作为新宝骏华丽转型后的第一款车，新宝骏RS-5的面世给不少竞品车型带来了危机感，它的各种越级配置同样也让人惊呼。不过，前进一大步往往意味着释放更多隐藏的"危险因子"，所以穿好"盔甲"再前进才是万全之策，新宝骏RS-5智能、安全两手抓，给用户带来绝对的安心！

如果说到汽车安全配置的话，长安CS75也是不得不提的，"安全性高"一词也时常会出现在它的用户口碑里。因此，今天我们就拿这辆相对传统的长安CS75与新宝骏RS-5作比较，来探讨一下技术超前的新宝骏RS-5如何实现未来科技（自动驾驶）下的贴心守护。

首先我们来看一下长安CS75的安全配置。早在之前换代的时候，长安就给该车型的安全配置打上了"杀手锏"的标签，由此可见它的安全配置一定有不少亮点，在同级车型中至少也能排在前列。

长安CS75标配ESP+ABS全套、倒车影像等实用的安全配置，足够应付日常行驶；而像全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警这些配置，我们虽然可以在顶配版本上看到它们，但是说实话对于没有自动驾驶基因的汽车来说，这些配置并没有多大的价值。而新宝骏RS-5就不一样了，它是搭载同级最全L2级别自动驾驶的车型，加持这些智能化的安全配置就是锦上添花。

L2级别是目前为止安全性最高，可实施性最强的自动驾驶级别，它必须严格按照城市道路设计，并要在保证行车安全的基础上，最大限度地解放双手双脚。所以相比长安CS75，新宝骏RS-5自然是多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、车道保持、交通标志识别等这些能够服务于自动驾驶的安全配置。

除此之外，新宝骏搭载的全速自适应巡航有着0-130km/h的集成式自适应巡航，起步即可激活。不论是高速路段还是城市道路，新宝骏RS-5能够以范围内任何速度自适应巡航，而且同时带有7挡跟车时距，随时与前车保持你想要的安全距离，让我们安心享受自动驾驶的便利。

另外，新宝骏RS-5的5级防碰撞主动安全防护直接看齐沃尔沃XC40，这个"榜样"可是号称"零事故伤亡"的汽车品牌，可见新宝骏在该车型驾驶安全上的用心程度之高。

除了以上提到的5级防碰撞主动安全防护，它还包括了发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解的5个过程，基本涵盖了整个问题的发生流程，只要在这五个阶段内解决掉问题，就能避免事故发生。就像一杯泥水，被过滤5次也比过滤4次来得干净吧，同理，"过滤"危险性也是一样的道理。

值得一提的是，这套防碰撞主动安全防护配置是同级首次搭载，所以在这一点上新宝骏RS-5的安全性已经远超长安CS75了，甚至其他所有同级车型。

最后两车还有一个非常不同的安全配置，就是上面提到的ESP车身稳定系统。新宝骏RS-5全系标配最新9.3版本ESP车身电子稳定系统，这个版本的ESP大多出现20万级别的车型上，而像新宝骏RS-5的同级车型大多都还在用上一版的博世9.0 ESP。

虽然9.0已经非常优秀了，但是升级后的版本自然是有很多优化的，比如9.3版ESP更换了全新4核处理器，模拟信号准确度通过调试提升了30倍，不仅能够更加准确地分析当前驾驶状况，还能更快地做出反应速度，这样一来事故发生时，翻车等情况发生概率就能大幅度下降，车内人员生还率也随之提高。

说完这些相信大家已经看得很清楚了，虽然长安CS75已经很安全了，但当周围危险因子增加的时候，守护我们的就应该是更加强大的智能化安全配置，而新宝骏RS-5的安全配置正是如此。