本篇，照例是老编回归，讲一讲占据整个中国乘用车市场75%份额的TOP 15汽车厂商，在6月里的销量表现。

之前的车榜单文章里，老编已经讲到了今年6月这个特殊的月份。这是透支未来数月需求的国五打折清库冲刺阶段，不少品牌和车型的销量，都会出现短期的增长。接下来，跟随老编的视角，看看这些汽车厂商的销量表现究竟是怎样的：

6月销量看，TOP 15厂商里，仅有6家出现了同比下跌；而看看整个上半年的数据，却有9家厂商同比下跌。

解读两家大众销量之前，老编还是照例跑题。透过上面两张图可以看出，南北大众两家的销量差距，正越来越小，大众SUV战略全面落地的这两年，轿车销量相对稳固、SUV作为增量的一汽大众显著受益。老编认为，到明年，一汽大众很有可能超越上汽大众，问鼎乘用车企业销量冠军。

原因非常简单，一汽大众继大众和奥迪之后的第三品牌“捷达”，已经箭在弦上，首款车型VS5用8.98-11.98万的预售价，充分暴露了一汽大众的销量野心。

伴随着一汽大众捷达品牌的到来，日渐式微的上汽大众斯柯达，会更加的凄惨。我们就拿紧凑型SUV产品来说。VS5，起步价不到9万元，主销车型11万元，同样是MQB平台，相比贵了三四万斯柯达柯珞克，后悬架升级成了多连杆，变速箱由DSG改为爱信6AT。

上汽大众

上汽大众品牌本月共有5款车型销量过万，朗逸、途观依然是细分市场的王牌，即便整个车市不景气的当下，这两款车的销量放到细分市场看都是很强的。

一汽大众捷达品牌独立之后，原有的捷达车型变成了捷达品牌VA3车型。而上汽大众的桑塔纳呢？有消息称这款车还会继续卖到2020年，小改款车型已经在前几期的工信部目录进行了申报。

全新Polo上市首月，销量4千余台，这并不能说明什么问题，只能说明上汽大众的渠道铺货能力。9.99万的起价，让从业多年的老编也感慨：猜到了贵，没猜到会这么贵，对于这款车，老编还是这个观点：优惠3万喊香，优惠2万都不想看。

同样最近高价上市的大众T-CROSS，最近给出了万把块的优惠，销量也只有五千余台，并不理想。

上汽斯柯达

面对王牌车型明锐销量仅有4517台的结果，老编并不想说斯柯达有什么不对。而是，作为一个班里的中等生，当优等生都更加努力的时候，落后是必然的。

一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌。

一汽大众

一汽大众本月也有5款车型销量过万，宝来的销量超过了2.6万台，还是不错的成绩。

探歌优惠上来以后，14万出头就可以买到不错的配置，销量也就跟了上来；但是，对比探岳和途观L的销量差距，我想一汽大众明年似乎应该扩大探岳1.4T车型的范围，使出价格与空间杀手锏。

榜单末端的两款车型也值得关注，最近有消息称，这一届嘉旅可能是最后一届了，后续大众将会砍掉这种需求不太大的车型。蔚领作为PQ34老旧平台的旅行车，前两年还卖得不错，本月居然不到300台销量，令人唏嘘。还是那句话——这些MPV、旅行车之类的产品，在价格相近甚至更便宜的SUV产品面前，并不怎么能打。

一汽奥迪

照例在解读奥迪销量之前，看看德系豪门BBA的国产车型销量表现。

本月，奥迪国产车型销量超过5万台，位列BBA之首。然而，前几个月销量萎靡欠债太多，本月发力也无法扭转局面。最终，三大德系豪华品牌的国产车型销量看来，奔驰依然领先，宝马其次，奥迪以5千台的销量差距正在追赶。

奥迪A4L和Q5L，销量都超过了万台，后者的促销力度加大，可以说取得了立竿见影的效果。主销车型价格干到30万出头，奥迪Q5L成功取代了沃尔沃XC60，成为老编最推荐的豪华中型SUV，嗯，其次才是宝马X3了。值友的晒单，更是以“香气四溢”来形容这款车。

