本篇开始之前，我得先声明这不是一篇正儿八经的试驾稿，更多的，是和网友们扯扯谈、聊聊车。

十年的从业经历，回答过无数次身边朋友及线上读者关于选车的问题，也曾对许多车型不乏溢美之词的夸赞过，但是，车评人总说这个或者那个车好，除了国内几个知名的媒体大咖外，大多车评人自己买车会选啥并没人知道。

再多的赞美也不如自己买一辆，我这么说不知道大家是否赞同？毕竟，对任何一个车评人来说，会因为这样或者那样的原因对不同的车型进行花式吹捧，但是自己买车总不至于忽悠自己对吧？

在试驾宋Pro DM之前，我对自己增购车辆的计划从来就不在国产品牌车型里面，更不会考虑花20万去买一辆国产SUV。与是否爱国无关，只是觉得，一个年过三十的车评人，虽不说要买百万级豪车，但是买个30万出头的车还是有必要的。

与大多数车评人所崇尚的后驱、大马力、手动换挡、追求操控乐趣所不同的是，我从不隐瞒自己在买第二辆车时更偏向于选择一辆新能源车，甚至一度将特斯拉Model 3作为购车首选。对我来说，燃油车的驾驶乐趣，平时可以拿各个品牌的试驾车开那么三五天到一个月来体验，甚至在一些试驾活动中还可以尽可能去挑战车辆操控的极限。而忙完工作之后，我更乐意坐进一辆新能源车里，没有发动机的噪音，安安静静的，放下纷纷扰扰的世界带给我的所有压力与思绪，朝着家的方向前行。尤其是，如果这辆车有一套智能的语音交互系统，那我的驾驶会变得更加省事。何况，真要说到驾驶，新能源车的加速反应也是燃油车所不具备的，尤其是如今涡轮增压车型大行其道，涡轮介入的延迟远不如新能源车一脚下去就能走来的那么畅快。

说回到比亚迪宋Pro DM，其实，在这款车之前，比亚迪王朝系列的每一款车型我都做过半个月的试驾，当然，包括比宋Pro DM更强大的唐DM，只是，对我这种三口之家来说，第二辆车并不需要唐DM那么一个大块头。

就像我从不隐瞒自己对新能源车的偏爱一样，我对选车的一个标准就是颜值，在这方面，宋Pro DM显然是过关的，比亚迪挖来前奥迪的设计大师沃尔夫冈·艾格后，其主导操刀的Dragon Face设计语言让比亚迪车型的整体面貌焕然一新。

宋Pro DM采用了最新Dragon Face 2.0的设计语言，大尺寸的六边形前格栅使整个前脸看上去气势十足，标志性的“龙嘴”进气格栅搭配连接两侧大灯的“龙须”镀铬饰条，非常有辨识度，同时也使前脸更显气势。下进气格栅上配备了ACC自适应巡航探头，新车具备L2 Plus智能驾驶辅助技术，一定程度上能提升日常行车的安全性。

全新的大灯组采用全LED光源，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，灯组内部的龙爪元素无论是白天还是夜晚，都极具辨识度。

宋Pro DM的长宽高分别达到了4650×1860×1700mm，轴距为2712mm，对不需要大7座SUV的家庭来说，这个尺寸刚好，既不显小，空间又足够大。车身侧面修长流畅，整体流线设计宛若盘蛟龙游动，协调的车身比例与灵动的线条的设计相得益彰，D柱上雾银色的装饰条的设计呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果。

时下流行的贯穿式尾灯已经出现在了比亚迪的多款车型中，灯组中嵌入镀铬饰条的设计使宋Pro DM的尾部拥有更宽的视觉效果。如果您足够细心便会发现，宋Pro DM已然用上了比亚迪的新标识，新设计的字体相比上一代标识显得更具质感。

在外部功能配备上，试驾车型还具备360度全景影像摄像头、ACC自适应巡航探头、无钥匙进入系统、车顶行李架，集成了电动加热与折叠以及LED转向灯的外后视镜等实用配置。

