实惠，好用的自主SUV。

【外观设计】 外形层面，相较先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8的外形并无多少新颖之处，整体线条平实、简练，具备不错的顺眼，大嘴进气格栅的融入，却也赋予了它不少的大气。大气但也平实，顺眼却不惊艳，或许是我们对于这套外形最好的概括。

【内饰亮点】 内饰层面，相比前代车型的寡淡，新车通过触摸式空调按键的融入，增添了这套内饰所具备的科技感与风格属性。

【空间感受】 空间以及最重要的第三排空间层面，瑞虎8捉襟见肘的2710mm轴距的确有着先天性劣势的存在。第三排座椅也多少略显单薄，只能称为一款“能够勉强适应七人出行的SUV车款”。

【动力油耗】 动力层面，1.5T歧管喷射发动机，匹配双离合变速箱。这样一套基础架构无疑是同级别较为羸弱的一个，但考虑到相比友商明显低出一截的售价，却也并无什么不妥之处。体验层面，1.5T发动机应付起一般驾驶、日常向动力诉求，倒也一板一眼，虽能让驾驶者明显感到它与2.0T组别的明显不一样，但应付起一般的“驱动”诉求来，却也并非力不从心。但双离合变速箱多少有些不够爽脆，似乎为了平顺性的达成，而让变速箱的反应多少趋向慵懒，应对较急的加减速请求时，多少有些不够利落爽朗。

具备欧系感的国产豪华SUV。

【外观设计】 外形层面，这是一辆典型的哈弗脸SUV。风格硬朗，视觉元素排布也足够妥当得体，虽然站在2019年的今天，H7L的外观似乎欠缺了一些妖娆，丢失了一些美感，但也绝非缺失美感，不够精致的那类。只是这种美感，有着一种独属于哈弗品牌的风味。

【内饰亮点】 内饰层面，则反映出当前自主品牌的老练醇熟，虽然能看出不少德系豪华品牌躯壳的残留，却也迎来了属于哈弗的岁月光辉。设计感充沛，符合人机工学的按键旋钮排布，也足够容易上手。

【空间感受】 空间及最重要的第三排空间层面，四款车中最长的2850mm轴距，足以为它提供一个基础层面的优渥，足够刚硬且棱角分明的车身线条，也提供了一个足够规整的空间营造，座椅也有着哈弗系SUV一贯的厚实包裹，只是较为明显的后排中央凸起，多少煞了一些风景。

【动力油耗】 动力层面，长城自研2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，有着相当不错的暴戾，进口格特拉克增强型湿式双离合，也具备相当不错的动力直接感与整体平顺度，畅通高速、高架路段时的线性与直接感，更是一种难以言喻的美好。

【驾驶体验】 操控层面，逆向于老款沃尔沃XC60车型的整体架构，无疑为它搭建了一个不错的基础。转向紧实，悬挂硬朗，但通过坑洼时，却也沾染上了沃尔沃的“过于铿锵”，甚至会造成一定程度的舒适性消解。

优秀的“汉兰达学习者”。

【外观设计】 外形层面，它也实现了属于自己的青出于蓝，相比起汉兰达的简练大气，更多出几分悉心雕凿的精致。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。来自奔驰的设计师张帆，确实很懂得如何用中国消费者最能接受的方式，去阐释中国消费者最心心念念的那种大气。

【内饰亮点】 内饰层面，GS8的整体营造，则显露出它面向汉兰达车型卓有成效的学习。设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然囿于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。

【空间感受】 空间及最重要的第三排空间层面，基于它2820mm的车长，我们似乎可以断定，它处于主流七座中型SUV级别。实际体验下来，倒也的确如此，后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，而第三排座椅也保持在一个还算不错的高度，并没太强的“板凳感”。

【动力油耗】 动力层面，2.0T，匹配爱信6AT自动变速箱，这似乎是同级别最为妥当、最不会出错的一套方案。而整体调校，也也颇有几分汉兰达式的并非激昂与无欲无求，动力响应没有随踩随有的觉悟，面对油门踏板的催逼，动力往往略有迟疑之后方才释出。对驾驶者来说，这样的表现似乎不够酣畅，但对于乘坐者而言，这样的感受却足够舒适，足够得宜。

【驾驶体验】 驾驶层面的设定，则也能看出GS8关于乘客的亲和，转向手感服贴轻盈，并预留了恰到好处的虚位，驾驶者不用花费太多力气，就能足够轻松地掌握。底盘反馈则完全倾向于舒适一方。日常驾驶时，这副底盘倾向于将细小的震动彻底掩盖，以“毫无存在感”作为车辆行驶动态的纲领，具备相当不错的整体舒适性。