足够优雅，足够具备性价比的北欧豪车。

【外观设计】 外形层面，S90L很好地延续着北欧式的简约与洗练。没有愤怒的肌肉、没有妖娆的曲线，有的只是干净、洗练的线条。沃尔沃车标斜穿而过的前格栅、雷神之锤大灯和E字型尾灯有着很好的识别度。既不咄咄逼人，却也具备不错的存在感。

【内饰亮点】 内饰层面，S90L驾驶舱营造出一种相当干净的富足感、既没有太过明显、张牙舞爪的炫耀，却也很将皮革、木纹等高档材质安纳得恰到好处。

【空间感受】 ​空间层面，3米以上的轴距创造出宽裕的实用面积。风格清丽的北欧配色，配合全系标配的全景天窗，为后排乘客营造出感官层面的豁然开朗。

【动力油耗】 动力层面，T4发动机最大功率190马力，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。性能表现稍逊于CT6，但也是一辆8秒破百的车。实际表现，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。

【驾驶体验】 ​操控层面，S90既确保了这个级别最为看重的舒适属性，也是三款车中整体风格最为欧化的一款。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感，车身对转向的响应较为积极，偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。对于路面颠簸，S90不会像ES那样近乎完全地予以隔离，而更倾向于保留一定的路感。

精密感十足的高级德系车。

【外观设计】 外形层面，新一代A6L依然坚持着奥迪家族一贯的“未来向科技感”。风格鲜明的异形大灯，配合具备一定掠食感的多边形进气中网，营造出整车略带凶悍的第一印象。车侧和车尾线条锋刃，具备同级首屈一指的锋利感。只是相比前代，整套设计的新鲜感略显不足。

【内饰亮点】 内饰层面，A6L采用了奥迪家族最新的“三块屏”设计，配合风格理性的金属点缀，保持了奥迪一以贯之的科技范儿。中控屏的UI界面简洁直观，黑底白字之间的反差足够醒目鲜明。触控屏在操作时可以提供click-click的物理反馈，几乎可以实现接近传统物理按键的“盲操作”。具备导航投屏功能的虚拟座舱和飞航式挡把，也发扬了奥迪品牌的科技感。

【空间感受】 空间层面，A6L的表现符合该级别车型应有的体面。座椅造型宽厚，具备较为出色的承托。后排腿部空间相当宽裕，只是中央凸起依然明显。

【动力油耗】 动力层面，主销的45TFSI车型搭载一款最大功率224马力的2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱和12V轻混系统。动力系统的匹配具备奥迪一贯的较高水准，动力输出积极、平顺且高效，相比AT车型多了几分直接感。不过224马力的绝对动力，相比同级竞品的高功率版本2.0T，还是弱了一些。

【驾驶体验】 操控层面，A6L拥有一种“偏向写意的舒适”。底盘具备不错的隔绝感，能够不动声色地处理好路面颠簸，配合足称优渥的NVH水准，行驶质感颇为出色。转向手感轻盈，全系标配的可变转向比更加持了这份轻松取向，开起来有着与车身尺寸不相符的灵活。这是一款不太有乐趣、但相当体恤日常的豪华行政级轿车。

经济实惠，平实好用的雷克萨斯。

【外观设计】 动感、精致感、现代感，都符合雷克萨斯ES给我们的印象。作为丰田全新TNGA架构下的产品，新款ES相比前代融入了更多年轻、时尚的风格调性。大面积直瀑纺锥形前脸精致而充满气势，溜背轿跑风格的侧面和横贯式车尾饰条，则展示出偏向新锐的时尚风和设计感。

【内饰亮点】 内饰层面，ES完全没有外观的那种夸张，整体风格干净平实。缝线皮革和金属拉丝面板的组合，拥有不错的质感和让人不自觉放松的氛围。不过相比ES300h高配车型那种让人着迷的豪华感和精致感，入门款的ES200还是略显平淡一些。

【空间感受】 ​乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。尽管车身尺寸较短，ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。

【动力油耗】 说到动力，ES200确实是一款适合佛系车主的车。这台167马力的2.0L自然吸气发动机，拥有颇为积极的响应，应付温文尔雅的驾驶风格没有问题。但面对空调制冷、车内满载等特殊工况，就需要考验你的耐心和品格了。

【驾驶体验】 操控层面，TNGA架构的上身，为ES注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的缕震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。