要说近期长沙汽车圈最火爆的事件，非全新一代 宝马3系的上市发布会莫属，六大燃情街区（3系主题区、能量补充区、热力冒险区、热血改装区、潮流制造所、自由探索集市）给Bimmer带来了年轻、自由的潮玩体验，30辆BMW 3系“3”字车阵见证全新BMW 3系登场，30位BMW 3系员工车主与全新BMW 3系共同登上舞台……在这个火热的夏夜，彻底点燃了乐活疯玩的长沙人的荷尔蒙！

奉上几张现场图片，现在咱们聊聊新3系。

全新宝马3系先期共推出6款车型，售价区间为31.39-36.39万元。作为家族中的第七代车型，采用最新家族式设计语言的全新宝马3系从内到外焕然一新，车身尺寸全面加长，并继续推出标准轴距版（底盘代号G20）及长轴距版（底盘代号G28）以供消费者选择，先期上市的车型搭载最新B48系列2.0T发动机。此外，入门级版本320车型及动力更为强劲的330车型将于明年上市发售。

新家族式设计语言/三种外观风格可选

在汽车圈有这么一个说法，“世界上的运动轿车中，BMW 3系是一种，剩下的是另外一种。”对汽车爱好者来说，3系不只是蓝天白云梦，更是纯粹驾驶乐趣的代名词。

44年辉煌历史，历经7代演进，作为国产化以来的第四代宝马3系，全新宝马3系原汁原味的保留海外版车型的造型，并采用了新家族式设计语言，标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，还应用了主动闭合技术。搭配全新天使眼扩展型LED大灯组，提升了前脸的辨识度。搭配三段式下格栅造型，营造出更为浓重的运动化氛围。除了M运动曜夜套装外，全新宝马3系还提供了豪华设计套装（首发版）及M运动套装两种外观风格供消费者选择。

车身侧面，尽管车身尺寸进行了全面加长，但侧面线条与比例看上去依然协调美观。标志性的霍氏弯角首次集成在C柱上，更增加了车侧的凌厉感。尾部的造型与前脸相呼应，加入3D立体L型LED灯带的尾灯组在夜晚点亮后，显示效果非常出众。后备厢盖上类似小型扰流板装饰件及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。

全系配备12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏

不少车评人的一个共同观点是：全新宝马3系是史上最好的3系。尽管在44年的历史中，宝马3系带给我们不少经典车型，但是，汽车工业总是在不断进步的，科技方面的研发更可谓日新月异，在全新宝马3系上，我们可以看到除了更年轻运动化的外观设计外，很多其他方面的升级。

譬如它的内饰设计和配置。进入车内我们不难发现，上一代宝马3系被人诟病的内饰在新一代车型上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。大面积Sensatec合成皮材质、金属纹理饰板又营造出了很好的豪华感，用料在进步的同时，整体做工也符合一个豪华品牌的应有水准。此外，电子换挡杆由“大鸡腿”换成了现在纯黑色权杖的样式，挡位显示从之前的挡把上移到了挡把下。

作为内饰部分中的亮点，12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计简洁，主题色可以随驾驶模式切换改变。所配有驾驶员视线监视系统需要正视前方才可实现自适应续航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，相比6.0版本新的版本更为智能化及个性化。除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。

或许全新设计的内饰因为科技感的提升少了点纯粹的驾驶者之车的感觉，比如传承了6代车型的机械手刹在全新宝马3系上换成了电子手刹，再比如全新宝马3系对轴距进行了再一次的加长（标轴版增加41mm，长轴版增加110mm），再比如针对国内消费者的用车需求，全新宝马3系还采用了中国专属舒适座椅，包括坐垫加厚20mm、座椅的坐垫变得更长、长轴距版车型配备的尊贵软枕……

让人不禁要问，宝马3系的运动精髓，它的那种燃烧的DNA，还剩下多少？我们不妨看看全新宝马3系的核心基因还剩下多少。

搭载最新B48系列2.0T发动机/动力参数小幅提升

全新宝马3系搭载最新B48系列2.0T发动机，融入更多新技术的这台2.0T发动机在静音及舒适性方面的表现也更为出色。先期上市的325i/325Li搭载低功率版2.0T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。后续上市的330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率提升到190kW（258Ps），峰值扭矩提升到400Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，官方公布的百公里综合油耗仅为6.0L。此外，部分车型还配备了xDrive四驱系统。

通过数据对比我们不难发现，全新宝马3系虽然依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机，但是经过一系列升级调校后，发动机的动力数据有了一定的提升，并且它的油耗表现也更为出色。

而除了出色的动力系统，宝马3系依旧是采用的宝马最拿手的前置后驱，尽管因为市场需求，宝马推出了X1、2系旅行、1系运动轿车等前驱车型，但是，在最能代表宝马的3系换代时，车迷们所钟爱的后驱得以保留。

宝马3系的另一个核心DNA就50:50前后车身配重也同样得以延续，全新宝马3系上市之时某友商做的海报里面说宝马3系不再是50:50前后车身配置，纯属急眼了胡搞。

此外，全新宝马3系在车辆底盘方面也进行了进化，采用双球节减震支柱前悬和五连杆后悬，并标配随速助力转向系统。前部悬挂采用创新的液压减振技术，让颠簸路面更舒适、激烈驾驶更稳定。

而除了这些看得见的升级，全新宝马3系在看不见的地方也进行了一系列配置上的提升，比如它具备的高度智能化。最新一代BMW iDrive 7.0操作系统的运用提升了五维人机交互体验，并支持远程软件升级。

在这套系统上，首次装载的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，系统可自我学习和兼容第三方应用，无缝对接移动互联网时代的客户需求。此外，新车还提供众多黑科技，如：“解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助级别；全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能……

车夫点评：从目前了解到的信息来看，全新一代宝马3系的确当得起最强一代3系的赞誉，无论是外观设计，还是内饰配置，亦或是动力配备，相比上一代车型都有了明显的提升。而比较难得的是，在这一系列升级后，它很好的保留了宝马3系的运动精髓，并没有因为科技感的提升而丧失它该有的驾驶上的血统。

至于全新宝马3系在实际驾驶中有着怎样的表现，拿试驾活动时的一两圈体验来做文章是不负责的做法，等车夫拿到试驾车好好开几天再和大家说道说道。