近期上半年国内乘用车市场销量数据全部出炉，各品牌半年考成绩单揭晓，豪华车领域奥迪丢掉多年把持的冠军，被宝马和奔驰大幅度超越。三大品牌上半年卖得最好的车型，分别是5系、E级、 A4L，我们看看它们凭什么能够成为品牌的销量担当。

宝马5系，综合实力最强

这一代宝马5系2017年6月国内上市，目前正是产品生命的鼎盛时期。根据动力分三个系列525（2.0T低功率版），530（2.0T高功率版），540（3.0T），全系匹配8AT变速箱，指导价41.99万-64.39万。

宝马5系可以说是BBA的C级车中综合实力最强的选手。在延续了上一代5系出色的机械质感基础上，将内饰的豪华感得到了充分的提升。虽说整体设计变化不大，但做工用料更精致化的它已然被消费者更加认可。此外，5系还有一个不为人知的优势在于，它的乘坐舒适性也同样高于E级和A6L。

这代5系一上市，就获得了小7系的评价，不仅是外观方面的套娃，更是把7系旗舰的驾乘舒适性进行了传承，全新开发调教的G系列代号底盘，在高速、弯道的稳定性，滤震能力等方面与上一代相比有了大幅度的提升。车内座椅厚度、支撑性的改善，后排智能触控系统，让乘客可以对除影响驾驶员驾驶外的所有功能进行操作，这些变化让5系的乘坐舒适性获得不错的口碑。

值得一提的是，宝马5系新能源是豪华品牌C级轿车里为数不多可以上绿牌的车型，上半年为贡献了10476辆的销量。

奔驰E级，看得见的美好

2016年8月国内上市，分运动版和行政版，目前共有E260（1.5T+48V轻混）、E300（2.0T发动机）、E350（2.0T+48V轻混）三个产品系列在售，指导价为42.58万-61.68万。

跟宝马5系一样，这代E级同样获得了小S的称号，上市之初便得到了越级豪华感的评价，即使在四年后，5系和A6L进行了完全换代的今天，E级的这个优势也仍然存在。

E级之所以能够卖得好，一是奔驰品牌，三叉戟的logo就是吸睛神器。二是在豪华品牌里始终领先的豪华感，另外还有一点，是它的缺点不容易被普通消费者发现。

E级最大的缺点在于它的底盘质感，但奔驰的工程师很好的隐藏了这一点。在日常驾驶时，公路上平稳直线行驶，E级底盘所带来的高级感甚至还要强于5系和A6L，这是因为它的底盘隔音做的很出色，对于路面的振动过滤的也很好，从而产生了很强的隔绝感，很高级。但一旦去拿它进行高速过弯，或者经过大的桥头跳，会发现它的底盘一是侧向支撑性不足，二是过滤不干净，会有余震出现。此外，它还有一个缺点在于价格贵，且是BBA中唯一使用1.5T发动机的中大级车。

奥迪A4L，性能均衡 性价比最高

没错，宝马奔驰上半年的销量担当是C级车，奥迪是B级的A4L。只怪1月份换代的A6L太不争气，要知道去年国内豪华C级轿车的销量冠军就是A6L，全年卖了153273，超出5系和E级七千多辆。A6L的弱势表现，也是上半年奥迪大幅落后宝马奔驰的重要原因。A4L责无旁贷地成为奥迪品牌上半年的销量担当。

奥迪A4L目前在售35 TFSI（2.0T低功率）、40 TFSI（2.0T高功率）、45 TFSI（2.0T Quattro）三个产品系列，全系匹配7速双离合变速箱。

这代A4L于2016年9月上市，与上代车型相比，外观设计更加激进，年轻动感成了全新标签，相对C级轿车更高的入门门槛，A4L成功俘获年轻消费人群，今年上半年卖出了81409辆，C级的数据是78527辆，3系是65287辆。

A4L最大的优点在于没有明显的缺点且性价比很高，豪华B级轿车的标杆。

2.0T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成，无论是高低功率版本，它的换挡逻辑、平顺性以及燃油经济性都是同级最出色的。在底盘质感上也保持了奥迪一贯的水准，内饰设计以及做工用料依旧精良，科技感十足，整车特性让它成为日常家用的不二选择。

它最大的缺点，一是方向盘电子感较强，运动感不足，转向手感低于底盘和动力总成带来的体验；另外还有一个缺点是，座椅的舒适性不足，具体表现在座椅尺寸不够。

很多车友一定会认为A4L的销量是大幅度终端优惠的结果，这的确是重要原因。但产品性能摆在那里，四个圈的奥迪还是一线豪华品牌，降价说到底受益的还是消费者，好事一桩，为什么要不屑一顾？

今年四季度，奥迪A4L将迎来中期改款，外观的变化比之前换代还要更明显，整体风格多了几分犀利和霸气，非常令人期待。