郭睿

“当AMG决定推出43车型的时候,不少人都持质疑态度,除了和63相比发动机少了两个气缸之外,连AMG标志性的一人一机都没有,这样的AMG是否还正宗、纯粹?”


这次试过AMG GLC 43后,一句话总结就是,两个几乎一样,一个毫无关联。

看起来几乎一样

和AMG GLC 63相比,AMG GLC43外观上最大的不同就是进气格栅换成了“满天星”的样式,AMG的LOGO尺寸不大,保险杠也是保留了普通GLC的造型。



细节部分,翼子板上的 V8 BITURBO 4MATIC 简化成了BITURBO 4MATIC,车门下方喷上了AMG的拉花。



因为更宽的车轮,后轮拱的宽体看上去增加了些许战斗感,五双辐的轮毂足够精炼。



 

车尾标的位置还是左边AMG,右边标注车型的传统,不过数字由63变成了43。除此之外,两车的外形几乎没有什么一眼就能分出来的地方。



从AMG GT开始,哑光车漆成为AMG最具有代表性的设计之一,今天这台AMG GLC 43也同样配备了耗子皮灰的哑光漆,看起来和普通的GLC足够不同,足够AMG。



而来到车身内部,红色的缝线和安全带足够抢眼,AMG的方向盘造型足够野。



甚至格子旗的仪表盘也和63一样如出一辙,当然如果足够仔细的话会发现表底“只有”280,红线转速也只有6500转,中控台一整块的碳纤维饰板也足够奢侈。



所以,在大部分人连普通版的GLC 和AMG GLC 63都分不出来的情况下,AMG GLC 43的外形可以说和AMG GLC 63几乎一样了。


开起来几乎一样


AMG应该是粗鲁的、暴躁的,应该在听见巨大咆哮声的同时就把你按在座椅上吓到你闭上眼,在这一环节,AMG GLC 43的表现是合格的。



虽然没有AMG工程师的签名,红色的V型装饰板也在很努力的找存在感,这台双涡轮增压V6发动机可以爆发出367马力,峰值扭矩更是达到了520牛米,而且这样的扭矩从2000转开始就奉上给你,一直持续到4200转,所以说只要你的右腿不是肌无力,大部分时间你都能享受到520牛米的扭矩。

 


如果将驾驶模式调节到Sport+,整台车会像打了鸡血,涡轮随时都在待命状态,涡轮迟滞?不存在。



不夸张的说这个时候车身的动态响应和油门几乎是没有延迟,地板油踩下去的一瞬间甚至就能很明显的感受到车头的抬起,很难想象这是一台涡轮发动机的表现,前大四活塞的刹车也能给足你信心去踩油门。



唯一的不足就是转向有点粘滞,特别是打了方向之后方向盘不是特别愿意回正,好在并没有影响到指向性。得益于空气悬挂的加入,AMG GLC 43的底盘质感要比普通的GLC好出几十倍,底盘紧绷但不呆板。



所以普通GLC相比,这台车开起来更暴力,坐起来更舒服,但是在大部分时候,我并不是很愿意去享受这份动力带来的底气,而是更享受更好的乘坐质感。


“听”起来毫无关联


我一直觉得,性能车的“性”更多指的是个性,其中最能够直接体现个性的就是排气声浪,就像你看好莱坞动作片,男主角和反派贴身肉搏的时候,每一拳打出去都得有过瘾的声音,车也同样如此。



“在AMG GLC 43上,从我按下启动键后就失望了,原地轰了一脚油门后更加失望,我把车开起来以后则是彻底绝望了。”



就算是用拨片来控制发动机转速,也依然没有奇迹发生,因为这排气的声音和一台普通的E320没有任何区别,和V8 AMG的低沉相比,这台V6没有了标志性的煮水节奏感,声音音调更高,更趋向于细腻的声线。



不是说这声音不好听,而是说这声音不够AMG!当然,如果这声音放在AMG C43上我会觉得理所当然,但是在AMG GLC 43上感觉就不对了。“学猫叫”这首歌确实挺可爱,但不应该让强森或者郭达来唱!



如果是原厂的排气,AMG GLC 43就是一台换了AMG外观套件的6缸GLC,当然如果可以换上AMG GLC 63那套排气的话,那这台车可以叫AMG GLC53。



如果你之前试过V8的AMG,那么这台V6可能会让你有点失望。因为在AMG最独特的地方在AMG GLC 43是有所缺失的,这不是一台完整的AMG,除了发动机的签名之外还缺了一点灵魂,但是如果你之前并没有试过V8的AMG或者更多的了解,那么AMG GLC 43可能是你开过最癫狂的奔驰。



所以和AMG GLC 63相比,AMG GLC 43看起来差不多,开起来差不多,声音差了点,但是便宜了30多万,而且2020款的AMG GLC 43和AMG GLC 63外观差别更小了,AMG GLC 43只要改个排气就是年度真香车型。


2020款的AMG GLC 63


2020款的AMG GLC 43


车系: 奔驰GLC AMG
标签: 海选导购
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