本月，伴随着价格优惠扩大到了12个点左右，A6L的销量也在持续提升，奔向万台正常水平指日可待。这款车，老编非常推荐大家去试一试，体验一下。

奥迪国产车销量末端的居然是两款紧凑级SUV，实在是有点不应该。目前Q2L的价格已经非常感人，17万可以买到不错的配置，家庭增购值得考虑。而全新一代的Q3，目前价格还不到位，基本上也在10个点出头，有兴趣的值友还是要等一等，老编觉得这款车85折可入，8折真香。

上汽通用三大品牌，本月销量同比微增了0.2%，在这个惨淡的车市显得难能可贵。

别克

别克本月申报销量的车型，少了新凯越和昂科拉，第三世界味道浓厚的前者确实卖得太糟糕，是不是停产了不得而知。昂科拉新车上市，这一个月暂停申报是情理之中。

英朗再次成为了别克品牌最畅销的车型，紧随其后的是和汉兰达一样独孤求败的GL8。特别值得肯定的是，全新一代君威，本月的销量也超过了1.2万台，这款车在不少值友眼中，是闷声发财的存在（当然，价格也确实感人，结合本身产品力，值得推荐一番）。

比较令人惋惜的是，中期改款之后的君越，销量已经非常边缘了，2442台的月销量，在中高级轿车市场的存在感，着实很弱。

凯迪拉克

说到君越的存在感弱，来看看凯迪拉克，就全明白了。XTS，销量高达7641台，纵观南北大众、丰田、本田，几乎所有厂商们的算盘都是，自家兄弟打起来，让别家的竞品没有肉吃。凯迪和别克又何尝不是呢，回过头来看，XTS和君威两款车也足足卖了一万台，况且凯迪拉克的溢价能力还是要比上述合资品牌更强的。所以，通用是个赢家。

凯迪拉克的销量中，比较令人意外的是本月XT4销量下滑了一些，相对来说，XT4的价格在凯迪拉克所有车型中是最硬的，目前主销车型只给到了4万出头的优惠。等奥迪Q3和XC40放下新车上市的伪装正式上场角逐之后，这个细分市场才会更加热闹。

凯迪拉克XT6，是该品牌今年最重磅的车型之一，用大一级的体型和相对实惠的价格打压德系对手，期待销量表现。

必须夸一下，凯迪拉克XT6找古天乐代言，真是绝佳的选择，古校长又有钱修学校了。

雪佛兰

雪佛兰科鲁泽的出现，让老编直呼看不懂，这车居然能卖1.7万台，还是个三缸双离合？

这至少可以说明一件事，键盘侠们在网上激扬文字的时候，他们并不能代表真正的民意。

作为君威的兄弟车型，迈锐宝XL也像一个闷声发财的存在，月销也超过了7600台，可喜可贺。

另外，老编觉得探界者也非常值得肯定。这款车杀入紧凑型SUV这个竞争最激烈的细分市场之一，几乎每月都稳在5千左右的销量，确实是产品力受到了大家的认同。

作为日系车企里体量最大的厂商，东风日产的趋势，并不稳健。6月同比下跌3.5%，上半年累计同比下跌4.2%，和本田、丰田的增长形成了鲜明对比。

究其原因，老编认为，这届日产新品车型，都十分缺乏吸引力。唯一的指望，就是全新一代轩逸。但全新轩逸再怎么威猛，也不能拯救其他细分市场车型的萎靡啊。但日产体量毕竟在这里放着，奇骏、逍客的颓势还不会这么早显现。等明年上半年，我们再来看看结果。