宋Pro的内饰设计与全新一代唐如出一辙，整体风格极为简洁，同时具备了非常丰富的科技元素和配置。

三辐式平底多功能方向盘采用真皮包裹，并且内侧进行了精致的缝线处理，三九点方位的凹槽设计也增强了它的握感，丰富的多功能按键也能给日常驾驶提供一定的便捷。仪表盘采用了全液晶设计，并配备了随多种驾驶模式转换而改变的仪表主题。

12.8英寸的可旋转中控屏分辨率为1920×1080，配备了8核CPU、3G内存以及32G存储空间，它所搭载的是比亚迪最新的DiLink2.0系统，除了常规的娱乐、导航功能外，还可以K歌、看抖音听网络电台，甚至还可以玩在线游戏。

众所周知的是，这块中控屏支持电动旋转，可以在横屏和竖屏模式之间自由切换。竖屏模式更适合停车休息时使用，对抖音等热门应用有着更好的支持。而当您发出导航指令后，屏幕也会自动旋转为竖屏模式，更符合大家看导航界面的习惯。

换挡杆前方的储物槽中配备了一个支持Qi协议的无线充电底板，支持该功能的手机可以进行无线充电。

从官方资料可知，全新宋Pro DM配备了非常丰富的传感器，包括前脸处的毫米波雷达，以及位于前风挡中央的单目摄像头和行车记录仪。毫米波雷达可以探测前方车辆，单目摄像头则可以识别障碍、车道线和交通标识。丰富的传感器带来了完善的主动安全功能，包括AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警等等。

全新宋Pro首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。

在便捷性功能配置上，一键启动系统、四门车窗一键升降、自动防炫目后视镜、锁车后车窗自动关闭等一系列功能均有配备，再也不用担心停车在外却没有关好车窗了。

得益于较宽的车身和2712mm的长轴距，宋Pro DM的驾乘空间得到了很好的保障，而在乘坐舒适性方面，它的座椅由知名供应商弗吉亚提供，在试驾体验时可感受出这套座椅有着不错的舒适性，包裹性也很好，电动加热和通风这两项实用功能也有配备。

试驾的宋Pro DM高能版搭载1.5T涡轮增压发动机最大功率：118kW（160Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。1.5T涡轮增压发动机与前、后动电机，在混合动力模式下，可输出348kW的总功率和775Nm的总扭矩。同时，由于BSG电机的加入，宋Pro DM在启停、怠速、换挡、加速等工况下，平顺性得到极大改善。除了这款三擎四驱的高能版车型外，宋Pro DM还有3款搭载单电机＋1.5T发动机的双擎四驱版车型供寻常家用车主选购。

传动系统方面，宋Pro DM配备的是一台6速自动变速箱。排挡区域后方，在宋Pro DM车型上被设计成了由EV/HEV模式切换、多路况选择以及运动模式切换组成的驾驶模式面板，宋Pro DM会根据用户选择的驾驶模式，通过电控四驱系统来实现多路况智能动力分配。

混动车型的驾驶感受相信不用我多说，就像我在开篇处说的那样，启动车辆后，没有发动机的噪音，甚至连电动机的电流音都听不到，安安静静的，前行的快慢处决于脚下施加于油门踏板的力道，出色的动力响应速度也是燃油车型所不具备的，尤其是选择三擎四驱高能版车型的话，4.7秒的百公里加速已然超越了市面上大多数以操控和性能为卖点的车型。

比如在静止状态下选择HEV+运动模式全油门起步，突然蹿出去的那种感觉绝对够刺激，伴随着一定的响胎声的，是座椅带给你的强烈的推背感，当然，这里的响胎与轮胎的关系并不大，毕竟775Nm的瞬时扭矩，除了专业的场地赛事轮胎，我想你在市面上能买到的大多数轮胎都难以承受。虽然我们日常驾驶很少这么拼，但是当您在市区道路需要变道超车、高速上需要超越大货车时，这样的动力配备能够让您轻而易举的做到你想要做到的。

