老头乐竟有跑车级操控?马自达性价比之王到底是谁?


哈喽各位客官老爷,最近看我们的节目有没有觉得我膨胀了,『 法拉利 』、『 悍马 』都开了起来,不过这两天比他们更拉风的是「 赛麟汽车 」,有机会我也要去尝试一下。提起赛麟可能很多人都不太了解,但他们7月20日在鸟巢举办了一场新车发布会,吸引了无数人的眼球。

 


要说瞄准跑车市场的造车新势力也不是没有,像『 前途K50 』这样的,但关于赛麟我们要知道的第一点就是它并不是新势力,而是有着35年历史的美系超跑豪强。喜欢GT赛事的朋友都知道赛麟S7这辆冠军车型,它就是赛麟的传奇车型,264次参加比赛,106次冠军,15次GT锦标赛总冠军,8次超跑制造商冠军。

 


赛麟汽车表示,未来他们的每一辆车都是超跑级操控,这话说出来对超跑不是很正常么?但是这次它们还推出了电动车型——『 迈迈 』  SUV——『 迈客 』,这辆小车究竟和超跑能有什么样的联系,真的勾起了我的好奇心。

 


先把好奇心收起来,开始我们这期的ASK吧。


B站网友:德玛西亚王者骚

老鼠,我的车是一辆15年的1.8T帕萨特。之前用我的车给另一台车搭电,我就按照网上说的,搭电时踩了踩油门,也有可能其他操作不对。从那之后,开始出现半路抛锚,开着突然亮EPC和电池的灯,一亮立马就没动力了,有时候是直接启动不起来,也是同样的故障灯,去换了两个油泵,但修来修去一直修不好。这有可能是哪里出了问题,多谢鼠哥!

 


搭电如今已经是一项汽车救援的基本技能,基本的搭电流程如下:

 


首先准备好电瓶搭线

将电缆线的红色夹子(正极)夹到被救车辆电瓶正极的接线柱

将电缆线的另一段的红色夹子头(正极)连到供电车辆电瓶正极的接线柱

将电缆线的黑色夹子(负极)连接供电车辆的负极

另一端黑色夹子接到被救援车的发动机缸体上

 


关于搭电我们还要注意几个问题:

负极最好接在缸体上,这是因为发动机启动瞬间电流太大

搭电线与电瓶桩头接触面积小,瞬间大电流很容易打火甚至造成短路

正、负极不要弄错,两个夹子不能接触,以免打火

搭电之前看下电瓶正负接头氧化现象,严重的需要刮干净再搭电

建议随车配备一个搭电宝,二三百块方便好用

 


EPC是发动机电子功率控制系统。


EPC灯在行驶中亮表示发动机功率电子控制系统出现故障,比如节气门积碳过多,加了油品不合格的劣质油,发动机很久没做过积碳处理等问题我们可以通过进气系统故障排除,清洗节气门,清除积碳尝试解决。

 


电池灯亮是因为充电不正常所致。


电池灯亮问题小但一定不要轻视,主要原因是发电机出现故障,可能是发动机皮带断裂,老化打滑等问题,建议首先检查皮带,一旦亮灯不建议继续行驶,很有可能发生半路熄火非常危险,可以电话叫救援等待专业人员检查。

 


还有一种可能是继电器故障,位于前仓右上角的盒子中,更换一个新的继电器,价格不贵就可以解决问题。



微信网友:奔跑吧皮卡丘

鼠哥鼠哥,看你节目有一年半了,想买一辆便宜的二手电动车,预算两万。平时就在市内跑一跑,不跑长途,想着电动的省钱省心一点。之前看了新能源的EV150。但是我人在合肥,各个二手车网站都看了一下,当地能买到的新能源车只有江淮的IEV系列,想问下鼠哥江淮的IEV4怎么样?或者说有什么好方法能买到外地的新能源车?求翻牌。

 


现在电动车在二手车市场的保有量很少,主要问题还是在「电池的损耗」,导致价格低很多人都不愿意卖,第二点原因是因为电动车多集中在充电桩丰富的城市,例如北上广、江浙沪,其他城市普及的力度还没有那么大,而像合肥的车源就会少一些。不过新能源车特有的不限迁政策,可以让大家放心购买。

 


EV150二手车市场价格在3万左右,45kW单电机和磷酸铁锂电池,续航150km,IEV4二手车价格2万元左右,60kW单电机和磷酸铁锂电池,续航170km,现在iEV4已经停售,只能去二手车市场买老款,年限一般在3年左右。

 


很多人买电动车,一个是因为绿牌,另一个就是不限行(个别城市)。江淮iEV4是个不错的选择,「 LED日行灯 」、「 远近一体氙气大灯 」,配置丰富,想体验推背感也可以。更重要的是电动车维修保养比较便宜,用着比较省心。问题还是有的,例如续航里程短、冬季续航里程骤降、充电速度不稳定、快充充电桩少。

 


按照电池的损耗来看,现在市场上的iEV4 3年左右的年限,额定的170km续航可能也就剩个150km左右,在买电动车的时候,电池一定要看仔细,不然没用几天电池报废,可又是一大笔钱。

 

  (磷酸铁锂不同温度放电示意图)