上半年已经过去，在大家纷纷为标致508L、福特福克斯们扼腕叹息之时，老编要提名一款上半年最悲催车型——西玛，这车本月卖了3台，上半年一共卖了4台。

上个月，我们提到了吉利年度销量目标从151万台调至135万台这件事，当时老编预计吉利实际完成约130万台。今年已经过半，数据也刚完成130万的一半。本月，吉利、领克、几何三个品牌的销量总和，同比下跌近30%。似乎，这一波国五清库的利好，吉利完全没有占到？并非如此，把时间倒退几个月，在前面的几个月，吉利就已经在清库国五了，国六车型卖不动，是真的卖不动。

由于几何汽车目前只有几何A一款车，就不铺开说了，还是重点说说吉利和领克两个品牌。

吉利

吉利作为自主一哥，其销量走势，能够反映出惨淡的车市大背景下，自主品牌的境况有多么的悲惨。乍看之下几十款车型，却只有3款车销量过万，销量最高的博越，才不到1.4万台。从2009年至今的自主品牌销量王牌车型帝豪，本月也刚刚达到万台及格线。要不是去年上市的畅销小型SUV缤越，吉利今年的销量数据，还会更加的难看。

自主品牌为什么惨？显然是合资品牌太便宜了呀。相近的价格，能选豪华品牌不选合资品牌，能选合资品牌不选自主品牌，是自古不变的真理。

当合资品牌紧凑型轿车卖到7万元，缤瑞+帝豪GL能够月销万台，已经是非常优秀的成绩。再看看中级轿车阵营，博瑞和博瑞GE，月销量也超过了1500台，已经很不错了。

近期，吉利上市的几款新车本身的产品力还是不错的，比如缤越、嘉际等等，老编都替你们试了。但比较尴尬的是星越——Coupe SUV似乎是近期的热门车型，大家都看到了CX-4等车型的成功，但吉利更应该明白，这样一款定位的车型是很难在销量上有所突破的，尽管有沃尔沃发动机加持又怎样？十七八万，还买什么吉利啊，即便隔壁的领克01，那也更加有魅力呀。

领克

领克本月的销量为8655台，与去年同期相比基本相当。

领克品牌今年下半年的各种声量，似乎都押在了03+车型上，即将上市的02/03新能源，以及更加重磅的Coupe SUV领克05，竟然一点声音都没有。老编认为，这样的策略，对于这样一个品牌根基尚不扎实的品牌而言，风险是极其高的。

起码，还是要先稳住脚跟，再谈风花雪月吧。01、03车型，还是有望取得销量突破的，而05车型也能做个锦上添花的作用。但领克03+这么个车型出来，能干什么？

能增加一下汽车爱好者们在网络上讨论的声音，仅此而已。03+甚至无法给领克店面带来任何的新客，即便带来了新客，也对销量不会起到多么积极的影响。

广本的销量，可以说是冰火两重天的存在。本田品牌热火朝天，讴歌品牌无人问津。后者也确实没有什么好说的，就不说了。

广本雅阁，销量接近2万台，作为一款中级轿车，这样的销量表现足以令所有竞品艳羡。

紧随其后的是飞度，目前已经确定的是，飞度1.5L车型还暂时没有申报国六，意味着在这些国六城市都无法购买了。而海外版的新一代车型正在路试环节，大家都在猜测，下一代飞度会采用什么样的动力系统，如果是1.0T三缸，那实在是让人提不起劲啊。目前还有媒体表示，会是改款缤智上面用的1.5T，老编个人也是不敢相信的，downsizing大背景下，即便买发动机送车，也没有必要这样拼。老编个人猜想，本田或许在下一步要将混动引入到更多车型上来，飞度也有望。

当然更多的消费者没有想这么多，而是选择珍惜当下买个最强1.5L自吸四缸机，挺好。

比较有趣的是，写到这里我们发现，三缸的雪佛兰科鲁泽，卖得挺好；三缸的吉利缤越，卖得挺好；三缸的本田凌派，也卖得挺好，且这三款车里，只有科鲁泽的价格优惠比较大，另外两款车都没有多少价格优惠。这些月销过万的车型都说明，三缸其实不是关键问题，关键是车子本身的定位是不是精准，整体的竞争力够不够强。