底盘方面，比亚迪宋Pro DM采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。经过全新设计的整车悬挂系统，相比现款比亚迪宋，前悬挂偏频降低7%、摩擦力减少32%，这样的好处是，使得路面隔振性能提升的同时，又保证了路感的回馈。后悬挂偏频降低10%、摩擦力降低26%，并通过侧向虚拟摆臂的调整及衬套刚度的优化，降低坑洼路况下的冲击幅度。

选择宋Pro DM的另一个原因是，它在EV、HEV和发动机驱动三种动力模式下，ECU还会自动以五种工况模式进行智能切换。

就日常上下班代步来说，宋Pro DM的81km纯电续航里程已然足够了，并且相比有些品牌纯电续航在官方数据上打7-8折的情况， 宋Pro DM的纯电续航可是实打实的，虽然我尚未对这款车进行长测，但是在此前对比亚迪王朝系列的DM车型进行长测时，其纯电续航能力给了我足够的信心，比如月初才体验过的宋MAX DM试驾车，在一次纯电续航测试中，我测出了83.3km的成绩，而拿到车那天加进去的200元92号汽油，直到半个月试驾体验结束还车时还剩下一大半。这样的纯电续航能力意味着，只要我不跑长途，我完全不需要给这辆车加油，就像我上次还车时和负责交接的比亚迪工作人员开的玩笑那样：记得以后这辆车加油别加满了，免得油过期了。

DM车型相比EV车型的优势就是，这款车可以放心的跑长途，尽管宋Pro EV的续航能力已然足够出色，相邻几个城市间的通勤已然毫无压力，但是在高速沿途充电桩没大范围普及的情况下，对喜欢自驾游的车夫来说，心里多少还是有点发怵的。而DM车型则完全没这方面的顾虑，并且，由于宋Pro DM具备的五种动力工况智能切换能力，这款车即便在电量用到限值后，也能有出色的油耗表现，比如我此前试驾宋MAX DM时，在电量用完之后后的73.3km测试中，便有着6.4L/100km的出色油耗（仪表显示为最近50km的平均百公里油耗，出于严谨负责的原因开了73.3km进行测试）。

除了较低的油耗，在长途出行时，当高速路况较好时，开启定速巡航功能，车辆的电量回充速度也相当快，这就让您能够在长途出行时，随时可切换到EV模式。比如遇上严重堵车的情况时，切换到EV模式，完全无需担心堵车时带来夸张的燃油消耗。并且，比亚迪的DM车型在EV模式怠速时，它的电量消耗相当之慢，真要遇到堵车几个小时的情况，还可以优哉游哉的拿出放电枪，插上烧水壶在路上吃点熟食。

在试驾完宋Pro DM后我问自己，我真的一定要买个豪华品牌车型来撑面子么？毕竟，相比那虚无缥缈的面子问题，我更需要的是一款好开、好用、听话、省心的车，宋Pro DM显然是能满足我这些需求的。

由于日常用车较多，我的第一辆车又是个油老虎，多少次，因为下班高峰期加油站队伍排起了长龙导致原本要加油的我选择第二天提前出门去加油，以至于晚上睡觉都想着要早起加油的事，而每次在我体验比亚迪的DM车型时，只需要回家时顺手把车位上的充电枪给插上即可安心上楼……

颜值不赖、配置齐全、空间恰到好处、动力也能秒杀市面上很多同价位车型，又是我比较偏爱的新能源，并且，在一次次对比亚迪王朝系列车型做长测时，的的确确的感受到了它这些年推出的这些车不错的用车体验，何况，从大环境来说，奔驰、大众、丰田接二连三的找比亚迪合作研发新能源也是对其实力的一种认可。20万，我为什么就不能买一辆国产SUV？于是，参加完试驾活动回到长沙后，我掏出了银行卡走进了某家比亚迪4S店。