让沃尔沃没想到的是，本以为凯迪拉克是跟自己心照不宣、情投意合的慕名朋友，谁承想这个朋友却先走一步，搞得自己突然被釜底抽薪了一样，进也不是，退也不是！ 从中期改款的CT6开始，凯迪拉克决定在中国市场进行“定价革命”，过去60万、70万、80万的D级车现在统统40万……虽然没有这么夸张，但自此以后，新车的定价就都开始脱离BBA的指导，如果单纯地按照尺寸划分级别，那目前旗下的大部分车型都是低于“欧洲品牌标准定价”的，这是为什么呢？ 因为凯迪拉克不想继续戴着“降价王”的帽子了，这种强心针式的促销方式已经让大家摸清了套路并且逐渐形成刻板印象——不跳水的凯迪拉克不能买！这种印象一旦形成，就特别难以挽回，尤其对未来的品牌形象建设会产生非常大的负面作用，不及时革命，它就永远活在BBA的阴影下，被当成二流！ 而官方价格的重定，则可以看作是它在开辟新的战场，既然冲进BBA这个混乱圈没什么好果子吃，不如退而求其次，制定一个新规则，开辟一条新战线，等待加入的豪华品牌们着实不少，捷豹、日系三强、林肯，还有……沃尔沃！可是，沃尔沃一旦加入，不仅意味着主动退出一线阵营，而且在二线中也成了个跟随者，更加心有不甘！先机已失，左右为难。