长安汽车三个品牌大家分不清已经习以为常了，两个跟欧尚有关的品牌大家也没什么必要了解，就看长安品牌本身吧。

长安有三款车型销量过万，CS系列的SUV依然是长安的王炸。

现在长安已经在做CS75 PLUS车型的预热了，新一代车型近期就将上市。这届长安新车龇（dong）牙（shi）咧（xiao）嘴（pin）的外观内饰设计，老编个人不是很喜欢，唯一的例外是CS35 PLUS车型，很原创，也很漂亮。毕竟产品本身不错，求长安设计不要胡来。

这么多车型里头，居然有5款车型销量在百台以下...长安这么复杂冗长的产品线，真的不需要再梳理梳理了吗？

长安这一堆车型的最后，老编有一个意外——为什么天天刷爆老编朋友圈的吉利星越，连续数月卖不过在老编朋友圈里没有存在感长安CS85？（嗯，老编的朋友圈还是有点参考价值的，可以了解一下汽车营销圈里的人在做什么）

今天早上打开朋友圈，这张图让老编竟无言以对。

好久以前老编就说，东本是佛系卖车典范。前些年产品弱势，那就少卖一点。这些年产品强势，那就多卖一点。没有什么计划经济，没有什么销售节奏。一切都是看本田给什么就卖什么。说来也巧，东本拿到的思域和CR-V，确实也都是很优质的产品，两款车月销4.5万台，令人艳羡。

现在本田更是把兄弟车型策略用到了极致，几乎所有的车型都会在东本广本两开花。东本有了雅阁的兄弟车型INSPIRE，广本也即将拥有CR-V的兄弟车型，当然现在还不知道具体会叫什么。对了，凌派的兄弟车型享域，大家也不要忽略，相比前者价格应该也会更有竞争力。

东本其实还没有完全发力呢，XR-V和艾力绅，都在中期改款切换中，未来几个月的销量值得期待。

一丰的产品线并不长，但几款车型都挺能打，卡罗拉和RAV4都是热销代名词，无需多言。甚至连威驰和威驰FS这对兄弟，在飞度、Polo的光环下也能卖到超过8500台。

△相信有很多值友在等这款车。

亚洲龙，依然是一个产量决定销量的车型，连续数月销量突破6千台，在中级轿车阵营已经有了一席之地。2.0L车型上市后，亚洲龙多久能破万，值得期待。

长城是今年所有自主品牌里最稳健的，本月的销量同比增长5.3%，实在是难能可贵。

尽管WEY的销量很不济，哈弗的销量还是相对稳健的。不过，哈弗的稳健还能持续多久，需要打上问号。过去数月之间，“只卖6万6”的哈弗M6，还能挑大梁卖到万台，最近两个月已经跌到了2000台水平。前面讲到的捷达VS5之类的车型再一上来，首先要影响的就是哈弗H6和F7。

广汽丰田的成绩，可以说是丰田“精益生产”精神的典范。一共就6款车型，致炫和致享其实本来是一个车，分别是两厢和三厢，这样算来，广丰有3款车型月销过万，利润奶牛汉兰达每月也稳在八九千台的水平，实在是令人惊叹不已。

回过头来看，广丰卖得最差的车是C-HR，但再想想这么一款个性化定位的车型能卖到接近6千台，也是非常厉害的，厉害过了马自达的CX-4。

仅次于广丰之后的北现，却扮演了悲催厂商的角色，本月销量同比下跌高达36.3%。

ix35、领动，相对稳健。月销量超过6千台的菲斯塔，也算是比较成功。

但北现还有一大堆玩死了的车型。比如途胜，造型失败定价失败中期改款之后完全无人问津，简直是意料之中的事儿。比如全新胜达，妄想吊打汉兰达的车型最终都要被汉兰达吊打这是铁律，胜达也没能逃脱。