两款车使用的都是磷酸铁锂电池,这也是比较早的一批电动车的通用电池,寿命长,耐高温,安全稳定是它的优势,但也会因为高温氧化还原反应,引起短路导致储存性能差。现在市场上的电动车普遍都开始用上三元锂电池,磷酸铁锂电池的单体能量密度为150Wh/kg左右,三元锂电池能量密度则达到了200Wh/kg左右,不仅能量密度增加还比磷酸铁锂更耐低温,这点在北方寒冷天气的城市更为重要。

 

(三元锂不同温度放电示意图)

不过买电动我建议大家要满足两点,一是家里已经有一辆燃油车可以满足长途使用,再来就是家里有固定车位有自己的充电桩,很有必要。不过这个价位还是推荐你可以看看雨燕,polo这类燃油小车。



今日头条网友:Deeterhe


鼠哥,关注这么久第一次提问。家有18款2.5L阿特兹运动版。马自达宣布以后马6会后驱,新款的后驱阿特兹出来,老款会不会掉价很厉害?你作为一个塑料徳粉你认为二手车市场性价比最高的马自达车型,可以给我排个序么?希望鼠哥能分析一下。望翻牌!

 


首先要解释的一点,中期改款阿特兹已经推出,国Ⅵ排放标准,采用的是前置前驱,并没有这位兄弟说的后驱,所以这点大家需要注意。这辆2018款2.5L阿特兹运动版二手车价格在15万左右,采用的创驰蓝天发动机SKYACTIV-G拥有13:1的高压缩比,百公里综合工况油耗最低只有6.9个。

 


至于新款的马自达6在海外已经爆料,外观中网面积增大,点缀式镀铬装饰,老款前包围獠牙设计和雾灯都被砍掉了,换成了平直镀铬装饰。配备了「 GVC加速度矢量控制系统 」,通过控制发动机扭矩来提升转向响应。如果新马6确实采用了后驱的设计,但会不会进入国内市场还是个疑问,不然你让原来的产品怎么办?

 


说到马自达除了“弯道之王”“会塞车”这样标签外,我脑海中最深刻的三款车分别是MX-5,进口的2.0马自达3以及2007款的马自达6轿跑型,塑料德粉在这一刻喊出了真香。

 

『 MX-5 』这辆车我们以前做过节目,当时二手车价格在11万左右,后来一路涨到了15万,两三年过后现在再看看这辆车的价格还在12万左右,性价比之高,简直是白嫖用车啊。

 


第二辆车是2010款2.0L『 马自达3进口 』,车源非常少,合适的车况也很少,不过真的是台好车,外观看起来很帅,6挡手动,自吸的快乐加上过弯的乐趣整体可玩性非常高。关键这辆车的保值率也很高,市场价6万左右,是很不错的选择。

 


最后就是2007款的『 马自达6 』2.3L 轿跑,和上面两位神仙比起来,它就普通些,但是架不住便宜啊,二手车市场价在4万左右,车源相对更多一些,可以尽快解决你的用车难题,这辆车外观很漂亮,轿跑车型自带的运动风,改起来很方便,操控也不错。



微博网友:BRL3c

鼠哥,小弟学车不久。想买个便宜的车练手。在本地看见个人卖家有09年的铃木利亚纳12万公里了,手动挡 ,车的品质一般吧。没有怎么细看,应该没有大事故。1-2万左右可以买到省心的小车求推荐,这辆车你推荐吗?

 


要说利亚纳可能知道的人不多,这款车二手车价格在1-2万之间,底盘采用独立悬挂,M16A的发动机,动力输出109匹,最大扭矩144N·m,并带有VVT技术。后期11款的利亚纳则采用了1.4L的K14B-C的发动机。

 


这辆车的外观我就不多说什么了,虽然有尾翼,大包围,分为三厢两厢两个版本,搭配15寸轮毂,整体就很日系,但真的没有什么亮点。这车还设计了防撞条,贴心实用,小剐小蹭换根条,某宝几十块轻松搞定。

 


「 空间大 」是这辆车唯一的优势了,后排座椅可以完全放倒,偶尔拉货也可以办到,比较标志206和Polo的后排简直是秒杀。利亚纳配置了「 单碟CD 」「 空调 」「 电动车窗 」,基本该有的都有。

 


那为什么利亚纳销量不太好呢?主要原因一个是当时厂家的营销策略很少,二是售后态度,经常出现用户反映质量问题但却无人问津的情况,久而久之口碑就会受到影响。

 


还有就是这车的通病,各种异响,拉杆球头,底盘胶套经常需要更换,车内中控塑料缝隙大,在通过颠簸路面时会有很多杂音,避震较硬。



最后要说一个比较反人类的设计,后排有一个独特的中间安全带,在后排车顶上,位置特殊不要紧,问题是时间久会出现收不回去的情况,卷收器老化,出现旷量,这样就会砸到头和后车窗玻璃,如果出现这样的情况,我们可以先对安全带清洗,再对卷收器进行修理。

 


另外你也可以去看看铃木的北斗星,如果不喜欢货车,就想买个轿车市场上1万左右车型也推荐去看看大众Polo,也许会有新惊喜。

 

每天做着超跑梦,今日终临赛麟到,

哪怕能体验一把超跑级电动车也好啊。

 

好了这期的ASK到这就结束了

我们下期再贱~

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