更加令人担忧的是，北现这些能卖的车，都是些比较廉价的特供紧凑型及以下车型，而中级轿车和中型SUV统统都失败了。全新一代索纳塔也即将在今年底上市，即便它外形非常漂亮，也难以打动在意品牌出身的中国消费者，市场前景堪忧。

北现其实还不算最悲剧的，最悲剧的应该是上汽通用五菱，销量的剧烈下滑，已经使得这家企业有些风雨飘摇的感觉。

上汽通用五菱有宝骏和五菱两个品牌，后者本月销量仅有万台出头，重点还是说说乘用车品牌宝骏。

宝骏品牌只有510一款车型销量过万，来自车贩子教你买车的优惠数据表明，这款车的主销配置已经卖到了6万元。

而更高端的SUV车型530，仅有5千出头，标志着品牌向上突破的车型RS-5，销量更是只有1590台。

在此前的车榜单栏目里，老编多次剖析了上汽通用五菱的问题，此处就不再展开赘述了。老编此时想表达一个观点，宝骏品牌要想在车市寒流中逆流向上，对于这样一个以价格杀手形象示人多年的品牌而言，实在是非常艰难。最近，宝骏的传播口径是强调新产品的互联、科技方向，RS-5的销量形势看来，宝骏的向上之路是很难，很难的。

对于后续的宝骏几款新品，包括RS-3之类的车型，老编依然持谨慎态度，RS-5的教训在前，看定价了。

相对上汽通用五菱，只同比下跌了7.5%的上汽乘用车，似乎要轻松一点。

MG

荣威没有一款车销量过万，稍微能打的车型是MG HS。

继批判了荣威碰瓷吉利、MG飙高铁沙雕营销之后，老编又要开始批判营销鬼才的上汽乘用车了，下图正是它的真实写照。

本月，一条“老大爷气哭女销售”的短视频在网络上疯传。起因是由于秦皇岛名爵4S店的“名爵国六12.98元”广告之后，一群大爷大妈到4S店要求以此价格购买名爵车型。

视频引爆舆论之后，该店发出了如下通告，意思是错就错了，诚信经营嘛，12.98元卖了也认了：

然而在发出这篇公告之后不久，就有媒体曝光，引爆舆论的视频，是找演员们演的，老编看的这条视频新闻，目前已经被删除（但是我截图了）。

随后，秦皇岛市场监管在官微发布了如下通报：

哎，上汽乘用车的沙雕营销何时休？

正当老编截稿前，上汽商用车的朋友可能是看到上汽乘用车的玩营销很出彩，自己也学了一招，先从换名字开始吧！原来的上汽大通MAXUS改名为音译“迈克萨斯”， 于是有了下面这张网图（侵删）：

荣威

荣威本月也没有一款车销量过万，曾经一炮而红的RX5，现在已经是过气网红，在各种竞品的夹击下存在感日渐式微。

以诚意价格上市，获得老编点赞的荣威i5，最近也在竞品们的联合围剿下，跌到了6512台的销量。中期改款的i6，一度被给予厚2019年6月TOP 15汽车厂商销量排行榜

北奔本月依然有三款车上榜，销量稳健无需多言。

品牌强势的奔驰，把入门级车型的车身做大，门槛抬高，跟宝马和奥迪搞了个错位竞争，连续数月销量超过6千台，不得不说是很成功的车型。而老编认为，奔驰A级的溢价过强，真的想买，还是可以等更多的优惠。

今年，奔驰还将带来新的重磅车型GLB，这款车的策略还是车身做大，尽管现在还没上市，老编认为其价格门槛应该在30万元了，继续从品牌和级别上碾压竞品。

尽管华晨宝马本月没有上榜，还是顺带给大家看一看其销量。X3车型离破万仅有一步之遥，X1车型也还是相对稳健。而宝马本月没有上榜Top 15的主要原因，显然是因为3系目前正处于新老切换的状态，此时由于全新一代刚刚上市，价格也过于坚挺，还是有不少消费者持币待购的。对于全新3系而言，老编认为给个9折就真香了，毕竟产品是真的强。